TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Смоленской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Витебская обл. -> Брянская обл. -> Калужская обл. -> Могилёвская обл. -> Московская обл. -> Псковская обл. -> Тверская обл. -> 

Баскаковка
Лес Лесовозная. Длина 18 км.
Две ветки: на юго-запад (3 км) в поселок Новомилятино [Файерн], на восток (5 км) на лесоразработки (быв. лагпункт). Всё разобрано. Когда-то вдоль линии широкой колеи на юг шла ветка на Завальный и далее в Калужскую область, в Чипляево (13,5 км).

КартаКарта Баскаковского участка
КартаКарта всей системы
СсылкаОтчёт об экспедиции ПЖМЗ
СсылкаРассказ на сайте Рязанско-Уральской ж.д.

Автор(ы): Грачёв Э., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Велиж
Маршрут:
Велиж - ст. Полонея - ст. Люковцы - ст. Голодня - ветки на Барсуки, Люковские озёра, Комасы, Тетеревики, оз. Кемикля

Лес Лесовозная. Длина 27 + 23 км.
Велижский ЛПХ. Построена в 1945·47 гг. Уходит в Псковскую обл. Диспетчерская находится в Велиже. Пассажирский вагончик прицеплялся к составу с лесом. Дорога работала круглосуточно. На узкоколейке работало 128 человек.

В 1995 году перестала существовать, как перестали сплавлять лес. В 2003 г. дорога активно разбирается. Ходят «пионерки» и ТУ6. В Велиже сохранился паровозный тендер.

КартаКарта
Ссылка на сайт С.Б.Велижская УЖД на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С., Грачёв Э., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вертехово
Длина 13 км.
УЖД на восток от станции. Абсолютно прямая насыпь в конце, где-то на 12,5 км, имеет небольшое тупиковое ответвление, которое приводит к сохранившимся в полуразрушенном виде баракам, огороженным «колючкой». По словам немногочисленных аборигенов, УЖД строилась немцами с привлечением труда военнопленных. В качестве шпал на заболоченных участках использовали цельные стволы деревьев. На узкоколейке имелся даже свой собственный мост. Разобрана в 1951 г. На данный момент насыпь заросла и практически непроходима.

Автор(ы): Костыгов С., Молочников Р., Новосельцев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Владимирский Тупик
Маршрут:
Владимирский Тупик (Шапки) - Василёво, Огоньки, Лавровский Мох

Лес Лесовозная. Длина 10 + 100 км.
Тупиковский ЛПХ.

По линии на Огоньки и далее, как правило, было движение только частных дрезин-«пионерок». Разобрана зимой 2001·02 г.

В 1999 г. по линии на Василёво·район д. Бочарово и Ильюшкино производилась вывозка леса со ст. 80-й квартал и 90-й квартал. Это конечные пункты ветки, отходящей от основной линии приблизительно в 4 км восточнее Василёво на север, в сторону р. Белая, на 3·4 км. Отправление на 80-й квартал грузового состава около 7:00, прибытие ок. 10:30, обратно ок. 11:00·14:30. Пассажирский поезд (1 пасс. вагон) ходит туда же, определенного расписания нет (обычно не каждый день). Дальше пункта отхода ветки на 80-й квартал и 90-й квартал в сторону бол. Лавровский Мох и района дер. Ильюшкино сейчас движения нет. Возможно, вывозка леса оттуда возобновится.

Линия на Кузнецово·Рожино·Полушино·район с. Болышёво («3-я ветка»): в 2003 г. движение есть. Линия на Мольно: в 2003 г. разбирается. Все поезда на Тупиковской УЖД ходят, как правило, по рабочим дням. По выходным - только «пионерки».

К 2004 осталась лишь одна «3 ветка», однако в целом дорога в удовлетворительном состоянии, ликвидация последнего участка пока не планируется. Та же картина наблюдалась и в 2005 г.

Подвижной состав: 9 тепловозов в различном состоянии, один из них ТУ6А-3181. Дрезина ГМД.

Станция Владимирский Тупик, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Пути у диспетчерской, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Дрезина ГМД, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Дрезина ГМД, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Пути к лесозаготовкам, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)
Станция Владимирский Тупик, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Пути у диспетчерской, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Дрезина ГМД, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Дрезина ГМД, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Пути к лесозаготовкам, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)
Разобранный путь на Огоньки, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Пути отстоя, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Самодельные теплушки, 31.VIII.2003, (Молочников Р.) Лесозаготовки, IV.2004, (Мосейчук Д.) Дрезина ГМД, IV.2004, (Мосейчук Д.)
Разобранный путь на Огоньки, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Пути отстоя, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Самодельные теплушки, 31.VIII.2003, (Молочников Р.)Лесозаготовки, IV.2004, (Мосейчук Д.)Дрезина ГМД, IV.2004, (Мосейчук Д.)
Пути, IV.2004, (Мосейчук Д.)     
Пути, IV.2004, (Мосейчук Д.)    

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Молочников Р., Мосейчук Д., Семёнов И., Фокин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Волоста-Пятница - линия фронта (Лушки?)
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 61.4 км.
Построена немцами в мае·ноябре 1942 г. Колея 600 мм.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гагарин [Гжатск] - линия фронта (р. Воря)
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 29.7 км.
Построена немцкими войсками (то есть советскими военнопленными) в направлении на Петелино в июле 1942 г.·1943 г. Колея 600 мм. На трассе был 40-метровый мост в районе Гжатска и три вокзала, не считая центрального.

Подвижной состав: При строительстве использовался мотовоз Deutz, 8-тонные вагоны, вагоны-самосвалы.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Голынки - Обурог
Торф Торфовозная. Длина 5 + 28 км.
Существовала ещё в 1942 г. и к тому времени уже была частично разобрана. Показана на карте 1993 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Дебрянский - Курганье - Арнишицы
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 27 км.

Насыпь УЖД у пос. Всходы, 24.VIII.2003 (Молочников Р.)
Насыпь УЖД у пос. Всходы, 24.VIII.2003 (Молочников Р.)

Построена советскими войсками в июле 1943 г. согласно распоряжению ГКО номер 3665. Проходила вдали от населённых пунктов. Разобрана в том же 1943 г.

Подвижной состав: Паровозы.

КартаКарта

Автор(ы): Костыгов С., Молочников Р.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ельня
Пром. Заводская. УЖД Ельнинского кирпичного завода.

Подвижной состав: В 1953 году получен(ы) мотовоз(ы) МД52-2 производства Истьинского завода.

Автор(ы): Боченков В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ельня - Липня - Луки - Горбачёвка
Длина 50 км.
Сохранилась насыпь.

КартаКарта

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ельня
Маршрут:
Ельня - Бобровичи - Ушаково - Яковлево - Дорогобуж 
Ушаково - Починок - Громово - Артюшино

Воен. Военная/военно-полевая. Длина 91.2 км.
УЖД «Юлия» («Julia»). Колея 600 мм. Построена немецкими войсками до Ушакова в марте 1943 г. Перевозила 400 т. грузов в день. В июле 1943 г., после того, как линия фронта переместилась к востоку, достроена до Артюшина («путь А») и Дорогобужа («путь Б»).

Подвижной состав: Паровозы, мотовозы.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Завальный - Калуговский
Торф Торфовозная. Длина 23 км.
Когда-то являлась частью системы УЖД от Баскаковки до Милятина. Новая ветка (показанная на карте) построена после войны. Разобрана, едва читается насыпь (июнь 2000 г). В пос. Калуговский есть остатки путей и разломанные ЭСУ-1 и ЭСУ2а (по одной). Судя по вывеске на дороге, торфопредприятие действует, но уже без УЖД.

КартаКарта Завальненского участка
КартаКарта всей системы

Автор(ы): ПЖМЗ, Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Издешково - Хохловка
Пром. Заводская. Длина 7 км.
Узкоколейка Издешковского известкового завода. Построена после войны. Ныне сам завод работает, а дорога разобрана.

