Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ленинградская обл. Маршрут Мшинская - Верестовский Мох Мшинская - Сенокосный Мох Синопсис Лесовозная УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 47 км. Год открытия: 1947. Разобрана. Описание Липовская УЖД Лужского леспромхоза начала строится в 1947 году. Для строительства первых километров использовалась довоенная железнодорожная насыпь в балластный карьер. Первоначально поступили два паровоза 159 типа и мотовоз Муг/2. Позднее поступали мотовозы Мгф, МузГ4 и паровозы ПТ4. В 1955 году включена в состав Волосовского леспромхоза как Мшинский лесопункт. В 1954 г. под руководством лесотехнической академиим (ЛТА) начала применяться хлыстовая возка древесины. Первые 4 км к западу от станции построены ещё до 1940 г. Рельсы Р-24, Р-15. По состоянию на начало 1970-х годов действующая часть - от 46 км до болота Верестовский Мох с несколькими ветками значительной длины. Первоначально часть линии западнее р. Кемки шла к северо-западу, в район Старицкого болота. Впоследствии она была проложена к западу, а старое направление разобрано. В давние времена конец линии у станции Мшинская имел разворот для паровозов в виде петли, и до сих пор жив очень красивый деревянный мост через речку (в 2001 г. почти полностью разрушен). Дальний конец линии подходил близко к одному из «усов» УЖД В Реполке. В 1986 г. по узкоколейке ездили «пионерки», которые были почти у всех местных, чьи дома примыкали к линии. От станции Мшинская под приход первой или второй электрички на Лугу была развозка вплоть до конца узкоколейки за чисто символическую плату. Не эксплуатируется с начала 90-х. В период 1999 - 2000 гг. дорога полностью разобрана. Все мосты на бывшем пути сгнили и развалились. Со стороны Мшинской по полотну линии проложена дорога. Рельсы оставались только на переезде в пос. Мшинская. Вдоль линии около домов валялись остатки пионерок. Об УЖД напоминали депо, разгромленная диспетчерская, деревянный мост через овраг и огромное количество «пионерок». В апреле 2005 г. ни рельсов, ни «пионерок» уже не было. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Применялась тепловозная тяга (ТУ7?). [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Платформа на болоте, Мшинская, VI.2005 Руины моста через реку Кемку, Мшинская, VI.2005 Переезд в посёлке, Мшинская, VI.2005 Пожарное депо. УЖД Мшинская, 1.IV.2007 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы Адамович Е., Соколов Сергей, Машинист пивного крана Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.