|
Оричевское торфопредприятие - одно из старейших в Кировской области. Постройка торфопредприятия и добыча элеваторного торфа начата в 1936 году. Изначальное название - Гадовское торфопредприятие треста Главкожезаменитель. В марте 1942 году торфопредприятие передано в Горьковский торфотрест, а в сентябре 1942 года - в Кировский. Сведений о его ранней истории практически нет. Известно лишь, что в 1940-е годы на торфопредприятии существовало несколько номерных рабочих посёлков (встречаются упоминания о посёлке №3; один из них, возможно, нынешнее Зенгино). Основным средством сообщения с посёлками являлась узкоколейная железная дорога.
В 1976 году в посёлке Торфяной (главный посёлок торфопредприятия) была введена в строй относительно крупная котельная, работающая на торфяном топливе. К тому времени уже существовал подъездной железнодорожный путь широкой колеи от станции Оричи до посёлка, велась перегрузка в вагоны широкой колеи торфа, поступающего с торфомассивов по узкоколейной железной дороге. В соседнем посёлке Юбилейный работала Кировская луго-болотная опытная станция (существует по сей день).
Крайней южной точкой УЖД был раздельный пункт, значившийся в графиках исполненного движения как Торфоперегружатель (перегруз торфа в вагоны широкой колеи). В 1 километре севернее находилась станция Торфяная, где накапливались грузовые вагоны, прибывающие на перегруз. Далее (ещё 1 км на север) - главная станция узкоколейной железной дороги, станция Оричевская. Здесь была расположена диспетчерская. К югу от центра станции располагался топливозаправочный пункт. Севернее станции локомотивное депо, вагонное депо, котельная, различные промышленные объекты. Здесь же находилась точка разветвления двух основных линий УЖД: в западном направлении, Зенгино, и в восточном за реку Быстрица.
По состоянию на 1990 год, действовала только линия на Зенгино и торфомассивы к северу от этого посёлка (4-й и 6-й производственные участки). Добыча торфа велась в небольшом объёме, торфоперегруз уже практически не функционировал. В посёлке Зенгино существовало довольно мощное путевое развитие, было несколько веток к различным объектам. В диспетчерской по-прежнему велись графики исполненного движения поездов. Активно использовался тепловоз ТУ4-2402.
Ориентировочно в 2000 году котельная посёлка Торфяной была переведена на газовое топливо. В последующее время этого движение по узкоколейной железной дороге прекратилось. Оричевское торфопредприятие фактически перестало существовать. В 2002 году началась окончательная разборка УЖД.
Узкоколейная железная дорога к июлю 2004 г. почти полностью разобрана. Разборка закончена в 2003 году, сколько-нибудь значительных участков рельсового пути не осталось нигде. У посёлка Зенгино в 2003 году было 2 километра действующей УЖД (вывоз торфа). На территории топливозаправочного пункта стоит вагон-платформа, гружённый рельсами, вблизи котельной - несколько ржавых вагонов ТСВ6А, разгромленный вагон ПВ40. К югу от диспетчерской, среди густой травы, растущей на месте станционный путей, лежат две цистерны. Здание диспетчерской пока ещё цело, но не имеет окон и дверей. Локомотивное депо превращено в гараж для автотранспорта, в вагонном депо столярный цех.
Ширококолейный подъездной путь Стрижи·Торфяной в настоящее время действует почти на всём своём протяжении (от станции Стрижи до небольшого предприятия лесной промышленности, расположенного вблизи посёлка Юбилейный). Здесь ведётся погрузка леса в полувагоны. Между точкой погрузки леса и бывшим торфоперегрузом ширококолейная линия полностью разобрана.
[ Добавить фотографию ] |
Торфовозная УЖД.
Колея 750 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина неизвестна.
Год открытия: 1936.
Разобрана.
