Фотогалерея "Младшего Брата" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Младшего Брата» на наших часах 03:57 Национальное написание

Мотовоз завода им. Январского восстания с думпкаром в Асбестовском карьере

Комментарии...

Мотовоз завода им. Январского восстания с думпкаром в Асбестовском карьере, Свердловская обл.
Автор: IAGSoft (колл.) | Фото сделано 19??, опубликовано 24.I.2010.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    23.I.2010
    1. Экспонат Асбестовского исторического музея. Автор и год съемки не указаны. Ориентировочно - 1920-30-е годы. -- IAGSoft , 21:53
    24.I.2010
    1. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Машинист пивного крана , 03:25
    2. > Какой же это паровоз?
      Упс... Невнимательно посмотрел, показалось, что такой же, что и здесь: [] , тем более, что на стенде музея это соседние фотографии. А на какую колею мотовоз? 600 или 1000 мм? -- IAGSoft , 10:07
    3. > К 1928 году восстановительный период завершен. Упорядочено ведение горных работ, механизировались буровые работы и транспорт, построены новые подъемники и др. В результате достигнут и превзойден уровень 1913 года - наивысший в дореволюционном производстве. Произведено 25400 тонн сортового асбеста
      -- IAGSoft , 10:11
    4. Выше - общий комментарий к нескольким фото, в том числе и к этому. -- IAGSoft , 10:16
    5. И пожалуйста, пишите грамотно. ДумПкар, а не думкар. см. [] -- 123 (Годоцунян Ж., не авторизован(а)) , 12:40
    6. Вроде в те годы узкоколейка была до Баженово -- ДС (Сазеренко Б., не авторизован(а)) , 14:10
    7. Это опечатка, автор знает, что думпкар. -- Ирина , 14:26
    8. > Вроде в те годы узкоколейка была до Баженово
      Было. Но это же явно не в Баженово снято. В 1936 году путь на Баженово перешили на широкую колею, примерно в эти же годы карьерные пути перешивали на 1000 мм.
      Опечатку исправлю позже. -- ЯГСофт (Лужашузин Ч., не авторизован(а)) , 14:50
    9. > А на какую колею мотовоз? 600 или 1000 мм?
      В "Наших" написано что 750 мм -- Машинист пивного крана , 15:14
    10. > В "Наших" написано что 750 мм
      В известных мне источниках нет упоминания о колее 750 в Асбестовских карьерах. Только 600, 1000 и 1520... Думаю, что всё же мотовозы "перешивали". -- IAGSoft , 17:28
    11. Ну хоть фотка и с далекого ракурса, но все же думаю по величине мотовоза и рядом идущими путями и идущим рядом с этими путями человеком колея все же 600 мм. Ну по крайней мере ни как не 1000, это было бы видно. -- Павлов С. С. , 22:19
    3.I.2012
    1. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- IAGSoft , 10:20
    2.IV.2021
    1. > > Вроде в те годы узкоколейка была до Баженово
      Было. Но это же явно не в Баженово снято. В 1936 году путь на Баженово перешили на широкую колею, примерно в эти же годы карьерные пути перешивали на 1000 мм.

      Опечатку исправлю позже.
      Вся система узкоколейных путей относилась к ведению теста "Союзасбест", в котором было создано отделение "Асбожелдорога". Именно так официально называлась Асбестовская УЖД. -- Роман Наумов , 14:12
    2. В горных разработках применялись одновременно обе колеи: 600 мм (для паровозов) и 1000 мм (для электровозов). Машинисты паровозов считались более квалифицированными и зарабатывали больше, чем электровозники. Неизвестно, применялась ли в конце 1940-х - начале 1950-х годов 600-миллиметровая колея в карьере, но по крайней мере она использовалась на лесозаготовках. В тот период использовалось примерно 16 электровозов и 11 паровозов. -- Роман Наумов , 14:16

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы