Узкоколейные железные дороги Костромской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Вологодская обл. Ивановская обл. Кировская обл. Нижегородская обл. Ярославская обл.

За годы V пятилетки число УЖД паровозов в Костромской обл. увеличилось в 1,7 раза, а мотовозов - в 2,7 раза. Всего в 1960 году в области было 24 УЖД общей длиной 700 км.

Антропово (Лесная) - Крутицы - уроч. Мальцево

Лесовозная. Длина 38 км.
Советский ЛПХ. Построена в 1950 г. Летом 2001 г. разбирается (осталось 23 км). Лесовозная УЖД на этот год стала рельсовозной. В период светлых ночей на разборку уезжают около 1:00, в пути до 23 км чуть больше часа, снимают рельсы ночью - днём в лесу сложно работать из-за насекомых и жары, примерно в 8 утра возвращаются. Длина УЖД с каждым выездом сокращается. До зимы, скорее всего, разборку закончат. Подвижной состав пойдёт в лом, единственный исправный тепловоз продадут на другую УЖД, если удастся. Окончательно разобрана к 2002 г.

Автор(ы): Индра И., Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Бурундучиха - р. Прудовка

Лесовозная. Длина 16 км.
Разобрана до 1989 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Бурундучиха - Новое Киселёво, Поназырево

Лесовозная. Длина 28 км.
Бурундучихинская, позже Киселёвская УЖД. Поназыревский, потом Шарьинский ЛПХ. Основана приблизительно в 1947·50 гг. Служила для вывоза леса к Транссибирской магистрали на ст. Поназырево. Принадлежала местному леспромхозу. Для прокладки использовались рельсы 1912 г. выпуска, возможно, снятые с другой дороги. Дорога также использовалась местными жителями для выезда по грибы·ягоды. Путь проходил через деревни Дятлово и Красный Городок (просуществовали до 1953 г.). Сейчас лес по нему не вывозят (параллельно проложена автодорога). От Поназырево на Киселёво шла не железная дорога, а, как говорят в тех местах, «лежневка». Это когда из толстых досок выкладывают колею, по которой ходят лесовозы. На станции Бурундучиха была своя узкоколейная ветка, по которой лес возили при помощи конной тяги.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И., Климашев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вига - Каменка - р. Хмелёвка

Лесовозная. Длина 54 км.
Вигская ж.д. Чухломской (после - Судайский) ЛПХ. Построена в 1951 г. Разборка дороги была завершена в 2002 году (по другим данным - в 2003 году).

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Индра И., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Ворваж (р. Кисть) - р. Сивеж

Лесовозная. Длина 26 км.
Судайский ЛПХ (позже - Чухломской ЛПХ). Построена в 1951 г. Разобрана в 1990-е гг.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Воробьевица (р. Вохма)

Маршрут:
Воробьевица (р. Вохма) - Солотница - Чащевая

Солотница - р. Малый Парюг

Лесовозная. Длина 34 км.
Чабрская УЖД. Вохомский ЛПХ. Построена в 1954 г. В 1980-х годах функционировала. Летом 1986 на ремонте дороги работал студенческий строительный отряд.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Лабазов С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вохтома - Починок-Кузьминский

Лесовозная. Длина 33 км.
Советский (после Перфеньевский) ЛПХ. Построена в 1953 г. Разобрана после 1998 г.

Автор(ы): Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Высокая - р. Тупиха

Лесовозная. Длина 11.5 км.
Разобрана до 1987 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Гагарино - р. Медведевка

Лесовозная. Длина 20 + 11 км.
Ленинская УЖД. Построена в 1943 г. До момента образования лесопункта в 1947 году, скорее всего, уже существовала небольшая конно-рельсовая УЖД, построенная в 1943 г.

Нижний склад, находившийся севернее посёлка Гагарино, закрыт, ориентировочно, в 1992 году. УЖД в самом посёлке Гагарина была разобрана. Однако тогда же появилась «промбаза» - место перевалки леса на автотранспорт. Она находится примерно в 1,5 километрах восточнее Гагарино (по дороге на Буй), там же начальная точка УЖД. Депо и диспетчерской нет.

Ширококолейная линия Казариново·Гагарино полностью разобрана в 2002 году.

В 2004 г. лес вывозится регулярно.

