Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Нижегородская обл. Маршрут •Ситниково - Керженец - Большеорловский - Рустай - Камская, •Керженец - Пионерский, •Ситники - Чистоборское - Ламенский, •Рустай - Калиниха, •Бор - Большеорловский. Синопсис УЖД общего пользования. Торфовозная УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 507 км. Год открытия: 1940. Год закрытия: 2014. Разобрана. Описание Общая длина всех путей узкоколейной системы Ситники - Камская - Рустай в развернутом виде превышала 500 километров. Образовалась как УЖД различных предпритяий в Горьковское транспортное управление, а затем Горьковское Предприятие Промышленного Железнодорожного транспорта (ГППЖТ). Назначение: торфовозная, лесовозная, общего пользования. На дороге, вплоть до разборки существовало регулярное пассажирское движение. Дорога была оборудована СЦБ: на главном пути Ситники-Рустай были светофоры и автоматические стрелки. Ситниковское торфопредприятие и УЖД строилось с 1935 года. В конце 40-х годов построена линия на на Чистое Борское (Большое Пикино) и Керженец. Участок Керженец - Рустай - Камская построен в конце 70х годов с использованием железобетонных шпал и СЦБ. Основная часть путей разобрана в 2002 году, окончательное закрытие системы в 2014 году. Были сохранены участки сети Керженского и Большеорловского торфопредприятий для снабжения одноимённых посёлков торфом. В Керженце существовал торфобрикетный завод, в последние годы не функционировавший. В Больших Орлах УЖД закрыта в 2012 году, в Керженце в 2014 году в связи с переводом котельных на газ. В настоящее время УЖД полностью разобрана. Главная станция дороги, здесь находилось управление, депо, пассажирский вокзал. Торф свозился на станцию Ситниково на торфобрикетный завод, построенный в 80е годы. Остатки большого торфобрикетного завода существуют до сих пор, целы практически все здания, включая перегруз. От станции Ситниково практически не осталось и следа, деревянный вокзал разрушен. Деповские строения стоят в разрушенном и полуразрушенном состоянии. В 2005 году на станции оставалось несколько пожарных цистерн. В 2007 году там выкопали кабель СЦБ. В 2008 году на станции можно найти пару остовов пассажирских вагонов. По всему поселку встречаются используемые в различных целях вагоны ТСВ и ТНВ. Регулярное пассажирское движение существовало до 1995 года. До 99 года и до разборки всей системы периодически назначались пассажирские поезда от Ситниково до Камской. Минтоппром, Горьковское транспортное управление, позже - Горьковское ППЖТ. Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. В конце 1940-х начинает строится линия на Чисто-Борское (Большое Пикино). Линия Бор·Керженец с веткой к Пикинскому т/пр (55 км) появляется в августе 1943·августе 1944 г. (последнее звено уложено 12 августа 1945 г.), но линия Керженец·Рустай·Камская строится лишь в 1970-х гг. Дорога крупная, но почти всё раздолбано. Участок Ситниково·Керженец был двухпутным. Вечером ходил пасс. поезд. Все ветки, кроме Ситниково·Керженец·Рустай·Камская, не действуют с середины 1990-х годов, и почти все разобраны. Состояние Рустай·Камская неизвестно. К 1998 году ветка Керженец·пос. Пионерский (ст. Керженец-2) была разобрана. В Пионерском сохранилось помещение станции. На стене висело расписание. Валялись остатки вагонов. Весной 1998 и 1999 гг. назначался пасс. поезд Ситниково·Рустай, в 1999 ходил с конца апреля до 31 мая (4 раза в неделю), отправлением в 17.00. Сейчас - редкое движение тепловозов на небольшие расстояния (максимум до Керженца). Пожарный поезд используется почти каждое лето: лес и торфянники горят часто. Станция Ситниково действительно огромна: крупное депо, канавы, множество путей. Однако, все это разорено и постепенно зарастает травой. Летом 2001 г. не работала. На том месте, где была станция Ситниково, остались здания депо и диспетчерской. По территории разбросаны остатки подвижного состава. Установка по перевалке торфа с узкой на широкую колею почти разобрана. В цехах депо располагается Борский электродный завод. Путь УЖД подходит только к самому дальнему стойлу. Пути накатаны, но слабо, на перегоне путь лежит, но насколько далеко - неизвестно. Рельсы в сторону Рустая сняты в конце августа 2001 г. В Рустае вокзал брошен и потихоньку рассыпается. Мост через р. Керженец там только один - железнодорожный. Автобус переезжает реку вброд. Раньше во время разлива ходил поезд. В Керженце и Больших Орлах до сих пор работают торфопредприятия, а от поселка Рустай до поселка Камская по территории Керженецкого заповедника ездят на пионерках, в Камскую нет хорошей дороги, по этому все продукты доставляют из Рустая. От Большеорловского зимой 2001/02 г. ходит поезд (ТУ6П), возит рабочих на торфоразработки на полевой стан Н-9. Проходит из Большеорловского через Орловский (Малые Орлы), далее заворачивает на Н-9. Дорога на Н-9 расчищенная от снега, но на Рустай - всё зававлено и забыто. Линию Рустай·Камская (пос. Кузьмияр) должны были разобрать