КартаКарта

Подвижной состав: В 1957 г. получен мотовоз МД54-2 Истьевского завода.

Автор(ы): Болашенко С., Боченков В., Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кардымово - на юг
Торф Торфовозная. Длина 10 км.
Полностью разобрана в конце 1980-х·начале 1990-х гг.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Грачёв Э.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Красный Бор (Смоленск)
Торф Торфовозная. Короткая УЖД торфопредприятия «Красный Бор».

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Никитинка - Самсоновка - р. Шесиватка
Лес Лесовозная. Длина 36 км.
Смородинский ЛПХ. Уходит в Тверскую область. Вывозка леса прекращена в 1994·95 гг. В 2003 г. линия пригодна для движения только съёмных дрезин. На территории нижнего склада оставалось 500 метров действующей линии. Кроме того, на нижнем складе имелся путь УЖД колеи 600 миллиметров, протяженностью около 200 метров. Тяга - ручная.

Движение по всеё УЖД закрыто примерно в 2003 г. Весь путь разобран летом 2005 г.

Подвижной состав: ТУ6А-3203, x080, x2xx (все - нераб.); ещё один (раб.); 3 вагона ПВ; автомотриса АМ1.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Семёнов И., Фокин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Остёр - торфоразработки
Торф Торфовозная. Длина 20.5 км.
Hесколько веток на восток от станции. Дорога принадлежит Рославльскому торфопредприятию. Построена до 1942 г. В настоящее время она успешно функционирует и закрываться не собирается. Магистральный путь представляет собой кольцо длиной 15,8 км. Общая длина путей, включая пути завода, депо и прочее, составляет 20,5 км. Реально действует сейчас лишь участок депо·перегруз·полевая база (на обозначенной на карте северной линии, в 1,5 км западнее оз. Стоячее), это 3,5 км. Дальше эта поворачивает на юг (на карте не обозначено) и образует кольцо по которому попасть в посёлок с южной стороны, но путь повреждён пожаром. Общая протяжённость, включая времянки на полях - 8·10 км, не более.

Подвижной состав: Действующий подвижной состав: 3 тепловоза ТУ6А, 1 шт. ЭСУ1, 1 шт. ЭСУ2. Некоторое количество разобранных тепловозов стоит в депо: еще один ТУ6А, две ЭСУ2 и остатки ЭСУ1 (?). Также рядом с депо находятся остатки автомотрисы АМ1. В этом торфопредприятии существовала традиция: заводские номера закрашивать, а вместо них присваивать деповские номера. Так и ездили с ЭСУ2 N1 и т.д. Однако на одном из ТУ6А удалось увидеть, что последняя цифра номера была 5.

КартаКарта
ФотоФотогалерея

Автор(ы): Болашенко С., Грачёв Э., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пересна (Денисово) - Гусаково
Торф Торфовозная. Длина 5 + 20 км.
Редчинское т/пр. Построена в 1968·72 гг.

Вначале вывовка торфа производилась с Редчинского участка (при этом протяженность линии УЖД была не более 4 километров), затем - также и с участка Бабинский Мох (до 10 километров линии УЖД).

В 1989 году велось строительство линии от Бабинского Мха на торфомассив в район Мончино. Но добыча торфа там не началась. Линия УЖД к нему для перевозок торфа не использовалась и затем была разобрана.

Ориентировочно в 2000 году прекращена добыча торфа на участке Бабинский Мох. В 2003 г. движение только до Редчинского торфомассива. От поселка Денисово до полевой базы движение регулярное, ежедневно утром и вечером.

Подвижной состав: Два тепловоза (ТУ6А?), ЭСУ-3А (нераб.), несколько десятков вагонов ТСВ; платформы.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Захаренков О.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Плоская - Сташки - Ордовка - торфополя
Торф Торфовозная. Длина 23 км.
Построена в 1970-х гг. Путь на всём протяжении имел железобетонные шпалы, рельсы Р36. Через р. Березина был построен железобетонный мост.