Подвижной состав: На УЖД когда-то работали паровозы, карбюраторные мотовозы «Онежец», мотовозы с цепной передачей. Позднее появились МД54-4.

В 2004 г. есть ТУ8-0036 (работает), ТУ6А-0120 зелёного цвета (работает; привезён с Колногорской УЖДориентировочно в 2002 году); «пассажирский» тепловоз (переделанный ТУ6Д? Надстроена деревянная будка со скамьями) и ещё три тепловоза (ТУ6А либо ТУ8) с нечитаемыми номерами. Ранее был ТУ6А-0095.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Дровинки - на север

Торфовозная. Длина 3 км.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Дуплянь

Лесовозная. Елховская УЖД. Понизовский ЛПХ. Построена в 1949 г. Тепловозное депо располагалось в п. Дуплянь. Лес вывозился на нижний склад лесоучастка, разделывался на сортименты и сбрасывался в р. Белый Лух в молевой сплав. Чуть ниже устья Белого Луха располагалась генеральная запань Унженской сплавной конторы. Посёлок Дуплянь закрыт в 1970-х годах, УЖД закрылась, видимо, ещё раньше.

Автор(ы): Индра И., Лабазов С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Еленский

Маршрут:
Еленский - Тотомица - Медвежка - Даровица - Северный - р. Понга

Северный - Красный Бор

Лесовозная. Длина 95 км.
Понговская (позже Потрусовская, Красноборская ж.д.), Кологривский и Нейский ЛПХ. Построена в 1942·49 гг. (к 1949 г. построено 3,8 км путей).

В 2001 г. разобрана вся. Была самой длинной в области. Уничтожение началось в 1990-х годах. Сначала были выселены лесные посёлки - Медвежка, Дороговица и Северный, потом началась разборка магистральной линии. К 1999 году не осталось ни одного километра действующего пути. В Тотомице до сих пор стоит деревянное здание диспетчерской (заколочено) и огромное депо, построенное не так давно (переоборудовано под обслуживание автотранспорта). Лесопункт на ст. Еленский действует, лес доставляется автотранспортом.

Подвижной состав: В Тотомице до сих пор сохраняются четыре тепловоза в исправном состоянии (ТУ7А-3219 и 3305 и два ТУ6). Администрация леспромхоза всё ищет, кому их продать.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Смирнов Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Зебляки - Васенёвский - Октябрьский

Лесовозная. Длина 32 + 72 км.
Зебляковский ЛПХ (после - Шарьинский ЛПХ). Построена в 1946 г.

Поезда на Васенёвский отправлялись по пн в 7:00, по вт в 7:00, 14:00, по чт в 7:00, 14:00, по пт в 7:00, по сб в 7:00 (стоит в Васенёве до 16:00), по вс в 7:00, стоял в Васенёве до 15:00. Остальные сразу после прихода в Васенёво шли обратно в Зебляки. Поезд на Октябрьский (неофициальное название - Дудное, 64 км) ходил в 7:00 по средам. Соединение Зебляковской и Якшангской УЖД давно не действует!

На 13.II.2006 путь существует до Васенево. Далее путь снят, мост через р. Большая Шанга сгорел, и остатки его разобраны. До тех мест летом долетают только охотники на пионерках. Вывоз леса, а соответственно и поездки рабочих смен, осуществляются в пределах 16 км, т. е. до Западного. Сейчас зимой активно работает верхний склад на 5 км. На эстакадах нижнего склада разгружается 1·2 груженых состава по 3·4, реже 5 сцепов. В основном здании управления дороги функционирует диспетчерская, аппаратная УКВ (радиорубка), собственно начальство УЖД и вагонное депо. Тепловозное депо в виде ремонтных мастерских и бокса для отстоя тепловозов также полностью функциональны. Ремонт ПС производится и сейчас, зимой.

В марте 2006 г. обнаружилось, что путь от 28 км до Васенево (32 км) украден. Руководство Зебляковского ЛПХ настроено на восстановление, так как на 30-м км лежит невывезенный лес.

Вид на юг, 02.IV.2005 (Баландин Д.) Сцепы, 03.IV.2005 (Баландин Д.) Вид на север, 02.IV.2005 (Баландин Д.) Старые вагоны ПВ-51 и вагон-склад, 03.IV.2005 (Баландин Д.) Старые вагоны ПВ-51, 03.IV.2005 (Баландин Д.)

