Маршрут:
Тумская - Гуреевский - Голованова Дача - Гослесхоз 
Гуреевский - Спас-Клёпики - Криуша - Рязань-Пристань
Тумская - Гусь-Хрустальный - Владимир  Общего пользования. Длина 31 + 49 км.
Длина указана только на территории области.
 | | Вагон во Владимире, IV.2003 (Молочников Р.) |
В 1894 г. для вывозки леса была построена временная УЖД Рязань·Солодча·оз. Великое, на которой работал паровоз бельгийской
фирмы Коккериля. В 1896 г эту линию разобрали, и в 1899
г. Московским обществом подъездных путей была
построена УЖД Рязань·Тума. Ее планировали продлить до Касимова
и далее до Елатьмы, но по ряду причин проект не был
осуществлен. Вместо этого в 1901 г. линия была продлена до
Владимира. По железной дороге возили лес, дрова, а
также вату и хлопок для ватных фабрик.
В 1927 г. построена ветка от Гуреевского до Головановой Дачи.
Трасса до Гослесхоза показана в Атласе 1939 г.
В 1924 г. участок от
Тумской до Владимира был перешит на широкую колею.
С постройкой моста через Оку в Рязани в 1972 году начался упадок УЖД: постоянная автомобильная связь с Рязанью свела преимущества УЖД на нет. Была закрыта станция Шумашь, оборотное депо,
прекращена перегрузка торфа и леса в Ласкове и Криуше, ваты и торфа в
Туме.
На станции Спас-Клёпики рельсов нет (сняты в 1998 г.), есть остатки шпал, по
которым можно вычислить, что когда-то тут было 3·4
пути. Вокзал был полуразрушен, к маю 2006 г. уничтожен. Мост через Пру разрушен весной 2003
г., на входе - заржавевший знак «Берегиcь поезда!». Движение прекратилось
10·12 лет назад, до этого ходили товарные поезда 1·2 раза в
день, пассажирское же сообщение прекратилось еще раньше,
примерно в 1982 г. До самого последнего времени ходил всего 1
пассажирский поезд в день, прибывая в Клёпики поздно вечером.
Последний рабочий поезд прибыл в Клёпики 7 августа 1999 г. - ровно
через сто лет после открытия узкоколейки.
В Криуше рельсы сохранились только на автомобильном переезде, здание
станции живо и служит жилым домом, но на нем хорошо сохранилась
надпись - «Криуша» и пониже - «Горьк. железная дорога». Между Полянами и
Солотчей отчётливо видна насыпь; мосты через канавы не
сохранились; у трассы на Полково, а также между Заборьем и Ласковом,
сохранились светофоры.
 | | Расписание за 1937 г. |
Расписание за 1913 год (расстояния приведены в вёрстах):
6.15 --- Рязань-Пристань 196 18.37
6.35 6 Рязань-Шумошъ 193 18.23
7.11 13 Пустынь 184 17.48
7.38 18 Солодча 178 17.26
8.11 28 Ласково 169 16.49
8.56 39 Крiуша 158 16.12
9.25 46 Кобыленка 151 15.35
9.52 53 Пилево 144 15.08
10.30 63 Спасъ-Клепики 134 14.28
10.57 -"- -"- -"- -"- 13.58
11.25 --- Летники --- 13.37
11.47 73 Потапово 124 13.16
12.28 85 Тумская 111 12.30
13.08 -"- -"- -"- -"- 11.35
14.02 98 Великодворье 98 10.49
14.48 109 Дубровскiй 88 10.00
15.41 121 Курлово 76 9.06
16.22 --- Бурцево --- 8.10
16.49 139 Гусь 57 7.41
17.24 -"- -"- -"- -"- 7.11
16.06 149 Комиссаровка 48 6.33
17.14 164 Неклюдово 33 5.30
18.01 176 Головино 20 4.36
18.46 186 Улыбышево 11 3.47
21.25 196 Владимiръ --- 3.05
 |  | | Расписание за 1969 г. | Расписание за 1982 г. |
На линии Тумская - Голованова Дача имеется пассажирское сообщение:
поезд №950, два пассажирских вагона, в пути 1 час 40 минут, отпр. в 02.00 (ПН, ПТ,
СБ), 14.00 (летом, ПН, ПТ, СБ, ВС), прибытие в Тумскую в 07.10 (ПН,
ПТ,СБ), 19.10 (летом, ПН, ПТ, СБ, ВС). Отправление из Головановой
Дачи в 05.20 (ПН, ПТ, СБ), 17.20 (ПН, ПТ, СБ, ВС). Грузового движения
нет уже много лет, но в 2004 г. машинисты на полном серьёзе уверяли, что вскоре
будет возобновлён вывоз леса от лесозаготовительного предприятия на
ст. Голованова Дача.
По данным на 20 мая 2006, количество поездов уменьшено. Поезда Тума·Головановка в 2-00 и 14-00 обозначены как «по особому назначению»; обратные поезда прибытием в
7-10 и 19-10 тоже «по особому назначению».
Ст. Голованова Дача закрыта (здание заколочено). Все мосты на
линии - деревянные, в основном сохранились километровые столбы, а
прочие знаки или какие-либо элементы сигнализации полностью
отсутствуют. Рельсы повсеместно лежат очень старые (1870·40 гг.)
Станции Курша нет - рядом с одноимённым лесным посёлком находятся
руины вокзала и следы некогда лежавшего тут второго пути. Налево от
станции уходит заросшая теперь просека, по которой шла ветка на
станцию Курша-II.
Место, обозначенное на карте как пл. 14 км, можно идентифицировать на
местности только по тропинке вдоль путей. Ни платформы, ни здания
станции нет, однако следи бурьяна можно разглядеть остатки насыпи под
второй путь и кое-где сохранившиеся шпалы.
Осенью 2006 г. дорога готовится к закрытию. Сама дорога в принципе
содержится в приличном состоянии, ограничение скорости 15 км/ч по всей
длине, мосты отремонтированы. Иногда ПЧ меняет шпалы.
Подвижной состав: С пассажирским поездом Тумская·Голованова Дача работает тепловоз
ТУ7А-2879 (в депо ещё один), на территории депо стоит ТУ2-237. Весной 2006 года два ТУ2
и два ТУ7 были порезаны. В 2006 г. в депо три вагона ПВ51,
из которых на ходу один. Грузовые вагоны почти все порезаны. На
ст. Гуреевский стоят две платформы, два снегоочистителя и один вагон
«Pafawag» без тележек.
Книги, в которых упоминается эта УЖД
- А. Берзин, В. Миронов, «Мещёрская магистраль»
- В. Панков, «Иду Мещёрой»
- К. Паустовский, «Мещёрская Сторона»
 Фотогалерея
 Видеоклип об УЖД, май 2005 г. (Тарелкин В.)
Путевой отчет В. Гвоздева
Отчёт ПЖМЗ об экспедиции в Головановку
Статья в «Рязанских Ведомостях»
Путевой отчет Д. Кабанова
Рассказ А. Мальтсона на сайте РУЖД
Рассказ Станислава
Ещё один сайт об УЖД
 Карта из Атласа 1948 года
Автор(ы): Гвоздев В., Грачёв Э., Киселёв Н., Копайсов И., Макушкин В., Малянов А., Молочников Р., ПЖМЗ, Попков О., Приваловский А., Стерлин Е., Русанов А., Чаркин Д., Шаманин В.
Написать письмо редактору 
Дополнить 
|
Липецкая обл. 
Торфовозная. Длина 36 + 10 км.
Заводская. Длина 1 км.
Лесовозная. Длина 18 км.
