3036. Горьковское ТУ(ППЖТ)

Регион(ы)

Нижегородская обл.

Маршрут

•Ситниково - Керженец - Большеорловский - Рустай - Камская, •Керженец - Пионерский, •Ситники - Чистоборское - Ламенский, •Рустай - Калиниха, •Бор - Большеорловский.

Синопсис

УЖД общего пользованияТорфовозная УЖД УЖД общего пользования. Торфовозная УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 507 км. Год открытия: 1940. Год закрытия: 2014. Разобрана.

Описание

Общая длина всех путей узкоколейной системы Ситники - Камская - Рустай в развернутом виде превышала 500 километров. Образовалась как УЖД различных предпритяий в Горьковское транспортное управление, а затем Горьковское Предприятие Промышленного Железнодорожного транспорта (ГППЖТ). Назначение: торфовозная, лесовозная, общего пользования. На дороге, вплоть до разборки существовало регулярное пассажирское движение. Дорога была оборудована СЦБ: на главном пути Ситники-Рустай были светофоры и автоматические стрелки. Ситниковское торфопредприятие и УЖД строилось с 1935 года. В конце 40-х годов построена линия на на Чистое Борское (Большое Пикино) и Керженец. Участок Керженец - Рустай - Камская построен в конце 70х годов с использованием железобетонных шпал и СЦБ. Основная часть путей разобрана в 2002 году, окончательное закрытие системы в 2014 году. Были сохранены участки сети Керженского и Большеорловского торфопредприятий для снабжения одноимённых посёлков торфом. В Керженце существовал торфобрикетный завод, в последние годы не функционировавший. В Больших Орлах УЖД закрыта в 2012 году, в Керженце в 2014 году в связи с переводом котельных на газ. В настоящее время УЖД полностью разобрана. Главная станция дороги, здесь находилось управление, депо, пассажирский вокзал. Торф свозился на станцию Ситниково на торфобрикетный завод, построенный в 80е годы. Остатки большого торфобрикетного завода существуют до сих пор, целы практически все здания, включая перегруз. От станции Ситниково практически не осталось и следа, деревянный вокзал разрушен. Деповские строения стоят в разрушенном и полуразрушенном состоянии. В 2005 году на станции оставалось несколько пожарных цистерн. В 2007 году там выкопали кабель СЦБ. В 2008 году на станции можно найти пару остовов пассажирских вагонов. По всему поселку встречаются используемые в различных целях вагоны ТСВ и ТНВ. Регулярное пассажирское движение существовало до 1995 года. До 99 года и до разборки всей системы периодически назначались пассажирские поезда от Ситниково до Камской.