Депо и станция, 03.IV.2005 (Баландин Д.) Вагонное депо, 03.IV.2005 (Баландин Д.)

Подвижной состав: Список рабочих тепловозов на февраль 2006 г.: ТУ6А-2220 (доставлен из Вохомского р-на; данный номер присвоен ему взамен сгоревшего в Зебляках), 3191, 2620, 3483, 3889; ТУ6ДП-037 (путеукладчик); ТУ7А-2781, 1731, 2523, 2720; ТУ8-0442, 0386 (восстановлен после пожара), 0167, 0494, 0495. Тепловозы, работавшие ранее: ТУ2М; ТУ4-1063, 0163, 1569, 1818, 0276, 0375, 2281, 3060, 2917; ТУ7-1185, 0523, 0894; ТУ6А-0219, 1457, 1049, 1513, 0208 и 0209; ТУ6Д-0028. Сгоревший и разобранный корпус ТУ6А-2220, вместо которого работает вохомский тепловоз с перебитым номером, так и стоит на путях тепловозного депо.

Рассказы Баландина Д. и Фетисова А.

Автор(ы): Баландин Д., Болашенко С., Индра И., Приваловский А., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Дополнения:
В целях подробного исследования Зебляковской УЖД 28.05.2006 экспедиция в составе 3-х человек (Баландин Д., как вдохновитель и организатор, двоюродный брат его Круглов Д., как техподдержка и Гутиев Рюрик, как оператор и режиссер), выдвинулись на "пионерке" с 1-го километра и доехав до конца пути (30-й км) дошли пешим ходом до остатков пос. Васенево. Итак, что представляет действующий участок УЖД на начало лета 2006 г: нижний склад Зебляковского ЛПХ - 2-й км с посадочной пассажирской платформой - переезд федеральной трассы Кострома-Киров - 5-й км (верхний склад и разъезд) - мост через р. Крутая - разъезды 9-й км и 16-й км(Западный), с усами на делянки на каждом из них - разъезд 22-й км - мост через р. Большой Паозер на 24-м км и здесь же старый ус на выработанную делянку - остатки соединительной с Якшангской УЖД ветки на 26-м км, отходящая вправо и быстро исчезающая в зарослях - новый путь взамен украденного зимой 2006 г.с 28-го по 30-й км - конец пути на 30-м км и последний действующий ус на делянку. С 30-го до Васенева пути нет. Восстанавливать на стали. На 32-м км уже несуществующего пути остатки поселка Васенево, остатки одноименной станции, посадочной, диспетчерской, сгоревший полуразрушенный мост через Б. Шангу, за которой (уже на правом берегу) просека и насыпь снятого пути, некогда приводившего на развилку 53 км. и Дудное. Рабочие смены (2-3 состава) в будние отправляются со 2-го км, лес активно вывозят с восстановленного уса на 30-м км. На нижний склад приходит 2-3 груженых состава в сутки. По итогам исследований снят и уже увидел свет документальный фильм “Еще живой раритет”, состоящий из видеоматериалов экспедиции, а также черно-белой видеохроники конца 60-х и 70-х годов, чудом добытой. По сему там и история, и современность, и полный сомнений взгляд в будущее ещё действующей узкоколейки, т.е. люди, тепловозы, глухие “усы”, остатки сел и разъездов, технологические процессы и музыка БГ, Калинова Моста, Pink Floyd, Натальи Марковой и гр. Двуречье и т.д. и т.п. Получить фильм можно обратившись по адресам dbalandin@mail.ru - Дима и ypr@trancom.ru - Рюрик, автор проекта "Искатели Приключений", в рамках которого и вышел фильм. p.s. В список тепловозов, работавших ранее и списанных, можно внести ТУ6А-0219 (корпус от ТУ4) и ТУ4-2917.
Баландин Д. dbalandin/at/mail.ru, 2006-08-04 07:30:36

Дополнить

Космынино - Зорино

Торфовозная. Длина 4 км.
Остатки УЖД сохранялись до начала 1990-х гг. С большой ж.д. были видны неработающие светофоры узкоколейки. На станции Космынино в том месте, где сейчас проходят пути к тяговой подстанции, был перегруз торфа с узкой на широкую колею.

