Регион(ы)
Нижегородская обл. |
Маршрут
•Ситниково - Керженец - Большеорловский - Рустай - Камская,
•Керженец - Пионерский,
•Ситники - Чистоборское - Ламенский,
•Рустай - Калиниха,
•Бор - Большеорловский. |
Синопсис
УЖД общего пользования. Торфовозная УЖД.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 507 км.
Год открытия: 1940.
Год закрытия: 2014.
Разобрана.
|
Описание
Общая длина всех путей узкоколейной системы Ситники - Камская - Рустай в развернутом виде превышала 500 километров. Образовалась как УЖД различных предпритяий в Горьковское транспортное управление, а затем Горьковское Предприятие Промышленного Железнодорожного транспорта (ГППЖТ). Назначение: торфовозная, лесовозная, общего пользования. На дороге, вплоть до разборки существовало регулярное пассажирское движение. Дорога была оборудована СЦБ: на главном пути Ситники-Рустай были светофоры и автоматические стрелки.
Ситниковское торфопредприятие и УЖД строилось с 1935 года. В конце 40-х годов построена линия на на Чистое Борское (Большое Пикино) и Керженец. Участок Керженец - Рустай - Камская построен в конце 70х годов с использованием железобетонных шпал и СЦБ.
Основная часть путей разобрана в 2002 году, окончательное закрытие системы в 2014 году. Были сохранены участки сети Керженского и Большеорловского торфопредприятий для снабжения одноимённых посёлков торфом. В Керженце существовал торфобрикетный завод, в последние годы не функционировавший. В Больших Орлах УЖД закрыта в 2012 году, в Керженце в 2014 году в связи с переводом котельных на газ.
В настоящее время УЖД полностью разобрана. Главная станция дороги, здесь находилось управление, депо, пассажирский вокзал. Торф свозился на станцию Ситниково на торфобрикетный завод, построенный в 80е годы. Остатки большого торфобрикетного завода существуют до сих пор, целы практически все здания, включая перегруз. От станции Ситниково практически не осталось и следа, деревянный вокзал разрушен. Деповские строения стоят в разрушенном и полуразрушенном состоянии. В 2005 году на станции оставалось несколько пожарных цистерн. В 2007 году там выкопали кабель СЦБ. В 2008 году на станции можно найти пару остовов пассажирских вагонов. По всему поселку встречаются используемые в различных целях вагоны ТСВ и ТНВ. Регулярное пассажирское движение существовало до 1995 года. До 99 года и до разборки всей системы периодически назначались пассажирские поезда от Ситниково до Камской.
Минтоппром, Горьковское транспортное управление, позже - Горьковское ППЖТ.
Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. В конце 1940-х начинает строится линия на Чисто-Борское (Большое Пикино). Линия Бор·Керженец с веткой к Пикинскому т/пр (55 км) появляется в августе 1943·августе 1944 г. (последнее звено уложено 12 августа 1945 г.), но линия Керженец·Рустай·Камская строится лишь в 1970-х гг.
Дорога крупная, но почти всё раздолбано. Участок Ситниково·Керженец был двухпутным. Вечером ходил пасс. поезд. Все ветки, кроме Ситниково·Керженец·Рустай·Камская, не действуют с середины 1990-х годов, и почти все разобраны. Состояние Рустай·Камская неизвестно. К 1998 году ветка Керженец·пос. Пионерский (ст. Керженец-2) была разобрана. В Пионерском сохранилось помещение станции. На стене висело расписание. Валялись остатки вагонов. Весной 1998 и 1999 гг. назначался пасс. поезд Ситниково·Рустай, в 1999 ходил с конца апреля до 31 мая (4 раза в неделю), отправлением в 17.00. Сейчас - редкое движение тепловозов на небольшие расстояния (максимум до Керженца). Пожарный поезд используется почти каждое лето: лес и торфянники горят часто.
Станция Ситниково действительно огромна: крупное депо, канавы, множество путей. Однако, все это разорено и постепенно зарастает травой.
Летом 2001 г. не работала. На том месте, где была станция Ситниково, остались здания депо и диспетчерской. По территории разбросаны остатки подвижного состава. Установка по перевалке торфа с узкой на широкую колею почти разобрана.
В цехах депо располагается Борский электродный завод. Путь УЖД подходит только к самому дальнему стойлу. Пути накатаны, но слабо, на перегоне путь лежит, но насколько далеко - неизвестно. Рельсы в сторону Рустая сняты в конце августа 2001 г.
