Маршрут:
Депо (Белый Ручей, Девятины) - рзд. Красноборский - Северный - Саменжа - Янишево 
Павшозеро - р. Шима 
Лесовозная. Длина 85 + 25 км.
Белоручейская и Рубежская УЖД. Белоручейский (позже - Ковжинский)
ЛПХ. Первый участок дороги (от пристани Белый Ручей до высоты 162
длиной 8 км) построен ещё в 1922 г. Была
электрифицирована. Использовались экспериментальные
электровозы ЦНИИТП.
Ветка на Северный разобрана,
через Саменжу - действует. Грузовое сообщение
(в 1988 г.), пассажирское сообщение утром и вечером (в 2001 г.)
В Павшозеро все разгромлено, пути и здания разобраны, валяется
ПВ-40 на боку и две кабины от тепловозов.
 |  |  | | Саменжа, лето 1977 г. (Турбаевские А. и Т.) | Белый Ручей, 1.V.2003 (Некрасов И.) | Белый Ручей, 1.V.2003 (Некрасов И.) |
Бесплатные поезда из одного пасс вагона из Депо отправлялись
(1999 г.) в Янишево в 7:00 по понедельникам, пятницам (в 9:00)
и воскресеньям (в 6:30). В полночь по пятницам, а иногда и по
вторникам отходил рабочий поезд («базарник»). 2·3 раза в
сутки ходили грузовые составы на Янишево. На участках Янишево·Гусинец, Красный Бор·Северный, Павшозерской ветке и всех
остальных ответвлениях движения нет, рельсы в основном сняты.
Пассажирские поезда из Янишева отправляются непосредственно из
посёлка, с его восточной окраины.
В 2005 г. УЖД стабильно работает по вывозке леса, но ситуация с
пассажирским движением неутешительна: до Саменджи уже построена
автодорога, далее путь преграждают
болота. До Янишево нормальной дороги нет, хотя почти в
каждом доме есть автомобиль. Пассажирский поезд
(«базарник») летом ходит регулярно
каждый день из Депо в 23.00, из Янишево в 4.30. В зимнее время
движение сокращается до 2·3 раз в
неделю. В августе 2005 г. ежедневно отправлялся рабочий поезд до
перевалки в 7.00. На
перевалке до сих пор находятся в эксплуатации два уникальных
кабель-крана «сталинских» времён.
Зимой 2005 г. пассажирский поезд Депо·Янишево
отправляется ровно в полночь с воскресенья на понедельник и
с четверга на пятницу. По прибытию в Янишево сразу отправляется
обратно, возвращаясь в Депо примерно 08.30·09.00. Еще из
Депо по понедельникам и четвергам в 17.30 идет под грузовой поезд
тепловоз с пассажирскийм вагоном, обратное время варьируется; часто вагон
ночует в Янишево (а то и ждет пассажирского).
Летом 2007 г. УЖД действует. Объёмы вывозки велики, и вид штабелей леса на нижнем сладе леспромхоза поражает воображение. Сама станция Депо огромна, на ходу много тепловозов. Ходит пассажирский поезд на Янишево, отправление туда в 0.20 по пн и пт (т.е. в ночи на эти дни), а обратно - в 5 утра по пн и пт..
Из Депо через Северный на Янишево строится автодорога, после постройки оной УЖД, вероятно, разберут
Подвижной состав: Были ЭСУ6 ТУ6, вагоны (гниют рядом с управлением дороги). Работают тепловозы ТУ8 («тараканы»).
Автор(ы): Болашенко С., Заручейский А., Макушкин В., Малянов А., Семёнов И., Турбаевские А. и Т., Фетисов А. Харебов С., Хаустов М.
Написать письмо редактору 
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
Карелия 
Общего пользования. Длина 258 км.
Торфовозная. Длина 86 км.
Заводская. Шпалозавод.