летом 2002 г., но не стали из-за высокой пожароопасности. Линия от поворота на участок Н-9 до Рустая уже разобрана. Участок Н-9 и УЖД на него работают, торф возится в Большеорловский. В конце этой ветки (за 500 м до конца) есть не обозначенное на картах действующее ответвление на север длиной примерно 3 км, построено до 1986 г. Летом 2003 г. УЖД в Большеорловском действовала и закрываться не собиралась. Весь посёлок завален скелетами вагонов, остовами ЭСУ и различной торфодобывающей техники. Около 7 км в сторону Рустая дорога идет параллельно шоссе. Мост в поселке Рустай жив (это единственное, что осталось там от УЖД, всё остальное, включая остатки рельсов и остатки подвижного состава, было вывезено на металлолом весной 2003 года). На станции Рустай остались лишь вереницы шпал. Далее до Камской путь разобран полностью. Разборка окончена в июне 2003 года. Зимой 2005 г. участок Н-7 действует, участок Н-9 - нет (разруха). Болшеорловское торфопредприятие. В 2014 г. торфопредприятие закрыто. На август 2014 осталось 6 км путей. В августе 2008 г. дорога в Большеорловском существует. Торф, доставляемый с ближайшего участка (около 5 км), используется в поселковой котельной. Движение крайне редкое. На территории станции обильно валяются остатки подвижного состава. В посёлок ведут газ, труба проложена примерно на половину расстояния от Останкино, работы закончат, видимо, до зимы. Весной 2012 года котельная переведена на газ, последние 32 км дороги разобраны.Керженское т/пр. Летом 2011 г. у цистерны ВЦ20 сняты тележки. По состоянию на 2013 год длина действующей части дороги составляет 7 километров. Дорогу режут осенью 2014 г. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Автомотрисы АМ1 (032, 093, 139, 293, 259, все - в разной степени разрушенности) и рабочие на вид тепловозы ТУ6П-0007, ТУ6Д-0183, ТУ7-1639 и ЭСУ2А-443, останки ЭСУ2А-716 и ТУ4-454; пожарные поезда, вагоноопрокидователи со всеми устройствами перегрузки на вагоны 1520 мм, кран КЖУ-О-005, путеукладчик ППР2МА. Также были ТУ4-2338, 2524, 2525. В 2008 г. в Больших Орлах действовали ТУ6А-3101, ЭСУ2А-335 и ТУ8-0307 (в 2011 г. его уже нет), стояли списаный ТУ6А-1880 и ЭСУ2А-1010. В 2011 г., кроме двух тепловозов, были 20 вагонов ТСВ, путеукладчик ППР2МА, 24 единицы техники для подготовки полей добычи и вывозке добытого торфа. Фотографии к этой секции ТУ6А-1880. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 Щеточный снегоочиститель ПЩС2-003. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 Пассажирская дрезина ТУ6П-0007 на путях возле здания ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 ЭСУ2А-925 в депо, вид спереди, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 ТУ6А-3101 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 ТУ6А-3101 тянет состав ТСВ, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 ТУ6А-3101 толкает груженый вагон модели 42-078 к котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 Неисправный и заколоченый досками мотовоз ЭСУ2А-1010 (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009 Тепловоз ТУ8-0307 на перегоне в районе 3-го км. направляется за рабочими, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009 "Утюг". Снегоочиститель ПС близ депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011   [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-79] Вокзал ст. Ситники и ТУ4-2525, Горьковское ТУ, VIII.1991 Размыв. Рустайская УЖД в районе Рустая, V.2001 Мостр через р. Керженец, перегон Берёзовка - Рустай, 10.V.2002 Электростанция ЭСУ2-335, Рустайская УЖД, VIII.2002 Торфяные поля на участке Н-9, Рустайская УЖД, VIII.2002 Мост через р. Керженец, Рустай. Рустайская УЖД, VIII.2002 Мост через р. Вишня. Рустайская УЖД, VIII.2002 Ст. Рустай, 3.V.2003 Кузов автомотрисы АМ1-139. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006 Станция Керженец. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006 Торфокомбайны. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006 Сборный поезд. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006 Кузов АМ1-032. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006 Пассажирская дрезина ТУ6П-0007. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007 Внутри разгромленного ПВ-40. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007 Вблизи неизвестной автодороги. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007 Депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 ТУ6А-3101 в депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 ТУ6А-1880, п. Большеорловский, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 11.XI.2007 Тепловоз ТУ8-0307 в депо (ближний ракурс), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Видео от Ruxs  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 12696, KISoloG NN, KOLEJ.nn, Konstanz, YAR1987, Киселёв Н., Павлов С. С., Адмирал, Стрелков Ф. А., лёха, Машинист пивного крана, Зильбергерц Печокин Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.