Автор(ы): Климов Д., Малянов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Кострома

Заводская. УЖД Костромского силикатного завода в Заволжье. Была электрифицирована.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Кострома

Маршрут:
Кострома - Абабурово - Мисково - торфоразработки

Длина 13 + 35 км.
Построена в 1962 г. для снабжения торфом ТЭЦ-1 (которая, кстати, может работать на торфе, газе и мазуте), принадлежит «Костромарегионторфу». Депо находится в Мискове. В связи с переводом ТЭЦ обратно на торф планировалась реконструкция, на которую в 2001 г. было выделено 7 млн. руб. Реконструкцию планировалось завершить к ноябрю 2001 г.

(И. Некрасов)

Летом 2002 г. УЖД в Костроме практически полностью разобрана: рельсы остались в сомещённой колее от ТЭЦ-1 до того самого места, что на фото (ок. 1 км). К осени 2002 г. всё рельсы разобраны. Линия от Мисково на север в сентябре 2004 г. действовала.

Подвижной состав: ТУ4.

Автор(ы): Болашенко С., Вахромеев В., Климов Д., Левин З., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Макарьев (р. Унжа)

Маршрут:
Макарьев (р. Унжа) - Комсомольский - Пикет №200 - ур. Красный Паузер

Лесовозная. Длина 81 км.
Комсомольская УЖД. Понизовский (позже - Комсомольский) ЛПХ. Построена в 1930 г. Депо располагалось в п. Комсомольский (ныне Макарьев-I). Посёлок располагается на берегу Холодной заводи. От депо до берега р. Унжи была ветка длиной около 4 км. В 1981 г. существовало пассажирское сообщение между Комсомольским и Пикетом №200. В 1982 году УЖД уже не функционировала. Летом 2002 года у заброшеного посёлка «Двухсотый» (пикет №200) жители Комсомолки растаскивали последние рельсы. Местами насыпь УЖД используется под лесовозную автодорогу.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Лабазов С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Михайловица

Маршрут:
Михайловица (р. Ветлуга) - Боровский - Северный - Ираклиха

Лесовозная. Длина 78 км.
Шарьинский ЛПХ. Построена в 1953 г. Разобрана приблизительно в 1998 г., закрыта раньше.

Разлив Ветлуги, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Пейзаж в разливе, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Развалины эстакады в Михайловице, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Трасса, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Боровский. Всё, что осталось. 01.V.2003 г. (Некрасов И.)

Михайловица. Живописные развалины столовой, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Мост, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Мост, 01.V.2003 г. (Некрасов И.) Вагончик на лесопилке в Боровском, 01.V.2003 г. (Некрасов И.)

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Макушкин В., Некрасов И., ПЖМЗ, Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Нерехта

Заводская. Длина 1 км.
До 1995 года действовала короткая УЖД от кирпичного завода до глиняного карьера (около д. Иголкино). На данный момент заводик разрушен.

Подвижной состав: Работал мотовоз (МД-54?) и с десяток вагонеток. Техника «ночевала» в разгрузочном цехе.

Автор(ы): Вахромеев В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Нерехта - болото Стоянково

Торфовозная. Длина 10 км.
Льнокомбинат. Уничтожена полностью как минимум в 1970-х гг. Построена, веротяно, ещё до войны.

Автор(ы): Вахромеев В., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Номжа - Коммунар (стеклозавод)

Лесовозная. Длина 49 км.
Антроповский ЛПХ. Разобрана в 2004 г.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Номжа - Бельниковско-Васюковский торфомассив

Торфовозная. Длина 20 км.
Открыта в 1964 г. В 1990-е годы торф поставлялся на Костромскую ТЭЦ, в Мантурово. В 2004 г. топливный торф поставляется исключительно Шарьинской ТЭЦ. С 2006 года планируется перевести Шарьинскую ТЭЦ на газовое топливо. Что тогда будет с УЖД - неизвестно.

Подвижной состав: Всего 32 локомотива. ТУ7-1333, 2054, 2195, 2353, 2472; ТУ7А-2480, 2787, 2852, 3217; ТУ6А-1816, 2804, 2994; ЭСУ2А-626, 668, 711 (работает), 747; ТУ6П-0004. Проржавевший восьмиосный транспортёр с автосцепкой и ещё один - в рабочем состоянии.

