Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

3036. Керженское т/пр / Большеорловское т/пр (Горьковское ТУ/ППЖТ)

Регион(ы)
Нижегородская обл.
Маршрут
Киселиха (Ситниково) - Большеорловский - Рустай - Камская и далее, Керженец - Пионерский
Синопсис
УЖД общего пользования УЖД общего пользования. Сведений об электрификации нет. Максимальная длина 507 км. Год открытия: 1940. Год закрытия: 2014. Разобрана.
Описание
Минтоппром, Горьковское транспортное управление, позже - Горьковское ППЖТ. Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. В конце 1940-х начинает строится линия на Чисто-Борское (Большое Пикино). Линия Бор·Керженец с веткой к Пикинскому т/пр (55 км) появляется в августе 1943·августе 1944 г. (последнее звено уложено 12 августа 1945 г.), но линия Керженец·Рустай·Камская строится лишь в 1970-х гг. Дорога крупная, но почти всё раздолбано. Участок Ситниково·Керженец был двухпутным. Вечером ходил пасс. поезд. Все ветки, кроме Ситниково·Керженец·Рустай·Камская, не действуют с середины 1990-х годов, и почти все разобраны. Состояние Рустай·Камская неизвестно. К 1998 году ветка Керженец·пос. Пионерский (ст. Керженец-2) была разобрана. В Пионерском сохранилось помещение станции. На стене висело расписание. Валялись остатки вагонов. Весной 1998 и 1999 гг. назначался пасс. поезд Ситниково·Рустай, в 1999 ходил с конца апреля до 31 мая (4 раза в неделю), отправлением в 17.00. Сейчас - редкое движение тепловозов на небольшие расстояния (максимум до Керженца). Пожарный поезд используется почти каждое лето: лес и торфянники горят часто. Станция Ситниково действительно огромна: крупное депо, канавы, множество путей. Однако, все это разорено и постепенно зарастает травой. Летом 2001 г. не работала. На том месте, где была станция Ситниково, остались здания депо и диспетчерской. По территории разбросаны остатки подвижного состава. Установка по перевалке торфа с узкой на широкую колею почти разобрана. В цехах депо располагается Борский электродный завод. Путь УЖД подходит только к самому дальнему стойлу. Пути накатаны, но слабо, на перегоне путь лежит, но насколько далеко - неизвестно. Рельсы в сторону Рустая сняты в конце августа 2001 г. В Рустае вокзал брошен и потихоньку рассыпается. Мост через р. Керженец там только один - железнодорожный. Автобус переезжает реку вброд. Раньше во время разлива ходил поезд. В Керженце и Больших Орлах до сих пор работают торфопредприятия, а от поселка Рустай до поселка Камская по территории Керженецкого заповедника ездят на пионерках, в Камскую нет хорошей дороги, по этому все продукты доставляют из Рустая. От Большеорловского зимой 2001/02 г. ходит поезд (ТУ6П), возит рабочих на торфоразработки на полевой стан Н-9. Проходит из Большеорловского через Орловский (Малые Орлы), далее заворачивает на Н-9. Дорога на Н-9 расчищенная от снега, но на Рустай - всё зававлено и забыто. Линию Рустай·Камская (пос. Кузьмияр) должны были разобрать летом 2002 г., но не стали из-за высокой пожароопасности. Линия от поворота на участок Н-9 до Рустая уже разобрана. Участок Н-9 и УЖД на него работают, торф возится в Большеорловский. В конце этой ветки (за 500 м до конца) есть не обозначенное на картах действующее ответвление на север длиной примерно 3 км, построено до 1986 г. Летом 2003 г. УЖД в Большеорловском действовала и закрываться не собиралась. Весь посёлок завален скелетами вагонов, остовами ЭСУ и различной торфодобывающей техники. Около 7 км в сторону Рустая дорога идет параллельно шоссе. Мост в поселке Рустай жив (это единственное, что осталось там от УЖД, всё остальное, включая остатки рельсов и остатки подвижного состава, было вывезено на металлолом весной 2003 года). На станции Рустай остались лишь вереницы шпал. Далее до Камской путь разобран полностью. Разборка окончена в июне 2003 года. Зимой 2005 г. участок Н-7 действует, участок Н-9 - нет (разруха). Болшеорловское торфопредприятие. В 2014 г. торфопредприятие закрыто. На август 2014 осталось 6 км путей. В августе 2008 г. дорога в Большеорловском существует. Торф, доставляемый с ближайшего участка (около 5 км), используется в поселковой котельной. Движение крайне редкое. На территории станции обильно валяются остатки подвижного состава. В посёлок ведут газ, труба проложена примерно на половину расстояния от Останкино, работы закончат, видимо, до зимы. Весной 2012 года котельная переведена на газ, последние 32 км дороги разобраны.Керженское т/пр. Летом 2011 г. у цистерны ВЦ20 сняты тележки. По состоянию на 2013 год длина действующей части дороги составляет 7 километров. Дорогу режут осенью 2014 г.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Автомотрисы АМ1 (032, 093, 139, 293, 259, все - в разной степени разрушенности) и рабочие на вид тепловозы ТУ6П-0007, ТУ6Д-0183, ТУ7-1639 и ЭСУ2А-443, останки ЭСУ2А-716 и ТУ4-454; пожарные поезда, вагоноопрокидователи со всеми устройствами перегрузки на вагоны 1520 мм, кран КЖУ-О-005, путеукладчик ППР2МА. Также были ТУ4-2338, 2524, 2525. В 2008 г. в Больших Орлах действовали ТУ6А-3101, ЭСУ2А-335 и ТУ8-0307 (в 2011 г. его уже нет), стояли списаный ТУ6А-1880 и ЭСУ2А-1010. В 2011 г., кроме двух тепловозов, были 20 вагонов ТСВ, путеукладчик ППР2МА, 24 единицы техники для подготовки полей добычи и вывозке добытого торфа.

Фотографии к этой секции


ТУ6А-1880. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

Щеточный снегоочиститель ПЩС2 №3. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

ЭСУ2А-925 в депо, вид спереди, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Списанный тепловоз ТУ6П-0007 на путях возле здания ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

ТУ6А-3101 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 тянет состав ТСВ, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 толкает груженый ТСВ к котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

Неисправный и заколоченый досками мотовоз ЭСУ2А-1010 (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009

Тепловоз ТУ8-0307 на перегоне в районе 3-го км. направляется за рабочими, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009

"Утюг". Снегоочиститель ПС близ депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011
 

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке
[1-20] [21-40] [41-60]


Вокзал ст. Ситники и ТУ4-2525, Горьковское ТУ, VIII.1991

Мостр через р. Керженец, перегон Берёзовка - Рустай, 10.V.2002

Станция Керженец. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006

Кузов автомотрисы АМ1-139. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006

Торфокомбайны. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006

Сборный поезд. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006

Кузов АМ1-032. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006

Тепловоз ТУ6П-0007. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007

Депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

ТУ6А-3101 в депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

ТУ6А-1880, п. Большеорловский, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 11.XI.2007

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с переднего угла (ракурс 3), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 входит в кривую, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 делает маневры на ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 едет в депо, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 в депо (ближний ракурс), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с переднего угла (ракурс 1), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
Адмирал, Зильбергерц Печокин, Киселёв Н., Павлов С. С., Стрелков Ф. А., лёха, KISoloG NN, KOLEJ.nn, Konstanz, YAR1987
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2017 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).