Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Нижегородская обл. Маршрут •Ситниково - Керженец - Большеорловский - Рустай - Камская, •Керженец - Пионерский, •Ситники - Чистоборское - Ламенский, •Рустай - Калиниха, •Бор - Большеорловский. Синопсис УЖД общего пользования. Торфовозная УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 507 км. Год открытия: 1940. Год закрытия: 2014. Разобрана. Описание Общая длина всех путей узкоколейной системы Ситники - Камская - Рустай в развернутом виде превышала 500 километров. Образовалась как УЖД различных предпритяий в Горьковское транспортное управление, а затем Горьковское Предприятие Промышленного Железнодорожного транспорта (ГППЖТ). Назначение: торфовозная, лесовозная, общего пользования. На дороге, вплоть до разборки существовало регулярное пассажирское движение. Дорога была оборудована СЦБ: на главном пути Ситники-Рустай были светофоры и автоматические стрелки. Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. По состоянию на 1932 год имелись лишь гоночные пути при элеваторах колеи 500 мм. В 1935 году построена УЖД колеи 750 мм, и появились первые паровозы. Ситниковское торфопредприятие и УЖД строилось с 1935 года. В конце 40-х годов построена линия на на Чистое Борское (Большое Пикино) и Керженец. Участок Керженец - Рустай - Камская построен в конце 70х годов с использованием железобетонных шпал и СЦБ. Основная часть путей разобрана в 2002 году, окончательное закрытие системы в 2014 году. Были сохранены участки сети Керженского и Большеорловского торфопредприятий для снабжения одноимённых посёлков торфом. В Керженце существовал торфобрикетный завод, в последние годы не функционировавший. В Больших Орлах УЖД закрыта в 2012 году, в Керженце в 2014 году в связи с переводом котельных на газ. В настоящее время УЖД полностью разобрана. Главная станция дороги, здесь находилось управление, депо, пассажирский вокзал. Торф свозился на станцию Ситниково на торфобрикетный завод, построенный в 80е годы. Остатки большого торфобрикетного завода существуют до сих пор, целы практически все здания, включая перегруз. От станции Ситниково практически не осталось и следа, деревянный вокзал разрушен. Деповские строения стоят в разрушенном и полуразрушенном состоянии. В 2005 году на станции оставалось несколько пожарных цистерн. В 2007 году там выкопали кабель СЦБ. В 2008 году на станции можно найти пару остовов пассажирских вагонов. По всему поселку встречаются используемые в различных целях вагоны ТСВ и ТНВ. Регулярное пассажирское движение существовало до 1995 года. До 99 года и до разборки всей системы периодически назначались пассажирские поезда от Ситниково до Камской. Минтоппром, Горьковское транспортное управление, позже - Горьковское ППЖТ. Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. В конце 1940-х начинает строится линия на Чисто-Борское (Большое Пикино). Линия Бор·Керженец с веткой к Пикинскому т/пр (55 км) появляется в августе 1943·августе 1944 г. (последнее звено уложено 12 августа 1945 г.), но линия Керженец·Рустай·Камская строится лишь в 1970-х гг. Дорога крупная, но почти всё раздолбано. Участок Ситниково·Керженец был двухпутным. Вечером ходил пасс. поезд. Все ветки, кроме Ситниково·Керженец·Рустай·Камская, не действуют с середины 1990-х годов, и почти все разобраны. Состояние Рустай·Камская неизвестно. К 1998 году ветка Керженец·пос. Пионерский (ст. Керженец-2) была разобрана. В Пионерском сохранилось помещение станции. На стене висело расписание. Валялись остатки вагонов. Весной 1998 и 1999 гг. назначался пасс. поезд Ситниково·Рустай, в 1999 ходил с конца апреля до 31 мая (4 раза в неделю), отправлением в 17.00. Сейчас - редкое движение тепловозов на небольшие расстояния (максимум до Керженца). Пожарный поезд используется почти каждое лето: лес и торфянники горят часто. Станция Ситниково действительно огромна: крупное депо, канавы, множество путей. Однако, все это разорено и постепенно зарастает травой. Летом 2001 г. не работала. На том месте, где была станция Ситниково, остались здания депо и диспетчерской. По территории разбросаны остатки подвижного состава. Установка по перевалке торфа с узкой на широкую колею почти разобрана. В цехах депо располагается Борский электродный завод. Путь УЖД подходит только к самому дальнему стойлу. Пути накатаны, но слабо, на перегоне путь лежит, но насколько далеко - неизвестно. Рельсы в сторону Рустая сняты в конце августа 2001 г. В Рустае вокзал брошен и потихоньку рассыпается. Мост через р. Керженец там только один - железнодорожный. Автобус переезжает реку вброд. Раньше во время разлива ходил поезд. В Керженце и Больших Орлах до сих пор работают торфопредприятия, а от поселка Рустай до поселка Камская по территории Керженецкого заповедника ездят на пионерках, в Камскую нет хорошей дороги, по этому все продукты доставляют из Рустая. От Большеорловского зимой 2001/02 г. ходит поезд (ТУ6П), возит рабочих на торфоразработки на полевой стан Н-9. Проходит из Большеорловского через Орловский (Малые Орлы), далее