Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»
Содержание: - Общие сведения
- Описание
- Подвижной состав
- Фотографии
- Карты и ссылки
- См. также
- Дополнения, исправления
- Авторы
|
| Регион(ы)
| |
Иркутская обл. |
| Маршрут
| |
Бодайбо - 15 км - Кяхтинская (Перевал) - Балахнинская (Тетеринская) - Ежовка - Утесистая - Андреевская - Васильевская - Красноармейск (Ильинская) - Громовская - Александровская - Апрельская (Надеждинская) - Артемовская - Наклонная |
| Синопсис
|
  Лесовозная УЖД. Карьерная/шахтная УЖД.
Колея 915 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 103 км.
Год открытия: 1896.
Год закрытия: 1967.
Разобрана.
|
| Описание
| |
Строительство УЖД начато "Ленской Компанией Промышленности" в 1894-95 годах. УЖД открыта до Зимовья в 1896 г., в 1897 г. - до верхнего участка Бодайбинского прииска. В 1900 году несколько километров электрифицировали, по электрифицированному участку отвозили в отвалы промытый песок. К 1906 длина до ст. Васильевской составляла 44 км, к 1909 г. - 45 км, к 1916 - 83 км (до ст. Наклонной и Весенней). Полная строительная длина дороги составляла 102,702 км, эксплуатационная - 88,369 км (в том числе 78,506 км главной линии). Вдоль рек Бодайбокан (от ст. Кяхтинская), Большой Догалдын и Большой Ченчик проходили три лесовозные ветки.
В апреле 1909 г. "Ленское Золотопромышленное товарищество" ("Лензото") выкупило БЖД у "Компании Промышленности" и продлило дорогу от Васильевской на 22 версты со станциями Пророко-Ильнская, Громовская, Александровская, Надеждинская и Феодосьевская. В 1914 г. открыто движение до ст. Наклонная, в 1919 г . -до ст. Весенняя.
Железная дорога закрыта и демонтирована в 1967 году. В качестве памятника остался паровоз Гр-352.
Сохранился лишь небольшой участок в речном порту, предположительно действующий до конца 1990-х годов.
[ Добавить фотографию ] |
| Подвижной состав
| |
Работали паровозы №№1-8 "Керр Стюарт" 106/1896, 107/1896, 1148-1150/1910, 2362/1914, 2363/1914, "Алко" 920/1897 №11, "Маффей" 3591/1909, 3592/1909, 3632/1910, 3833/1913, 3834/1913, Форж HStP 1732/1935, 1737/1935, 1738/1935, 1748-1751/1936 (1748 и 1749 переданы в Кыштым). Паровозы Гр-341, 352. Из импортных агрегатов был собран электровоз-коробка на колесах с бугельным токосъёмником. В Бодайбо сохранился тепловоз ТУ6А.
[ Добавить фотографию ] |
| Фотографии ко всей заметке
|
[1-20] [21-21] 
Вокзал и почтово-телеграфная контора, Ленский горный округ, Надеждинский прииск (фотография с открытки), 191? | 
Паровоз Гр-350 (?), Бодайбинская УЖД, 195? | 
Рельсовый автомобиль, Бодайбинская УЖД, 195? | 
Прибытие поезда, Бодайбинская УЖД, 195? | 
Путь от прииска Артемовский на прииск Серго, Бодайбинская УЖД, 196? | 
Вокзал ст. Бодайбо, Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Паровоз Гр, вероятно, в Бодайбо. Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Бодайбо, Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Паровоз Гр, Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Паровоз Гр-341, станция Ежовка, Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Дрезина, Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Прииск Апрельск, Бодайбинская УЖД, 19?? | 
Путь Бодайбинской УЖД вдоль реки Бодайбинки, 19?? | 
Паровоз Бодайбинской ж.д. (фото из журнала "Искры"), IV.1912 | 
Паровоз и командированные люди из Иркутска на Ленские прииски (фото из Мичуринского краеведческого музея), 1922 г. | 
Делегация рабочих г. Бодайбо едет на Апрельский прииск, ст. Перевал, Бодайбинская УЖД, 1923 г. | 
Паровоз типа 157 на золотых приисках Бодайбо, 1943 г. | 
Паровоз типа 157 (?) на золотых приисках Бодайбо, 1943 г. | 
Паровоз-памятник Гр-352, Бодайбо, 1.VIII.2007 | 
Паровоз-памятник Гр-352, Бодайбо, 1.VIII.2007 |
[ Добавить фотографию ] |
| Карты и ссылки
| |
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. |
| См. также
| |
|
| Авторы
| |
pervak, pervak, Егор Казаков |
| Дополнения, исправления
| |
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!
| | Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|
|
