Узкоколейные железные дороги Тульской области

Вагонетка, V.2004 (Мосейчук Д.)	Вагонетка, V.2004 (Мосейчук Д.)	Вагонетка, V.2004 (Мосейчук Д.)	Вагонетка и контактная сеть, V.2004 (Мосейчук Д.)	Контактная сеть, V.2004 (Мосейчук Д.)
Контактная сеть, V.2004 (Мосейчук Д.)	Контактная сеть, V.2004 (Мосейчук Д.)

Подвижной состав: В депо стоят электровозы К10 и К14, неподалёку - вагонетки. Электровозы используются нерегулярно, как правило, в период активной добычи угля.

Автор(ы): Болашенко С., Мосейчук Д.
Написать письмо редактору

Воспоминания строителя

Автор(ы): Зиновьев Д., Махель Д.
Написать письмо редактору

Карта

Автор(ы): Грачёв Э.
Написать письмо редактору

Паровоз 159-556, 8.VIII.1961 (прислал Мирошин А.)	Вагоны, V.2005 (Фокин Д.)	Тепловозы ТУ2-126 и ТУ2-241 (Грачёв Э.)	Тепловоз ТУ2-241 на ст. Берёзки (Грачёв Э.)	Дизель тепловоза ТУ2-241 (Грачёв Э.)
Вагоны, V.2005 (Фокин Д.)	Вагоны, V.2005 (Фокин Д.)

Одна станция и одна платформа. Каждое лето железная дорога, огибающая городской парк, «перевозит» более 15 тысяч пассажиров. Обслуживается состав исключительно школьниками: в 2000·2001 учебном году, например, здесь занимались 1143 человека. Униформой ребят обеспечивает городская администрация, а Новомосковская железная дорога берет на себя все расходы по содержанию и обслуживанию материальной базы.

Подвижной состав: Были паровозы 159-121, 159-556, Гр-211; потом тепловозы ТУ3-003 (в 1970·1971 гг.), ТУ2-033 (в качестве запасных частей), 126 (неисправен), 241, 7 вагонов ПВ. В 2005 г. получены шесть вагонов ПВ-51 из Кратова.

Сайт Новомосковской ДЖД
Новомосковская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Белкин А., Грачёв Э., Мирошин А., Сутягин Д., Фокин Д.
Написать письмо редактору

К 1910-м гг. протяженность системы увеличилась. В частности, судя по старым фотографиям, появилась линия в Заречье по ул. Миллионной (ныне Октябрьской), которая на карте 1891 г. не показана.

Трамвай муниципализирован в 1918 г., закрыт в 1919 г.

Карта 1891 г. (прислал Казимирчик И.)

Автор(ы): Глазков В., Казимирчик И., Оландер А.
Написать письмо редактору

Общего пользования. Длина 105 км.
Построена в 1905 г. Между Тулой и Рвами еще в 1995 г. существовали о.п. 5, 7, 8 и 9 км, а между Рвами и Труфановым - 15, 17, 20 и 22 км. Остальные раздельные пункты: Тула, Рвы, Труфаново, Кураково, Бредихино, Веригино, Дубна, Гурьевка, Ясеновая, Ханино, Аннинка, Суворово, Черепеть, Лихвин. От Веригина отходила ветка на Воскресенское на спиртозавод. Изначально дорога доходила до Тулы-Курской.

С дорогой связана следующая забавная история: 19 июля 1910 г. поезд №4, состоявший из трёх пассажирских, одного багажного и двух товарных вагонов, на 85 км от Тулы во время разразившейся грозы был опрокинут ураганным порывом ветра. На пути остался только паровоз. Пять пассажиров получили небольшие травмы. Журнал «Железнодорожное дело» отмечал, что «без сомнения, это первый в России случай опрокидывания поезда бурею, свидетельствующий, конечно, не только о силе той бури, но и об относительной легкости вагонов узкоколейной Тула-Лихвинской железной дороги».

Расписание за 1913/14 гг.

  4                       3
15.30   0 Тула      105 09.45
16.18  11 Рвы        95 09.12
17.00  22 Труфаново  83 08.43
17.28  29 Кураково   76 08.03
17.58  35 Бредихино  70 07.23
18.13  39 Веригино   66 07.00
18.43  49 Дубна      57 06.25

19.22  49 Дубна      57 06.05
19.58  57 Гурьевка   49 05.41
20.28  65 Ясеневая   40 05.11
21.28  78 Ханино     27 04.22
22.05  88 Суворово   17 03.34
22.53  99 Черепеть    6 02.50
23.10 105 Лихвинъ     0 02.25

Правление дороги помещалось в Москве, по адресу Тверской бульвар, дом 89. На 1914 г., согласно справочнику тех лет, управляющим был Стольников И.С., начальником движения - Немчинов П.Ф., а начальниками станций - Хведорос К.О. (Лихвин), Красноярский З.С. (Черепеть), Жиляев И.Ф. (Суворово), Магдалинин А.С. (Ханино).

