В результате довольно длительных поисков и расспросов местных жителей,
зачастую дававших противоречивую информацию, было установлено, что
данная дорога является довоенной лесовозкой. Начало своё она берёт от
станцииНазаровка широкой колеи. Там располагалось депо, здание
которого уцелело и переоборудовано в гараж, находящийся сейчас на
территории психиатрической лечебницы. Удалось также выяснить, что на
дороге работали паровозы советского и финского
производства. Использовался труд военнопленных, многократно пытавшихся
устроить диверсию. Однажды им это удалось (в стык была воткнута доска)
и паровоз, возвращавшийся вечером на базу, упал с насыпи. После того,
как дорога в конце 40-х, начале 50-х годов была разобрана, рельсы и
подвижной состав использовались на УЖД в Пошехонье Горьковской
(Ярославской?) области.
Асфальт кончился!
Пройдя несколько километров пешком в направлении Назаровки, мы
обнаружили деревянную водопропускную трубу, сохранившуюся в теле
насыпи (см. фото). Затем, вернувшись, поехали в
направлениипос. Белореченский, но вскоре дорога, проходящая по
узкоколейной насыпи, стала непроезжей даже для нашего УАЗа. Пришлось
заезжать вновь - уже со стороны Белореченского. Расспросив местных
жителей, выяснили, что здесь узкоколейка заканчивалась. В лесу,
километрах в двух, находился лагерь для военнопленных, а от подвижного
состава осталась лишь вагонеточная колёсная пара, которую местная
молодёжь и дачники используют в качестве штанги. Пробираться дальше
было бесполезно, так как там до нас уже побывали газовщики, тянувшие
трубу и превратившие дорогу в сплошное месиво, уничтожив попутно все
"вещдоки" (если таковые были).
Мы приняли решение продвигаться в
сторону Москвы, пытаясь попутно осмотреть все "подозрительные"
места. Ближе к Владимирской области мы "вычислили" небольшой завод,
похожий на кирпичный, который на самом деле оказался тёрочным,
т.е. перетиравшим картофель на крахмал. Там, среди общей разрухи, нами
было обнаружено достаточно много интересного: система гидросооружений,
отопительный котёл из ГДР и - главное - вспомогательное производство:
остатки маленькой узкоколейки, использовавшейся, вероятно, для отката
"пустой породы". Там же была обнаружена вагонетка довольно интересной
конструкции (см. фото) и поворотный круг.
Дизайнер: Дмитрий Зиновьев