Минтоппром, Горьковское транспортное управление, позже - Горьковское ППЖТ. Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. В конце 1940-х начинает строится линия на Чисто-Борское (Большое Пикино). Линия Бор·Керженец с веткой к Пикинскому т/пр (55 км) появляется в августе 1943·августе 1944 г. (последнее звено уложено 12 августа 1945 г.), но линия Керженец·Рустай·Камская строится лишь в 1970-х гг. Дорога крупная, но почти всё раздолбано. Участок Ситниково·Керженец был двухпутным. Вечером ходил пасс. поезд. Все ветки, кроме Ситниково·Керженец·Рустай·Камская, не действуют с середины 1990-х годов, и почти все разобраны. Состояние Рустай·Камская неизвестно. К 1998 году ветка Керженец·пос. Пионерский (ст. Керженец-2) была разобрана. В Пионерском сохранилось помещение станции. На стене висело расписание. Валялись остатки вагонов. Весной 1998 и 1999 гг. назначался пасс. поезд Ситниково·Рустай, в 1999 ходил с конца апреля до 31 мая (4 раза в неделю), отправлением в 17.00. Сейчас - редкое движение тепловозов на небольшие расстояния (максимум до Керженца). Пожарный поезд используется почти каждое лето: лес и торфянники горят часто. Станция Ситниково действительно огромна: крупное депо, канавы, множество путей. Однако, все это разорено и постепенно зарастает травой. Летом 2001 г. не работала. На том месте, где была станция Ситниково, остались здания депо и диспетчерской. По территории разбросаны остатки подвижного состава. Установка по перевалке торфа с узкой на широкую колею почти разобрана. В цехах депо располагается Борский электродный завод. Путь УЖД подходит только к самому дальнему стойлу. Пути накатаны, но слабо, на перегоне путь лежит, но насколько далеко - неизвестно. Рельсы в сторону Рустая сняты в конце августа 2001 г. В Рустае вокзал брошен и потихоньку рассыпается. Мост через р. Керженец там только один - железнодорожный. Автобус переезжает реку вброд. Раньше во время разлива ходил поезд. В Керженце и Больших Орлах до сих пор работают торфопредприятия, а от поселка Рустай до поселка Камская по территории Керженецкого заповедника ездят на пионерках, в Камскую нет хорошей дороги, по этому все продукты доставляют из Рустая. От Большеорловского зимой 2001/02 г. ходит поезд (ТУ6П), возит рабочих на торфоразработки на полевой стан Н-9. Проходит из Большеорловского через Орловский (Малые Орлы), далее заворачивает на Н-9. Дорога на Н-9 расчищенная от снега, но на Рустай - всё зававлено и забыто. Линию Рустай·Камская (пос. Кузьмияр) должны были разобрать летом 2002 г., но не стали из-за высокой пожароопасности. Линия от поворота на участок Н-9 до Рустая уже разобрана. Участок Н-9 и УЖД на него работают, торф возится в Большеорловский. В конце этой ветки (за 500 м до конца) есть не обозначенное на картах действующее ответвление на север длиной примерно 3 км, построено до 1986 г. Летом 2003 г. УЖД в Большеорловском действовала и закрываться не собиралась. Весь посёлок завален скелетами вагонов, остовами ЭСУ и различной торфодобывающей техники. Около 7 км в сторону Рустая дорога идет параллельно шоссе. Мост в поселке Рустай жив (это единственное, что осталось там от УЖД, всё остальное, включая остатки рельсов и остатки подвижного состава, было вывезено на металлолом весной 2003 года). На станции Рустай остались лишь вереницы шпал. Далее до Камской путь разобран полностью. Разборка окончена в июне 2003 года. Зимой 2005 г. участок Н-7 действует, участок Н-9 - нет (разруха). Болшеорловское торфопредприятие. В 2014 г. торфопредприятие закрыто. На август 2014 осталось 6 км путей. В августе 2008 г. дорога в Большеорловском существует. Торф, доставляемый с ближайшего участка (около 5 км), используется в поселковой котельной. Движение крайне редкое. На территории станции обильно валяются остатки подвижного состава. В посёлок ведут газ, труба проложена примерно на половину расстояния от Останкино, работы закончат, видимо, до зимы. Весной 2012 года котельная переведена на газ, последние 32 км дороги разобраны.Керженское т/пр. Летом 2011 г. у цистерны ВЦ20 сняты тележки. По состоянию на 2013 год длина действующей части дороги составляет 7 километров. Дорогу режут осенью 2014 г.

Подвижной состав

Автомотрисы АМ1 (032, 093, 139, 293, 259, все - в разной степени разрушенности) и рабочие на вид тепловозы ТУ6П-0007, ТУ6Д-0183, ТУ7-1639 и ЭСУ2А-443, останки ЭСУ2А-716 и ТУ4-454; пожарные поезда, вагоноопрокидователи со всеми устройствами перегрузки на вагоны 1520 мм, кран КЖУ-О-005, путеукладчик ППР2МА. Также были ТУ4-2338, 2524, 2525. В 2008 г. в Больших Орлах действовали ТУ6А-3101, ЭСУ2А-335 и ТУ8-0307 (в 2011 г. его уже нет), стояли списаный ТУ6А-1880 и ЭСУ2А-1010. В 2011 г., кроме двух тепловозов, были 20 вагонов ТСВ, путеукладчик ППР2МА, 24 единицы техники для подготовки полей добычи и вывозке добытого торфа.

