Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

4273. Либаво-Газенпотская УЖД

Регион(ы)
Латвия
Маршрут
Лиепая [Либава] - Гробиня - Айзпуте [Газенпот]
Синопсис
УЖД общего пользования УЖД общего пользования. Колея 750 мм, 1000 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 56 км. Год открытия: 1899. Год закрытия: 1964. Разобрана.
Описание
Устав Общества Либаво-Газенпотской железной дороги утверждён в 1896 году. В том же году Общество получило право на постройку железной дороги шириной колеи 1000 м. Строительство велось с 1897 года по 1899 год. 15 октября 1899 года состоялось открытие линии, а первый поезд из Лиепаи отправился 17 октября. Строительные продолжались и после начала движения. Либавский городской трамвай и железная дорога были построены примерно в одно время. Хотя пути железной дороги в Либаве заканчивались не далее ста метров от путей трамвая и никаких препятствий для соединения путей также не было, они тем не менее не соединялись, поскольку эксплуатировались разными акционерными обществами.

К моменту строительства Либаво-Газенпотской дороги в Либаве уже было две ширококолейные станции: пассажирская (с вокзалом) и грузовая. Однако Либаво-Газенпотская дорога построила в Либаве свою собственную станцию и вокзал, которыми УЖД пользовалась до национализации в 1938 г.

Скоро после открытия движения Общество начало разрабатывать планы постройки железной дороги от Айзпуте до Кулдиги и дальше до одной из станций железной дороги широкой колеи Тукумс - Вентспилс, а также железной дороги от Айзпуте до Скрунды и далее до Салдуса. Тогда эти проекты и не были реализованы, но впоследствии УЖД Айзпуте – Скрунда – Салдус все-таки была построена, как и несколько километров пути в сторону Кулдиги. Станция Айзпуте в те годы была станции совмещенной колеи (1000 мм и 600 мм), но здание вокзала у каждой дороги было отдельным.

В отличие от всех прочих железных дорог общего пользования в Латвии, Либаво-Газенпотская УЖД не была национализирована при создании государственной компании LDz.

В 1924 году сменился владелец железной дороги: «Общество Либаво-Газенпотской железной дороги» продало ее «Акционерному обществу железной дороги Лиепая – Айзпуте». В 1931 году новые владельцы разработали проект УЖД Лиепая - Айзпуте - Кулдига - Тукумс, который предусматривал перешивку линии Лиепая - Айзпуте с 1000 мм на 750 мм, а также последующую постройку УЖД колеи 750 мм от Айзпуте до Кулдиги и дальше от Кулдиги до Тукумса, но и этот проект заглох.

После банкротства дорога 1 августа 1938 года перешла в ведение государства и была перешита на колею 750 мм (при этом трамвайная линия сохранила метровую колею) и была подключена к уже имеющийся системе УЖД Лиепая·Кулдига и Лиепая·Руцава в Крустоюмсе. Поезда из Айзпуте стали прибывать на главный вокзал. Одновременно разобран старый вокзал, пост Шкироюмс и линия от старого вокзала до разъезда Крустоюмс. Последний поезд по колее 1000 мм прошёл 30 августа 1939 года, первый поезд по дороге с шириной колеи 750 мм - 1 сентября того же года.

После перешивки дороги специально для неё были построены дизель-поезда. От ст. Айзпуте имелась ветка на торфопредприятие Айзпуте (Кудрас).

В краеведческом музее Айзпуте есть прекрасная экспозиция по этой УЖД.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Депо находилось в Лиепае. Работали паровозы Гр-89, 275, 276, 320, 320, 321, 322, 325, потом тепловозы ТУ2-75, 151, 152, 154, 252.

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


Ст. Гробиня, 190?

ТУ2-154 на ст.Лиепая, 1958 г.

ТУ2-154, Лиепая, 1958 г.

Паровозы Гр-321, Гр-322 и Гр-325 на базе запаса Елгава, XI.1975

Ст. Дзерве, УЖД Лиепая - Айзпуте, 23.IV.2005

Здание вокзала ст. Алсунга, УЖД Лиепая - Кулдига, 17.III.2009

Здание ст.Сака, разобранная линия Лиепая - Кулдига, 24.IV.2011

Здание ст. Айзпуте, разобранная линия Лиепая - Айзпуте, 30.VI.2011

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
Айварс Мишка, Алтбергс Т., Архив открыток, Элертс У., lodzis
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2020 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).