Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»
Содержание: - Общие сведения
- Описание
- Подвижной состав
- Фотографии
- Карты и ссылки
- См. также
- Дополнения, исправления
- Авторы
|
4273. Либаво-Газенпотская УЖД
|
|
Регион(ы)
|
Латвия |
Маршрут
|
Лиепая [Либава] - Гробиня - Айзпуте [Газенпот] |
Синопсис
|
УЖД общего пользования.
Колея 750 мм, 1000 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 56 км.
Год открытия: 1899.
Год закрытия: 1964.
Разобрана.
|
Описание
|
Устав Общества Либаво-Газенпотской железной дороги утверждён в 1896 году. В том же году Общество получило право на постройку железной дороги шириной колеи 1000 м. Строительство велось с 1897 года по 1899 год. 15 октября 1899 года состоялось открытие линии, а первый поезд из Лиепаи отправился 17 октября. Строительные продолжались и после начала движения.
Либавский городской трамвай и железная дорога были построены примерно в одно время. Хотя пути железной дороги в Либаве заканчивались не далее ста метров от путей трамвая и никаких препятствий для соединения путей также не было, они тем не менее не соединялись, поскольку эксплуатировались разными акционерными обществами.
К моменту строительства Либаво-Газенпотской дороги в Либаве уже было две ширококолейные станции: пассажирская (с вокзалом) и грузовая. Однако Либаво-Газенпотская дорога построила в Либаве свою собственную станцию и вокзал, которыми УЖД пользовалась до национализации в 1938 г.
Скоро после открытия движения Общество начало разрабатывать планы постройки железной дороги от Айзпуте до Кулдиги и дальше до одной из станций железной дороги широкой колеи Тукумс - Вентспилс, а также железной дороги от Айзпуте до Скрунды и далее до Салдуса. Тогда эти проекты и не были реализованы, но впоследствии УЖД Айзпуте – Скрунда – Салдус все-таки была построена, как и несколько километров пути в сторону Кулдиги. Станция Айзпуте в те годы была станции совмещенной колеи (1000 мм и 600 мм), но здание вокзала у каждой дороги было отдельным.
В отличие от всех прочих железных дорог общего пользования в Латвии, Либаво-Газенпотская УЖД не была национализирована при создании государственной компании LDz.
В 1924 году сменился владелец железной дороги: «Общество Либаво-Газенпотской железной дороги» продало ее «Акционерному обществу железной дороги Лиепая – Айзпуте». В 1931 году новые владельцы разработали проект УЖД Лиепая - Айзпуте - Кулдига - Тукумс, который предусматривал перешивку линии Лиепая - Айзпуте с 1000 мм на 750 мм, а также последующую постройку УЖД колеи 750 мм от Айзпуте до Кулдиги и дальше от Кулдиги до Тукумса, но и этот проект заглох.
После банкротства дорога 1 августа 1938 года перешла в ведение государства и была перешита на колею 750 мм (при этом трамвайная линия сохранила метровую колею) и была подключена к уже имеющийся системе УЖД Лиепая·Кулдига и Лиепая·Руцава в Крустоюмсе. Поезда из Айзпуте стали прибывать на главный вокзал. Одновременно разобран старый вокзал, пост Шкироюмс и линия от старого вокзала до разъезда Крустоюмс. Последний поезд по колее 1000 мм прошёл 30 августа 1939 года, первый поезд по дороге с шириной колеи 750 мм - 1 сентября того же года.
После перешивки дороги специально для неё были построены дизель-поезда. От ст. Айзпуте имелась ветка на торфопредприятие Айзпуте (Кудрас).
В краеведческом музее Айзпуте есть прекрасная экспозиция по этой УЖД.
[ Добавить фотографию ] |
Подвижной состав
|
Депо находилось в Лиепае. Работали паровозы Гр-89, 275, 276, 320, 320, 321, 322, 325, потом тепловозы ТУ2-75, 151, 152, 154, 252.
[ Добавить фотографию ] |
Фотографии ко всей заметке
|
Ст. Гробиня, 190? | ТУ2-154 на ст.Лиепая, 1958 г. | ТУ2-154, Лиепая, 1958 г. | Паровозы Гр-321, Гр-322 и Гр-325 на базе запаса Елгава, XI.1975 | Ст. Дзерве, УЖД Лиепая - Айзпуте, 23.IV.2005 | Здание вокзала ст. Алсунга, УЖД Лиепая - Кулдига, 17.III.2009 | Здание ст.Сака, разобранная линия Лиепая - Кулдига, 24.IV.2011 | Здание ст. Айзпуте, разобранная линия Лиепая - Айзпуте, 30.VI.2011 |
[ Добавить фотографию ] |
Карты и ссылки
|
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. |
См. также
|
|
Авторы
|
lodzis, Архив открыток, Айварс Мишка, Алтбергс Т., Элертс У. |
Дополнения, исправления
|
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!
| Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|
|