Автор(ы): Болашенко С., Кругликов П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Октябрьский (Брантовка)

Маршрут:
Октябрьский (Брантовка) - Поломка - Монза - Аверьяновка (р. Унжа)

Лесовозная. Длина 142 км.
Аверьяновская УЖД, Октябрьский [Кологривский] ЛПХ. Осуществлялась вывозка с участков и пассажирские перевозки до пос. Поломка.

В 1949 году проводились изыскательские работы и проектирование УЖД Аверьяновской (ныне также упраздненной) с грузооборотом до 100 тыс. куб. древесины в год. В июле 1955 года она была пущена в эксплуатацию, а Аверьяновский мастерский участок преобразован в лесопункт. (По друним данным, дорога существует с 1932 г.)

В середине 1990 х годов северная часть УЖД разобрана, посёлок Монза закрыт. В начале 2000-х гг. узкоколейка существовала ради сообщения с пос. Поломка (22 км). Севернее его путь был разобран. Поезд на Поломку оправлялся по вторникам, четвергам и субботам в 5:30 (тепловоз) и в 16:00 (1 пассажирский вагон, из тупика с пассажирской платформой, находящегося в непосредственной близости от станции Брантовка МПС). Из Поломки на Октябрьский поезд отправлялся около 7:00 (1 пассажирский вагон) и в 17:30 (тепловоз) в те же дни. Зимой УЖД не действовала - сообщение осуществлялось по автозимнику.

Полностью разобрана в 2003 г.

Подвижной состав: Два ТУ8 и один ТУ6.

Некоторые факты из истории строительства и эксплуатации узкоколейной железной дороги Октябрьского леспромхоза, описанные в письме коллективу Переславского железнодорожного музея-заповедника
Факсимиле пояснительной записки инженера-технолога Октябрьского ЛПХ Н. Р. Сабуровой

Автор(ы): Болашенко С., Молочников Р., ПЖМЗ, Смирнов Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Первомайка - Вонд - Торзатский лесоучасток

Лесовозная. Длина 76 км.
В 1930-х гг. в посёлке была монорельсовая дорога.

Построена в 1948·51 г. Вывозка леса по УЖД прекращена в начале 1980-х гг., тогда же закрыт посёлок Вонд. Население большей частью переселено в п. Первомайка. Участок Первомайка·Вонд (18 км) в интересах жителей (сенокосы, грибные, ягодные угодья) эксплуатировался ещё лет десять. Содержался один тепловоз ТУ7, пара «пролёток» (платформ с деревянными полами и бортиком по периметру) и несколько платформ для перевозки стогов сена. Впоследствии по УЖД передвигались на самодельных дрезинах. В 2002 году полностью разобрана. ЛПХ функционирует по сей день.

Автор(ы): Индра И., Лабазов С., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Полдневица - Мостовик - Зинковка

Длина 17 + 15 км.
Шортюгский ЛПХ. В 2000 г. движение - «пионерки», тепловоз для пассажиров раз в неделю, нерегулярная вывозка леса. В 2004 г. посёлок Зинковка планируется выселить, УЖД должна быть разобрана.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Поназырево - р. Полдневка

Лесовозная. Длина 48 км.
Поназыревский леспромхоз.

Первый участок УЖД был открыт в 1949 году. Близ 12 километра существовал лесной посёлок Дряблово. Ветки, отходившие на 6-м километре, а позднее на 16-м километре, соединялись с Бурундучихинской УЖД.

Известно, что в 1972 году протяжённость магистральной линии составляла не менее 34 километров. Затем она увеличилась до 42 километров. Было построено соединение с Якшангской УЖД. Оно действовало на протяжении продолжительного времени. Ориентировочно до 1995 года по нему возили лес из Шаймы (конечный пункт Якшангской УЖД).

(автор неизвестен) (автор неизвестен) (автор неизвестен)

Ежедневно, каждый рабочий день, из Поназырево (станция Нижний Склад) в лес уходил рабочий поезд, составленный из пассажирских вагонов ПВ40. По утверждению работников леспромхоза, поезд перестал курсировать в 1991 году: рабочие стали ездить в кабинах локомотивов.