В Рустае вокзал брошен и потихоньку рассыпается. Мост через р. Керженец там только один - железнодорожный. Автобус переезжает реку вброд. Раньше во время разлива ходил поезд. В Керженце и Больших Орлах до сих пор работают торфопредприятия, а от поселка Рустай до поселка Камская по территории Керженецкого заповедника ездят на пионерках, в Камскую нет хорошей дороги, по этому все продукты доставляют из Рустая.
От Большеорловского зимой 2001/02 г. ходит поезд (ТУ6П), возит рабочих на торфоразработки на полевой стан Н-9. Проходит из Большеорловского через Орловский (Малые Орлы), далее заворачивает на Н-9. Дорога на Н-9 расчищенная от снега, но на Рустай - всё зававлено и забыто.
Линию Рустай·Камская (пос. Кузьмияр) должны были разобрать летом 2002 г., но не стали из-за высокой пожароопасности. Линия от поворота на участок Н-9 до Рустая уже разобрана. Участок Н-9 и УЖД на него работают, торф возится в Большеорловский. В конце этой ветки (за 500 м до конца) есть не обозначенное на картах действующее ответвление на север длиной примерно 3 км, построено до 1986 г.
Летом 2003 г. УЖД в Большеорловском действовала и закрываться не собиралась. Весь посёлок завален скелетами вагонов, остовами ЭСУ и различной торфодобывающей техники. Около 7 км в сторону Рустая дорога идет параллельно шоссе. Мост в поселке Рустай жив (это единственное, что осталось там от УЖД, всё остальное, включая остатки рельсов и остатки подвижного состава, было вывезено на металлолом весной 2003 года). На станции Рустай остались лишь вереницы шпал. Далее до Камской путь разобран полностью. Разборка окончена в июне 2003 года.
Зимой 2005 г. участок Н-7 действует, участок Н-9 - нет (разруха).
Болшеорловское торфопредприятие.
В 2014 г. торфопредприятие закрыто. На август 2014 осталось 6 км путей. В августе 2008 г. дорога в Большеорловском существует. Торф, доставляемый с ближайшего участка (около 5 км), используется в поселковой котельной. Движение крайне редкое. На территории станции обильно валяются остатки подвижного состава. В посёлок ведут газ, труба проложена примерно на половину расстояния от Останкино, работы закончат, видимо, до зимы. Весной 2012 года котельная переведена на газ, последние 32 км дороги разобраны.Керженское т/пр.
Летом 2011 г. у цистерны ВЦ20 сняты тележки. По состоянию на 2013 год длина действующей части дороги составляет 7 километров. Дорогу режут осенью 2014 г.
|
Подвижной состав
Автомотрисы АМ1 (032, 093, 139, 293, 259, все - в разной степени разрушенности) и рабочие на вид тепловозы ТУ6П-0007, ТУ6Д-0183, ТУ7-1639 и ЭСУ2А-443, останки ЭСУ2А-716 и ТУ4-454; пожарные поезда, вагоноопрокидователи со всеми устройствами перегрузки на вагоны 1520 мм, кран КЖУ-О-005, путеукладчик ППР2МА. Также были ТУ4-2338, 2524, 2525.
В 2008 г. в Больших Орлах действовали ТУ6А-3101, ЭСУ2А-335 и ТУ8-0307 (в 2011 г. его уже нет), стояли списаный ТУ6А-1880 и ЭСУ2А-1010. В 2011 г., кроме двух тепловозов, были 20 вагонов ТСВ, путеукладчик ППР2МА, 24 единицы техники для подготовки полей добычи и вывозке добытого торфа.Фотографии к этой секции
ТУ6А-1880. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 | Щеточный снегоочиститель ПЩС2-003. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 | Пассажирская дрезина ТУ6П-0007 на путях возле здания ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | ЭСУ2А-925 в депо, вид спереди, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | ТУ6А-3101 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 тянет состав ТСВ, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 толкает груженый вагон модели 42-078 к котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | Неисправный и заколоченый досками мотовоз ЭСУ2А-1010 (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 на перегоне в районе 3-го км. направляется за рабочими, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009 | "Утюг". Снегоочиститель ПС близ депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011 | |
|
Фотографии ко всей заметке
Вокзал ст. Ситники и ТУ4-2525, Горьковское ТУ, VIII.1991 | Размыв. Рустайская УЖД в районе Рустая, V.2001 | Мостр через р. Керженец, перегон Берёзовка - Рустай, 10.V.2002 | Электростанция ЭСУ2-335, Рустайская УЖД, VIII.2002 | Торфяные поля на участке Н-9, Рустайская УЖД, VIII.2002 | Мост через р. Керженец, Рустай. Рустайская УЖД, VIII.2002 | Мост через р. Вишня. Рустайская УЖД, VIII.2002 | Ст. Рустай, 3.V.2003 | Кузов автомотрисы АМ1-139. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006 | Станция Керженец. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006 | Торфокомбайны. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006 | Сборный поезд. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006 | Кузов АМ1-032. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006 | Пассажирская дрезина ТУ6П-0007. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007 | Внутри разгромленного ПВ-40. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007 | Вблизи неизвестной автодороги. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007 | Депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 | ТУ6А-3101 в депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 | ТУ6А-1880, п. Большеорловский, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 11.XI.2007 | Тепловоз ТУ8-0307 в депо (ближний ракурс), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 |
Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с переднего угла (ближний ракурс), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 в депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с переднего угла (ракурс 1), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 едет в депо, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 делает маневры на ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 входит в кривую, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008 | Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с переднего угла (ракурс 3), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008 | ТУ6А-3101 делает маневры по станции (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ЭСУ2а-335 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 с вагоном ТСВ и догоняющий их помошник машиниста, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 вталкивает вагон ТСВ в торфоразгрузочное помешение у котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 делает маневры по станции (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 с составом груженных торфом ТСВ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ТУ6А-3101 на высокой насыпи возле котельной, вид сбоку, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | ЭСУ2А-335 следует по перегону вблизи автодороги (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Большеорловский - Мал. Орловское, 3.VI.2008 | ЭСУ2А-335 следует через переезд в районе Мал. Орловского, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Большеорловский - Мал. Орловское, 3.VI.2008 |
Списанный и на вечно законсервированый тепловоз ТУ6А-1880 (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 | Узкоколейный мост через р. Керженец в районе Рустая (ракурс 3), УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), п. Рустай, 3.VI.2008 | "Золотая колея". Пути в депо ст.Керженец-I, Керженецкое т/пр, 26.X.2008 | Выпотрошенный и снятый с тележек тепловоз ТУ6А-1880, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009 | Снегоочиститель плужно-щеточный ПЩС2-003 у торфоперегруза, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009 | ТУ8-0307 везет рабочих в Керженец с полевой базы, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009 | ТУ8-0307 совершает маневры по ст. Керженец-1 (ракурс 1), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009 | ТУ8-0307 совершает маневры по ст. Керженец-1 (ракурс 2), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 на подъезде к ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009 | ТУ8-0307 у стрелки, ведущей к депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009 | Следующий к депо ТУ8-0307, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009 | ТУ8-0307 направляется в сторону депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 в районе 9-го километра во время фотостопа, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Полевая база, 18.VIII.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 в районе 7-го километра, вид сбоку, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Полевая база, 18.VIII.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 на разъезде, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), Полевая база, 18.VIII.2009 | Тепловоз ТУ8-0307, готовый следовать в депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 возле вручную переводимой автоматической стрелки, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009 | Тепловоз ТУ8-0307 у стрелки в горловине станции, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009 | Бывший железнодорожный мост через реку Рустай, 18.X.2009 | Кузов вагона ПВ38 в Керженецком торфопредприятии, 19.X.2009 |
Мотовоз ЭСУ2А-335 без задней тележки (ремонт), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010 | Тепловоз ТУ8-0307 в горловине ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011 | Тепловоз ТУ8-0307, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011 | Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону в сторону полевой базы, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 11.XI.2011 | Торфоразработки, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), 26.IX.2013 | Вагоны модели 42-079 на перегрузе у котельной, п. Керженец, 26.X.2013 | Тепловоз ТУ8-0307, Керженское т/пр, 9.II.2014 | Тепловоз ТУ8-0307. Керженское т/пр, 9.II.2014 | Станция Керженец, 27.IX.2014 | Тепловоз ТУ6А-3101 и мотовоз ЭСУ2А-335 около депо, Большеорловское т/пр, 18.III.2015 | Автомотриса АМ1-093 в поселке Большеорловский, 18.III.2015 | Автомотриса АМ1-093 на автоплатформе, п. Большеорловский, 8.VI.2015 | Бывшая диспетчерская на ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 9.IX.2017 | Бывшее депо Большеорловского т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 9.IX.2017 | Кузов автомотрисы АМ1-159 на брошенном дачном участке возле депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 17.VI.2023 | Гараж из кузова вагона 42-077 №1933. Поселок Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023 | Гараж из кузова вагона 42-098 №1991. Поселок Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023 | Кабина тепловоза в поселке Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023 | Кабина электростанции ЭСУ-1 в поселке Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023 | |
|
Карты и ссылки
|
Авторы
12696, KISoloG NN, KOLEJ.nn, Konstanz, YAR1987, Киселёв Н., Павлов С. С., Адмирал, Стрелков Ф. А., лёха, Машинист пивного крана, Зильбергерц Печокин | Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|