Путь наш лежал через Вологду с умершим к тому времени торфопредприятием на Великий Устюг - родину Деда Мороза, как гласили придорожные щиты.
Первым на пути лежал посёлок Туровец (Большедворский лесопункт). Впечатление он произвёл довольно тягостное: груды металлолома, пьяные местные жители, гора снятых рельсов и царящий дух всеобщего упадка. Вывозка леса с каждым годом неуклонно падала, узкоколейка становилась всё короче. Работники лесопункта во всём винили оборотистого директора. В 90 году вывозка производилась с тридцать первого километра, ныне - с седьмого, а эксплуатационная длина на сегодняшний день - 12 км.
Совсем по-другому дела обстояли в пос. Советский (Пятовский лесопункт), близ Тотьмы. На станции шли оживлённые манёвры, мимо проезжали Ту-6А и Ту6-Д, одним словом, жизнь кипела.
| 
| 
|
|---|---|---|
| Туровец | Локомобили в Туровце | Октябрьский |
Манил своей недоступностью Игмас, расположенный на другом берегу реки Сухоны, окружённый болотами, проходимыми лишь на тяжёлой технике, и связанный с внешним миром лишь ниточкой парома, работающего только по будням. Раньше ходил катер до Вологды, но потом, конечно, его отменили. Так как приехали мы в выходные, то автомобиль пришлось оставить на берегу, а самим переправляться на лодке местных жителей.
| 
| 
|
|---|---|---|
| Стога в Октябрьском | Локомобили в Игнасе | Экспедиция на "пионерке" |
Решили проехаться и мы. Вёз нас леспромхозовский машинист Валентин Петрович. Скорость временами достигала 60 км/ч (считали по стыкам). Всего было пройдено около 70 километров до отдалённого посёлка Васильево и обратно.
На следующий день нас ждала дорога в Москву. По традиции осмотр подозрительных мест: Крутая Осыпь и Черепаниха с кирпичным заводом и проходящей сквозь него на берег Сухоны небольшой (4 км) лесовозной узкоколейкой, разобранной в 80-х годах.
| 
| 
| 
|
|---|---|---|---|
| ТУ7 в Васильево | Кирпичный завод в Черепанихе | Крутая Осыпь | Окапыватель из Крутой Осыпи |
| 
| ||
| Прицепной грейдер из Октябрьского | ТУ-6Д в Советском |
Дизайнер: Дмитрий Зиновьев