В сентябре 1995 года лес вывозился из 7 квартала по ветке, отходящей на 25 километре. С 1996 года точкой вывозки стала ветка на 6 километре. Регулярное движение дальше 6 километра было прекращено. Приблизительно с 2001 вывозка прекратилась и оттуда. Вскоре было принято решение о разборке магистральной линии УЖД. К лету 2004 года она была разобрана практически полностью.

Летом 2004 года УЖД использовалась для доставки хлыстов от места зимнего накопления на нижний склад. К 2005 г. разобрана.

Подвижной состав: Первоначально использовались паровозы, числившиеся по Ярославскому котлонадзору, затем появились тепловозы (ТУ4?).

С 1986 по 1990 гг. использовались тепловозы ТУ7 (0691 - до 1988 г., 1411 - до 1990 г., 1859, 2283), ТУ7А (2998, 2939), ТУ6А (2695, 2866, 3028, 3528, 3788), ТУ6Д-0247 (в 2004 г. на Ужугской УЖД). В 1994 г. работали 4 тепловоза ТУ7 и ТУ7А, один ТУ8, два ТУ6Д и три ТУ6А. Были также открытые платформы для вывоза леса; металлические отечественные вагоны для подвоза бригад; открытые платформы, оснащенные скамьями для перевозки людей. Летом 2004 г. оставался один тепловоз ТУ6Д-0354.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И., Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Соколовский

Лесовозная. Длина 21 км.
Шарьинский ЛПХ.

Автор(ы): Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Судай - Стеклянка

Строилась в 1958 г.

Автор(ы): Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Сухоногово

Торфовозная. Сухоноговское торфопредприятие.

Подвижной состав: В 1960 г. получен мотовоз МД54-4-213.

Автор(ы): Боченков В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Талица (р. Кострома) - Липовец - Вонышево

Лесовозная. Длина 27 + 33 км.
Колногорская УЖД. Буйский ЛПХ.

Посёлок Талица возник предположительно в 1929 году. Первый построенный здесь дом - кордон лесников.

В 1930-х годах построена конно-рельсовая УЖД - «декавилька». Использовались рельсы весом 8 килограммов на 1 метр, 12 килограммов на метр.

Во время Великой Отечественной войны сюда привезли с фронта чеченцев, которые работали в лесу.

В 1946 году в посёлок прибыла изыскательская партия. Проектировалась узкоколейная железная дорога, протяжённость магистрали должна была составить около 40 километров.

Весной 1947 года началось строительство УЖД. Почти все работы выполнялись вручную. На строительстве были заняты немцы Поволжья («спецпереселенцы»).

В 1949 году возник посёлок Липовец.

Планировалось продлить УЖД от Талицы до станции Ратьково-Рожново. Но показалось слишком дорогим строительство моста через р. Кострома.

В 1976 году все жители посёлка Липовец были переселены в Талицу.

В октябре 2004 года дорога работает стабильно. Ежедневно на линию выезжает 8 тепловозов и одна ЭСУ2А. Выходной днём является только воскресенье, по субботам дорога работает.

Лес вывозится с 14 километра магистрали, где отходит ветка на север (ещё 8 километров, без учёта усов). Однако регулярное движение - до 27 километра, далее - на ветку.

Зимой лес по УЖД не вывозят, но движение сохраняется.

Подвижной состав: Весной 1948 года был привезён первый финский паровоз и газогенераторный мотовоз (позже на нём был установлен дизельный двигатель; эксплуатировался до 1957 года).

В 1965 году поступил первый тепловоз ТУ4.

Новые тепловозы привозили по железной дороге на станцию Шушкодом. Оттуда их везли на санях. Таким образом их транспортировали и летом (тянули два трактора С-100). Так же, через реку вброд, тепловозы возили на капитальный ремонт в Гайворон.

В октябре 2004 г. работают: ТУ8-0373; ЭСУ2А-814; ТУ6А-3712 (местный номер 9), 2824. Номера остальных тепловозов определить не удалось. На нижнем складе стоит будка, сделанная из кабины от ТУ4-718.

У реки имеются две кабины (ТУ4-3141 и ещё одна) и одна кабина ТУ6А (хозяйственные помещения).

