Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»
Содержание: - Общие сведения
- Описание
- Подвижной состав
- Фотографии
- Карты и ссылки
- См. также
- Дополнения, исправления
- Авторы
|
Регион(ы)
|
Башкортостан, Челябинская обл. |
Маршрут
|
Катав-Ивановск - Тирлянский - Шушпа - Белорецк [Нура] - Буганак (ветка на Пугачёвский Карьер, 3 км) - Кадыш (ветка на карьер, 3 км) - Ишля - Тукан - Зигаза,
Тукан - 272 км (ветка на Западную Майгашлю) - Тара
Ишля - Юша - Инзер. |
Синопсис
|
Назначение неизвестно.
Сведений об электрификации нет.
Максимальная длина 168 км.
Год открытия: 1912.
Год закрытия: 2007.
Разобрана.
|
Описание
|
Строительство УЖД началось в 1909 г. фирмой Артура Коппеля для вывоза железной руды с обогатительного комбината в Тукане и карьера в Зигазе на металлургические заводы немецкой фирмы «Вагау». Открыта 6 августа 1912 г. К 1914 г. китайскими рабочими построена торфовозная ветка от Шушпы на Журавлиное Болото (18 км; разобрана до 1972 г.)
Белорецкой УЖД во время гражданской войны активно пользовались уральские партизаны под командованием Блюхера для набегов на Катав-Ивановск (описано в повестях И.П.Недолина "Рейд Блюхера" и "Перевал").
[ Добавить фотографию ] |
Подвижной состав
|
Изначально на УЖД работали коломенские паровозы типа 63 (в частности, номер 11).
В 1927-32 гг. для дороги были куплены новые паровозы в Германии и в Австрии. Сормовский паровоз 157-73 установлен на вечную стоянку в Боярке на Украине.
На Белорецкой дороге работали, в частности, паровозы серии Ск с номерами 151, 152, 155, 156, 158, 163 и 164, построенные таллинским заводом А/О «Франц Крулл» (до 1967 г.)
Паровоз Ск-156 был построен в 1931 г. 07.06.1941 г. он был эвакуирован в СССР (без тендера), после чего попал в Белорецк в 1948 г. В мастерских в Тирляне паровоз экипировали новым тендером. До 1954 г. Ск-156 обслуживал линии Белорецк - Тукан и Белорецк - Инзер. С 1954 по 1967 г. Ск-156 работал на линий Белорецк - Тирлян - Запрудовка. Впоследствии Ск-156 использовался на Белорецком бетонном заводе в качестве котла до 1980 г., после чего его разрезали.
В 1987 г. в Белорецке было 48 тепловозов серии ТУ7/ТУ7А. Из них 32 работали в спарках (необычная конфигурация!) В 2003 г. в Белорецке стояли нерабочие ТУ7-1852, 1877, 2460, 2570, 2718, 2719; ТУ7А-3096, 3140, 3180, 3181, 3324, ??71; ТГМ4-2308 (узкоколейный!); ТУ1Т (типа ТУ7, для работы в доменном цехе), а также рабочий ТУ7А-3323, который "разбирал" УЖД и в последствие был установлен в качестве памятника возле паровоза Гр. В Ишле на разборке пути были заняты ТУ7-2348 и ТУ7А-2890.
[ Добавить фотографию ] |
Фотографии ко всей заметке
|
[1-20] [21-32] Поезд с рудой на Белорецк, перегон Тукан - Ишля, 25.VIII.1987 | AM1-281 в депо Тукан на Белорецкой УЖД, 25.VIII.1987 | Поезд с рудой на Белорецк, перегон Тукан - Ишля, 25.VIII.1987 | Тепловозы ТУ7Р-0071 и ТУ7 в депо Тукан на Белорецкой УЖД, 25.VIII.1987 | Вид на депо Тукан на Белорецкой УЖД, 25.VIII.1987 | Вход на станцию Тукан на Белорецкой УЖД, 25.VIII.1987 | Поезд с ТУ7А-2890 прибывает на станцию Ишля, Белорецкая УЖД, 28.VIII.1987 | Вагоны на станции Ишля, Белорецкая УЖД, 28.VIII.1987 | Паровоз-памятник Гр-231, Белорецк, 22.VIII.1990 | Поезд на линий Белорецк - Тирлян { Train on Beloretsk - Tirlyan line }, Белорецк { Beloretsk }, 25.VIII.1990 | Белорецкая узкоколейная железная дорога. Снимок сделан на бывшей станции Катайка. Вид из кабины тепловоза в сторону станции Шушпа. Слева - заброшенный карьер, 8.VII.2003 | Мост разобранной Белорецкой УЖД через выемку. Катав-Ивановск, 4.VIII.2015 |
[ Добавить фотографию ] |
Карты и ссылки
|
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. |
См. также
|
|
Авторы
|
2768, Denis Tyshkovets, Архив "Паровоза ИС", Алекс, Хейки Муда, Хелме М., Болашенко С., Ергунов Вячеслав |
Дополнения, исправления
|
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!
| Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|
|