заворачивает на Н-9. Дорога на Н-9 расчищенная от снега, но на Рустай - всё зававлено и забыто. Линию Рустай·Камская (пос. Кузьмияр) должны были разобрать летом 2002 г., но не стали из-за высокой пожароопасности. Линия от поворота на участок Н-9 до Рустая уже разобрана. Участок Н-9 и УЖД на него работают, торф возится в Большеорловский. В конце этой ветки (за 500 м до конца) есть не обозначенное на картах действующее ответвление на север длиной примерно 3 км, построено до 1986 г. Летом 2003 г. УЖД в Большеорловском действовала и закрываться не собиралась. Весь посёлок завален скелетами вагонов, остовами ЭСУ и различной торфодобывающей техники. Около 7 км в сторону Рустая дорога идет параллельно шоссе. Мост в поселке Рустай жив (это единственное, что осталось там от УЖД, всё остальное, включая остатки рельсов и остатки подвижного состава, было вывезено на металлолом весной 2003 года). На станции Рустай остались лишь вереницы шпал. Далее до Камской путь разобран полностью. Разборка окончена в июне 2003 года. Зимой 2005 г. участок Н-7 действует, участок Н-9 - нет (разруха). Болшеорловское торфопредприятие. В 2014 г. торфопредприятие закрыто. На август 2014 осталось 6 км путей. В августе 2008 г. дорога в Большеорловском существует. Торф, доставляемый с ближайшего участка (около 5 км), используется в поселковой котельной. Движение крайне редкое. На территории станции обильно валяются остатки подвижного состава. В посёлок ведут газ, труба проложена примерно на половину расстояния от Останкино, работы закончат, видимо, до зимы. Весной 2012 года котельная переведена на газ, последние 32 км дороги разобраны.Керженское т/пр. Летом 2011 г. у цистерны ВЦ20 сняты тележки. По состоянию на 2013 год длина действующей части дороги составляет 7 километров. Дорогу режут осенью 2014 г. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Автомотрисы АМ1 (032, 093, 139, 293, 259, все - в разной степени разрушенности) и рабочие на вид тепловозы ТУ6П-0007, ТУ6Д-0183, ТУ7-1639 и ЭСУ2А-443, останки ЭСУ2А-716 и ТУ4-454; пожарные поезда, вагоноопрокидователи со всеми устройствами перегрузки на вагоны 1520 мм, кран КЖУ-О-005, путеукладчик ППР2МА. Также были ТУ4-2338, 2524, 2525. В 2008 г. в Больших Орлах действовали ТУ6А-3101, ЭСУ2А-335 и ТУ8-0307 (в 2011 г. его уже нет), стояли списаный ТУ6А-1880 и ЭСУ2А-1010. В 2011 г., кроме двух тепловозов, были 20 вагонов ТСВ, путеукладчик ППР2МА, 24 единицы техники для подготовки полей добычи и вывозке добытого торфа. Фотографии к этой секции ТУ6А-1880. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 Щеточный снегоочиститель ПЩС2-003. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007 Пассажирская дрезина ТУ6П-0007 на путях возле здания ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 ЭСУ2А-925 в депо, вид спереди, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008 ТУ6А-3101 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 ТУ6А-3101 тянет состав ТСВ, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 ТУ6А-3101 толкает груженый вагон модели 42-078 к котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008 Неисправный и заколоченый досками мотовоз ЭСУ2А-1010 (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009 Тепловоз ТУ8-0307 на перегоне в районе 3-го км. направляется за рабочими, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009 "Утюг". Снегоочиститель ПС близ депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011   [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-80] [81-100] [101-104] Автомотриса АМ1-259, ст. Киселиха, 199? Ст. Киселиха, 199? Тепловоз ТУ4-2041, станция Ситники, V.1990 Вокзал ст. Ситники и ТУ4-2525, Горьковское ТУ, VIII.1991 Тепловоз ТУ4-454, УЖД Горьковского ППЖТ, Киселиха, 26.II.2001 Размыв. Рустайская УЖД в районе Рустая, V.2001 Депо Киселиха, VIII.2001 Трасса разобранной УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001 Трасса разобранной УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001 Светофор, УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001 Торфоперегруз, УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001 Остатки тепловоза ТУ4-2338, УЖД Горьковского ППЖТ, Киселиха, VIII.2001 Мостр через р. Керженец, перегон Берёзовка - Рустай, 10.V.2002 Электростанция ЭСУ2-335, Рустайская УЖД, VIII.2002 Торфяные поля на участке Н-9, Рустайская УЖД, VIII.2002 Мост через р. Керженец, Рустай. Рустайская УЖД, VIII.2002 Мост через р. Вишня. Рустайская УЖД, VIII.2002 Ст. Рустай, 3.V.2003 Станция Большие Орлы, УЖД Ситники - Рустай - Камская, VI.2003 Узкоколейный мост через р. Керженец близ ст. Рустай, IX.2003 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Видео от Ruxs  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 12696, Alexandr Zaleskiy, KISoloG NN, KOLEJ.nn, Konstanz, kr, YAR1987, Киселёв Н., Кирилл Кудряшов, Павлов С. С., Архив "Паровоза ИС", Адмирал, Стрелков Ф. А., лёха, Машинист пивного крана, Зильбергерц Печокин, Ластовка М.О. Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.