Сразу после станции Дубна от дороги отходила ветка на Дубенский чугунолитейный завод (действовала до конца 1960-х гг., взамен её и частично по её трассе на завод проложен подъездной путь широкой колеи от станции Упа).

Ст. Ясеновая, 1922 г. (прислала Алмазова Е.)	Паровоз К-20, ст. Ханино, 1908 г. (прислала Алмазова Е.)	Паровоз, ст. Ханино, 1908 г. (прислала Алмазова Е.)	Тепловоз ТУ2-240, ст. Рвы, 1993 г. (Мирошин А.)	Тепловоз ТУ2-240, ст. Рвы, 1993 г. (Мирошин А.)
Тепловоз ТУ2-240, ст. Рвы, 1993 г. (Мирошин А.)	Станция Тула-Лихвинская, IX.2003 (Белявцев П.)	Станция Тула-Лихвинская, IX.2003 (Белявцев П.)	Станция Тула-Лихвинская, IX.2003 (Белявцев П.)	Станция Тула-Лихвинская, IX.2003 (Белявцев П.)
Станция Рвы, 04.X.2003 (Белявцев П.)	Станция Рвы (Грачёв Э.)	Станция Рвы (Грачёв Э.)	Станция Тула-Лихвинская, IX.2003 (Белявцев П.)	Станция Рвы (Грачёв Э.)
Станция Рвы, 04.X.2003 (Белявцев П.)	Пути на Труфаново, 04.X.2003 (Белявцев П.)	Пути на Труфаново, 04.X.2003 (Белявцев П.)	Станция Труфаново, 04.X.2003 (Белявцев П.)	Станция Труфаново, 04.X.2003 (Белявцев П.)
Станция Рвы, 27.III.2005 (Казимирчик И.)	Предполагаемое место ст. Лихвин, 31.V.2005 (Фокин Д.)	Насыпь у деревни Житня, 31.V.2005 (Фокин Д.)	Насыпь у деревни Житня, 31.V.2005 (Фокин Д.)	Мостик на перегоне Житня·Ханино, 31.V.2005 (Фокин Д.)
Предполагаемое место ст. Ханино, 31.V.2005 (Фокин Д.)	Остатки устоев мостика в окрестностях Ханино, 31.V.2005 (Фокин Д.)	Остатки устоев мостика в окрестностях Ханино, 31.V.2005 (Фокин Д.)	Здесь была станция Лихвин (насыпь), 11.IX.2005 (Мирошин А.)	Здесь была станция Лихвин, 11.IX.2005 (Мирошин А.)
Здесь была станция Лихвин, 11.IX.2005 (Мирошин А.)	Здесь была станция Лихвин, 11.IX.2005 (Мирошин А.)	Карьер на месте станции Лихвин, 11.IX.2005 (Мирошин А.)

Панорама станции Рвы, 2005 г. (Казимирчик И.)

УЖД не действует с 1997 г. Сначала был разобран участок Лихвин·Збродово (до 1940 г.), потом Збродово·Ханино (до 1945 г.), затем Ханино·Дубна (после 1970 г.), и, примерно в конце 70-х годов, Дубна·Труфаново. Между Ясеновой и Лихвином новая линия широкой колеи (постр. примерно в 1941 г.) несколько раз пересекает полотно узкоколейки. Как осуществлялось пересечение - неизвестно.

Участок Тула·Труфаново и депо разобраны окончательно весной 2002 г. На территорию бывшей ТЧ-23, обслуживавшей дорогу, теперь располагаются механические мастерские дистанции пути. В 2005 г. разрезан на металлолом уникальный мост через Упу между бывшими станциями Кураково и Дубна. Один из пролетов при этом рухнул в реку.

Расписание за 1937 г.

Подвижной состав: Подвижной состав: ТУ3-001, 002, 003 (до 1959 г.); ТУ2-033 (до 2001 г.), 124, 127 (оба до 1972 г.), 129 (до 1969 г.), 236 (до 2001 г.), 240 (до 1997·98 гг.), 241 (до 1971 г.) и ещё один, 5 пасс. современных вагонов с надписью «Детский», а также три вагона Pafawag с надписью «Жесткий» (на двух даже сохранились номера: 30 и 36); два крытых товарных вагона, дрезина-снегоочиститель и две открытых платформы.

Фотогалерея
Отчёт ПЖМЗ о поездке в Тулу-Лихвинскую
Описание узкоколейки на сайте Грачёва Э.
Мемуары работника Тула-Лихвинской УЖД
Карта-схема за 1942 г.
Карта на 1943 г.
Схема УЖД из Атласа 1948 года
Карта 1995 года
План Тулы, на котором показана УЖД

Автор(ы): Алмазова Е., Белявцев П., Глазков В., Грачёв Э., Зиновьев Д., Казимирчик И., Мирошин А., Фокин Д., Шаманин В.
Написать письмо редактору

Карта 1987 года

Автор(ы): Мирошин А., Приваловский А.
Написать письмо редактору