Лесовозная. Длина 49 + 29 км.
Лычковский ЛПХ. Построена в начале 1950-х гг. (соединительная ветка - в начале 1980-х гг.) При постройке ветки перегруз и депо в северной
части посёлка ликвидировали.
В мае 2004 г. южная часть (к югу от станции Кневицы) действует очень
активно и неплохо. Движение по УЖД производится круглогодично, каждый
рабочий день. Примерно в 7 часов в лес уходит рабочий поезд (1
пасс. вагон), затем - составы порожних сцепов. Утром в лес уходят
четыре локомотива, каждый со своим составом. Последний из них может
отправиться в 9·10 часов. Магистраль УЖД находится в относительно
неплохом состоянии. Вдоль неё встречаются деревянные навесы со
скамейками - для ожидающих рабочий поезд (в ягодный и сенокосный
сезон). Во всех тепловозах действует радиосвязь с
диспетчерской. Графики исполненного движения не ведутся.
По северной части УЖД последний тепловоз прошёл ориентировочно в 2001
году. В мае 2004 г. годна для проезда только мотодрезин. Зимой
2003·2004 г. была частично разобрана. Линия
зарастает кустами. Участок всё ещё связан с основной, «южной»УЖД. Дорога проходит под путепровод ширококолейной железнодорожной
магистрали.
Подвижной состав: Изначально там
работали 4 паровоза (один из них ОП2). После на дорогу поступили мотовозы
МД54-4. В рабочем состоянии находятся 6 тепловозов ТУ6А и ТУ8. Есть нечто,
идентифицируемое как ТУ6П либо ТУ8П, ЭСУ2А (внешне в нормальном
состоянии, но не используется), ЭСУ2А-976 (кабина, превращённая в
сарай).
| | | | | | | Завал на пути, 14.VII.2005 (Мосейчук Д.) | Дозаторы, 14.VII.2005 (Мосейчук Д.) | | | | | |
Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Мосейчук Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию