Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Фотографии
  4. Карты и ссылки
  5. См. также
  6. Дополнения, исправления
  7. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

5540. Асбестовская узкоколейная железная дорога

Регион(ы)
Свердловская обл.
Синопсис
Лесовозная УЖДЗаводская УЖД Лесовозная УЖД. Заводская УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина неизвестна. Разобрана.
Описание
В Асбесте была сеть узкоколеек, магистральной линией была УЖД Баженово - Асбест, которую перешили на широкую колею.

Строительство УЖД продолжилось как в предвоенное время, так и во время войны. Железные дороги служили в первую очередь для вывоза леса, а также обслуживали многочисленные предприятия города, такие как завод АТИ, кирпичный завод и т.д. До сих пор можно обнаружить их следы. Например, автодорога Асбест - Рефтинский в двух местах пересекает бывшие железнодорожные ветки. Определить их начало очень сложно, так как со времён Великой Отечественной войны город очень сильно перестраивался, его часть была поглощена карьером. Известно, что одна из веток шла к речке Тёплый Ключ (построена в 1941 г., разобрана в 1959 г., длина 12 км). На её месте сейчас проходит грунтовая дорога, ведущая к берегу Рефтинского водохранилища. Её можно проследить по картам. Раньше эта дорога уходила на ныне разрушенную базу отдыха "Чайка". Возможно, где-то в лесу был разъезд. Вторая ветка пересекала речку Пещёрка и шла на юг от Рефта. Она также пересекает автотрассу, уже ближе к посёлку Рефтинский. Далее УЖД уходит в Пещерное болото и её следы обрываются.

Недалеко от садов перед посёлком Рефтинский автодорогу Асбест - Рефтинский пересекает ещё одна линия УЖД. В 2010 году на месте УЖД были целы шпалы.

В 1927 году вступила в число действующих 36-километровая линия узкоколейной железной дороги Баженово - Асбест. Ориентировочно в это же время в окрестностях тогда ещё посёлка Куделька, получившего затем статус города и переименованного в Асбест, в целях обеспечения треста "Союзасбест" (ныне ОАО "Ураласбест") строительными материалами была построена сеть узкоколейных железных дорог. После 1936 года, когда линия Асбест - Баженово была перешита на широкую колею, оставшиеся узкоколейные ветки продолжили действовать. Главной станцией узкоколейки с того момента, по-видимому, стала станция Ильинская, отмеченная на Викимапии https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.992719&lon=61.474471&z=15&show=/39275075/ru. Там же располагалась перевалочная база с узкоколейки на железную дорогу широкой колеи. Рядом с Октябрьской фабрикой находилась станция Октябрьская и депо https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.015693&lon=61.485329&z=14&tag=45694&show=/39275087/ru. После начала Великой Отечественной войны узкоколейка получила новое развитие. В частности, были построены ветки к эвакуированным в Асбест предприятиям, а также к зданиям госпиталей. Кроме того, в 1941 году от станции Октябрьская к посёлку Пролетарский, а затем в район ручья Тёплый ключ была проведена линия для вывоза леса, обслуживавшая также находившийся там лагерь военнопленных. От неё отходили также другие ветки. Следы их можно найти до сих пор, иногда в лесу попадаются гнилые шпалы и даже рельсы, хотя встретить их очень сложно. Несколько веток уходило в район современного посёлка Рефтинский и к Роговскому болоту. К 1950-м годам лесные запасы истощились, ветки в районе реки Рефт были разобраны до 1956 года. Существовали также другие ветки, например ветка от Лесозавода до современного РМЗ (см. заметку Токовая (река)), от которой отходил путь на кирпичный завод. Дата закрытия Асбестовской узкоколейной железной дороги не установлено. По-видимому, произошло это не позже 1960-го года. На Викимапии мною помечены некоторые ветки этой узкоколейной железной дороги, в частности эти: https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.056463&lon=61.623259&z=15&show=/39197374/ru/Просека-от-узкоколейной-железной-дороги https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.080015&lon=61.562791&z=16&show=/30808816/ru/Просека-от-узкоколейной-железной-дороги https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.089308&lon=61.593819&z=15&show=/39274889/ru/Бывшая-ветка-узкоколейной-железной-дороги https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.063499&lon=61.564271&z=16&show=/39274602/ru/Просека-от-узкоколейной-железной-дороги https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.080960&lon=61.579056&z=15&show=/39275023/ru

Узкоколейка официально именовалась АСБОЖЕЛДОРОГА.

В дальнейшем все узкоколейки были объединены в одну транспортную систему. Было построено депо. Локомотивы использовались как в горных работах, так и на лесозаготовках.

Не исключено, что на Асбожелдороге использовались и более старые паровозы, в т. ч. 1910 года постройки.

Узкоколейная железная дорога до станции Баженова, проработала до 1933 года. Специально для этой узкоколейной железнодорожной ветки у той же фирмы «Оренштайн и Коппель» были приобретены три паровоза. Первый закуплен в 1927 году, с увеличением грузового потока, потребовался второй паровоз, который был приобретен в 1930 году и в этом же году приобретен третий. Эти три паровоза были построены по тендерной схеме, они были более мощные 225 л.с. имели одинаковое оборудование и были приспособлены для использования в качестве топлива дров и угля. Паровозы проработали более двадцати лет, на узкоколейных железных дорогах асбестового промышленного комплекса. Первый работал до 1950 года, два других трудились до 1955 года.

Судя по всему, после перешивки линии Асбест - Баженово на широкую колею, подвижной состав узкой колеи был переда на Асбожелдорогу.

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


Остатки линии Асбест - Тёплый Ключ Асбестовской узкоколейной железной дороги, 7.V.2019

Остатки насыпи на линии Асбест - Тёплый Ключ Асбестовской узкоколейной железной дороги, 7.V.2019

Остатки просеки одной из веток Асбестовской узкоколейной железной дороги, 7.V.2019

Остатки моста на узкоколейке через речку Токовая, 9.V.2019

Участок насыпи узкоколейки у моста через речку Токовая, 9.V.2019
   

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
Пылаев Александр, Роман Наумов
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2017 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).