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Индра И., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Талица

Лесовозная. Длина 22 км.
УЖД в Павинском районе.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Ужуга - Ульшма - Тропино

Лесовозная. Длина 38 + 30 км.
УЖД Кологривского (позже - Ужугского) ЛПХ спроектирована к концу 1939 года. Её строительство было вызвано необходимостью освоения горельников 1938 года с запасами древесины более 2 млн. куб. Во время войны строился магистральный путь УЖД и мотовозное депо. В 1945 году уже построено 12 километров Ужугской УЖД. Весь этот год УЖД работала с перебоями из-за полной изношенности ходовой части паровоза.

В зимнее время соединялась с Красноборской УЖД «усом» по льду р. Унжи. Депо находилось у Ужуге. В середине 1990-х гг. УЖД ещё функционировала. Лес вывозили от границы Вологодской области (45 км). Ветка на п. Тропино разобрана давно, уже заросла лесом. Пос. Ульшма, железнодорожный разъезд, закрыт в 1980-х гг.

Интересно происходила доставка лесозаготовительной техники в делянки. Сучкорезная машина ЛП-33 в транспортном положении несла стрелу вдоль правого борта, из-за чего центр тяжести смещался соответственно. Чтобы не опрокинуть платформу при погрузке и транспортировке машины, на её правый борт загружали железобетонный блок.

С валочной ЛП-19 приходилось проводить другую операцию. Её колея была шире, и установить машину на платформу было нельзя. Для этого платформу сбрасывали, машина заезжала на пути и под неё подкатывали две освободившиеся тележки; стрелой машина опиралась на впереди стоящую платформу. Проводка такого каравана требовала большого мастерства как от машинистов тепловозов, так и от операторов лесозаготовительной техники.

В 2004 г. каждый рабочий день поезда идут по магистрали УЖД до 27 километра, далее - на строительство уса.

Подвижной состав: Сначала работал паровоз «Артур Коппель». В 1993 году парк тепловозов насчитывал 6 единиц (ТУ7 и ТУ8). Последний тепловоз ТУ8 получен в 1992 г. Его перегоняли своим ходом через Тотомицу и Красный Бор, а оттуда на санях до Ужуги. В августе 2004 г. работали ТУ8-0377, ТУ8-0277, ТУ6Д-0247 (из Поназырева), один неустановленный ТУ6А. Некоторые тепловозы привезены из Брантовки. Близ депо находился ТУ8-0114, а внутри депо - 3 тепловоза: разгромленный ТУ8-0396, ещё два разгромленных ТУ8 либо ТУ6А. Раньше были ТУ8-0481, ТУ8-0375, ТУ8-0485, ТУ6СП-???.

Автор(ы): Болашенко С., Лабазов С., Смирнов Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Р. Утрас, р. Чащовка (Рождественское)

Лесовозная. Длина 49 км.
Ивановский ЛПХ. Полотно разобранной УЖД. Построена в 1948 г. Ещё существовала в 1966 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Холмогоры

УЖД в Буйском районе.

Автор(ы): Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Центральный (Степановка) - р. Вынош

Длина 28 км.
Межевский ЛПХ. Построена в 1951 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Шолешка (р. Межа) - р. Шолешка

Длина 26 км.
Мантуровский ЛПХ. Построена в 1951 г.

Подвижной состав: Мотовозы МД54.

Автор(ы): Индра И., Молочников Р.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Якша - Лесной - Сазоново, Иевлево

Лесовозная. Длина 49 км.
Введенская УЖД. Чухломской ЛПХ. Построена в 1950 г. Разборка дороги закончена в начале 2005 года.

Автор(ы): Болашенко С., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Якшанга

Маршрут:
Якшанга - Северный - Малая Якшанга - Панино

Якшанга - Сосновка - Шайма

Длина 110 км.
Якшангский ЛПХ. Построена в 1930 г. Поезда из Якшанги на Сосновку ходили в 3:00, 17:00 (пн), 5:00, 17:00 (пт), на Панино в 5:00, 17:00 (вт), 3:00, 17:00 (чт). Разборка участка Якшанга·Панино закончена в 2005 г. Интересно отметить, что в отношении главы Поназыревского района Суворова, принявшего решение о продаже УЖД на слом, в 2005 г. возбуждено уголовное дело.

Рассказ А. Фетисова

Автор(ы): Зиновьев Д., Индра И., Приваловский А., Сутягин Д., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 38 (1496 км), из них разобрано либо перешито не менее 26 (1329 км, 89%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.