Однако торфомассивы оказались неперспективными. В первой половине 1990-х гг. добыча торфа была прекращена, торфопредприятие ликвидировано, УЖД полностью разобрана.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Поселковая - на юг
Торф Торфовозная. Длина 6.5 км.
Разобрана в 1987·88 гг. На остатках узкоколейки ещё есть скелеты осветительных мачт и вагонов.

Автор(ы): Болашенко С., Захаренков О.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Рудня
Маршрут:
Рудня - Демидов - Сосаная (?) - Выставка - Иваново

Воен. Военная/военно-полевая. Длина 90 км.
Построена немцами в 1943 г. Колея 750 мм.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Серго-Ивановский
Пром. Заводская. УЖД Серго-Ивановского кирпичного завода.

Подвижной состав: В 1953 году получен(ы) мотовоз(ы) МД54-2 производства Истьинского завода.

Автор(ы): Боченков В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Смоленск - Рибшево
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 70 км.
Построена немцами в 1943 г. Колея 600 мм.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Смоленск
МПС Общего пользования. Длина 10.1 км.
Линия электрического трамвая колеи 1000 мм построена Русской электрической компанией «Союз» и открыта 20 октября 1901 г. Муниципализирована в 1915 г. Не работала с августа 1918 г. по май 1922 г. Закрыта 15 июля 1941 г.

Подвижной состав: 32 трамвая.

Автор(ы): Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сошно (Озёрный) - Воронцово - урочище Чистик
Торф Торфовозная. Длина 28 км.
Разветвлённая сеть. Шла с торфоразработок на местную ГРЭС. Подъезды на электростанцию разобраны (ГРЭС переведена на газ).
Мост через линию широкой колеи (Захаренков О.) Накладка, прибитая костылями «прямо в землю» (Захаренков О.)
Мост через линию широкой колеи (Захаренков О.)Накладка, прибитая костылями «прямо в землю» (Захаренков О.)

КартаКарта

Автор(ы): Захаренков О., Русанов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сычевка - линия фронта
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 19 км.
Построена немцами в 1942 г. по трассе недостроенной железной дороги широкой колеи Волоколамск·Сычевка. Колея 600 мм. Разобрана весной 1943 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Турки - Скреплёво
Торф Торфовозная. Длина 8 км.
Турковское торфопредприятие, в 30 км западнее г. Починок. С 1998 года перевозок нет. Подвижной состав ушёл в Остёр и в Белоруссию. Разобрана в 2002 г.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тычинино - Раздорово
Пром. Заводская. Длина 4 км.
Ветка на Лосьминский комбинат нерудных материалов. Давно перешита и не используется.

Автор(ы): Захаренков О., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Чистик
Торф Торфовозная. Длина 6 км.

ЭСУ2А-636, лето 2003 г. (Макушкин В.)
ЭСУ2А-636, лето 2003 г. (Макушкин В.)

Построена примерно в 1964 г. Существовал проект строительства линии УЖД от посёлка Чистик до станции МПС Плоская. В свое время его пытались реализовать, были проделаны некоторые работы. Но укладка пути на этом участке не производилась. Узкоколейная железная дорога действовала до лета 2002 года, когда на торфяных массивах произошли чрезвычайно сильные пожары. Железнодорожный путь был сильно поврежден. В 2003 году сменился владелец торфопредприятия, появились планы восстановления узкоколейной железной дороги. В 2006 году предприятие почти заброшено.

Подвижной состав: ЭСУ2А-474/1975 (номер вымышленный!), 636, 119 (инв. номер), из них как минимум одна может быть приведена в рабочее состояние, вагоны ТСВ, цистерны и пр. Пассажирские вагоны ПВ - только в виде сараев. Тепловоз (ТУ6А?) - один, в 2006 г. эксплуатировался.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Legion