Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

3083. Сатка («Магнезит»)

Регион(ы)
Челябинская обл.
Синопсис
Карьерная/шахтная УЖД Карьерная/шахтная УЖД. Колея 1000 мм. Сведений об электрификации нет. Максимальная длина 15 км, эксплуатируется в настоящее время 15 км. Год открытия: 1931. Грузовое движение.
Описание
Протяжённость магистральных путей 4 км. Вывоз магнезитов с месторождения. Построена в 1931 г. с колеёй 750 мм. Перешита в 1936 г. на 1000 мм, тогда же электрифицирована (600В, постоянное напряжение). 15 июня 1972 электротранспортный цех комбината «Магнезит» переименован в горно-железнодорожный. В 1982 г. все электровозы радиофицированы. В 2000 г. на временных путях велась замена деревянных опор контактной сети на металлические. Депо находится на станции Карьерная. Здесь же - управление дороги (горно-железнодорожный цех) и главная диспетчерская. За станцией Карьерная - разветвление линий к станциям ДОФ-1 и ДОФ-2. Линия к ДОФ-2 пересекает по путепроводу широкую колею Бердяуш·Бакал, по мосту - реку Сатка, вступает на подъем. Станция ДОФ-2 - примерно в двух километрах от от Карьерной. Десятки путей, большое здание управления станции. Все станции оборудованы электрической централизацией стрелок. Имеются светофоры, управление движением сейчас производит диспетчер. Магистральные линии - двухпутные. Имеется пересечение путей УЖД в разных уровнях. Движение по УЖД круглогодичное, ежедневное и круглосуточное.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
В 1937 г. на дороге имелось 10 электровозов. В 1949 г. поступили электровозы производства НЭВЗа (10 шт.) и итальянской фирмы «Савильяно» (10 шт.) В 1957 г. прибыли первые электровозы EL2 и EL3 (ГДР; всего их было до полусотни; 19 из них используются до настоящего времени), вагоны-думпкары 2ВС-35 Калининградского завода (200 штук). В 1964 г. насчитывалось 78 различных электровозов и 390 вагонов-думпкаров. В 1965 г. был испытан снегоочиститель, сделанный из реактивного двигателя. От потреблял 4 тонны керосина в час и за это время очищал 10 км пути. В 1967 году было 60 электровозов и 400 вагонов-думпкаров. В том же году прибыли 43 электровоза ЕL2 и EL3, 130 думпкаров. Имелся ныне разрезанный тепловоз, а также перешитая с широкой колеи дрезина АГВ. Весь подвижной состав оборудован автосцепкой. В перспективе готовится перевод EL3 с непосредственного (высоковольтного) на косвенное (как у нормальных электровозов) управление.

Фотографии к этой секции


Электровоз EL3-113 на погрузке руды из шахты "Магнезитовая", УЖД ЖДЦ ДЛ, ОАО "Комбинат "Магнезит", Сатка, 5.VI.2019

Электровоз EL3-118 около основного депо. УЖД ЖДЦ ДЛ, ОАО "Комбинат "Магнезит", Сатка, 7.VI.2019

Электровоз EL3-134 следует на станцию "Карьерная", УЖД ЖДЦ ДЛ, ОАО "Комбинат "Магнезит", Сатка, 9.VI.2019

Электровоз EL3-113 с рудой следует на станцию "ДОФ-2", УЖД ЖДЦ ДЛ, ОАО "Комбинат "Магнезит", Сатка, 9.VI.2019

Электровоз EL3-130 с рудой следует на станцию "ДОФ-2", УЖД ЖДЦ ДЛ, ОАО "Комбинат "Магнезит", Сатка, 15.VI.2019
   

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке
[1-20] [21-40] [41-48]


EL3-113 с вагоном-вышкой в отстое на ст. Карьерная. Сатка, 17.XII.2004

Электровоз EL3-110, Сатка, 17.XII.2004

Электровоз EL3-132. Ст. Карьерная, Сатка, 22.VII.2005

Электровоз EL3-138. Ст. Карьерная, Сатка, 22.VII.2005

EL3-108 с думпкарами у основного депо ГЖДЦ. Сатка, 22.VII.2005

Электровоз EL3-106 с составом думпкаров, Сатка, 18.VIII.2007

Электровоз EL3-120, Сатка, 1.VI.2008

Марат - машинист электровоза EL3-120, Сатка, 1.VI.2008

Электровоз EL3-120 с составом думпкаров на погрузке, Сатка, 1.VI.2008

Электровоз EL3-120 с составом думпкаров, Сатка, 1.VI.2008

Электровоз EL3-130, недалеко от ст. Карьерная, Сатка, 30.IX.2008

Снегоочиститель около депо, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 22.X.2010

Электровоз EL3-113 с думпкарами в тупике загрузки хвостов ДОФ-2, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 22.X.2010

Электровоз EL3-113 на сбросе хвостов в шахту, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 22.X.2010

Электровоз EL3-137 с думпкарами около бункера сброса каустика, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 22.X.2010

Электровоз ЕЛ-3/03-108 с думпкарами следует к станции Карьерная, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 23.X.2010

Панорама перегона от станции Карьерная до тупика погрузки "хвостов" ДОФ-2, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 23.X.2010

Электровозы ЕЛ-3/03-137 и 108 с думпкарами около разворотного треугольника, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 23.X.2010

Электровоз EL3-127 с думпкарами в районе второго пересечения с 6-й линией ГКПД. УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 23.X.2010

Электровоз EL3-127 на мосту через р. Сатка, УЖД ГЖДЦ ОАО "Магнезит", Сатка, 23.X.2010

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
Amateur trains, Абрамкин Сергей, Бекиров И., Воздух свободы, Георгий Капустников, Денис Еськов, Зильбергерц Печокин, Стриж, Martin Haefliger
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2017 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).