Фотографии к этой секции


ТУ6А-1880. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

Щеточный снегоочиститель ПЩС2-003. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

Пассажирская дрезина ТУ6П-0007 на путях возле здания ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

ЭСУ2А-925 в депо, вид спереди, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

ТУ6А-3101 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 тянет состав ТСВ, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 толкает груженый вагон модели 42-078 к котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

Неисправный и заколоченый досками мотовоз ЭСУ2А-1010 (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009

Тепловоз ТУ8-0307 на перегоне в районе 3-го км. направляется за рабочими, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009

"Утюг". Снегоочиститель ПС близ депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011
 

Фотографии ко всей заметке


Вокзал ст. Ситники и ТУ4-2525, Горьковское ТУ, VIII.1991

Размыв. Рустайская УЖД в районе Рустая, V.2001

Мостр через р. Керженец, перегон Берёзовка - Рустай, 10.V.2002

Электростанция ЭСУ2-335, Рустайская УЖД, VIII.2002

Торфяные поля на участке Н-9, Рустайская УЖД, VIII.2002

Мост через р. Керженец, Рустай. Рустайская УЖД, VIII.2002

Мост через р. Вишня. Рустайская УЖД, VIII.2002

Ст. Рустай, 3.V.2003

Кузов автомотрисы АМ1-139. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006

Станция Керженец. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006

Торфокомбайны. УЖД Керженского т/пр (Ситники - Рустай - Камская), 10.XII.2006

Сборный поезд. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006

Кузов АМ1-032. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006

Пассажирская дрезина ТУ6П-0007. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007

Внутри разгромленного ПВ-40. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007

Вблизи неизвестной автодороги. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007

Депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

ТУ6А-3101 в депо. УЖД Большеорловского т/пр, 11.XI.2007

ТУ6А-1880, п. Большеорловский, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 11.XI.2007

Тепловоз ТУ8-0307 в депо (ближний ракурс), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с переднего угла (ближний ракурс), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 в депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с переднего угла (ракурс 1), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 стоит на путях возле депо на ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 едет в депо, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 делает маневры на ст. Керженец, вид с переднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 входит в кривую, вид с заднего угла, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону, вид с переднего угла (ракурс 3), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 13.V.2008

ТУ6А-3101 делает маневры по станции (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ЭСУ2а-335 в депо, вид с угла, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 с вагоном ТСВ и догоняющий их помошник машиниста, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 вталкивает вагон ТСВ в торфоразгрузочное помешение у котельной, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 делает маневры по станции (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 с составом груженных торфом ТСВ (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ТУ6А-3101 на высокой насыпи возле котельной, вид сбоку, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ЭСУ2А-335 возле пункта заправки ГСМ (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

ЭСУ2А-335 следует по перегону вблизи автодороги (ракурс 2), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Большеорловский - Мал. Орловское, 3.VI.2008

ЭСУ2А-335 следует через переезд в районе Мал. Орловского, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Большеорловский - Мал. Орловское, 3.VI.2008

Списанный и на вечно законсервированый тепловоз ТУ6А-1880 (ракурс 1), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 3.VI.2008

Узкоколейный мост через р. Керженец в районе Рустая (ракурс 3), УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), п. Рустай, 3.VI.2008

"Золотая колея". Пути в депо ст.Керженец-I, Керженецкое т/пр, 26.X.2008

Выпотрошенный и снятый с тележек тепловоз ТУ6А-1880, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009

Снегоочиститель плужно-щеточный ПЩС2-003 у торфоперегруза, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 17.IV.2009

ТУ8-0307 везет рабочих в Керженец с полевой базы, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009

ТУ8-0307 совершает маневры по ст. Керженец-1 (ракурс 1), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009

ТУ8-0307 совершает маневры по ст. Керженец-1 (ракурс 2), Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009

Тепловоз ТУ8-0307 на подъезде к ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009

ТУ8-0307 у стрелки, ведущей к депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009

Следующий к депо ТУ8-0307, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009

ТУ8-0307 направляется в сторону депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009

Тепловоз ТУ8-0307 в районе 9-го километра во время фотостопа, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Полевая база, 18.VIII.2009

Тепловоз ТУ8-0307 в районе 7-го километра, вид сбоку, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Полевая база, 18.VIII.2009

Тепловоз ТУ8-0307 на разъезде, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), Полевая база, 18.VIII.2009

Тепловоз ТУ8-0307, готовый следовать в депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Тепловоз ТУ8-0307 возле вручную переводимой автоматической стрелки, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Тепловоз ТУ8-0307 у стрелки в горловине станции, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Бывший железнодорожный мост через реку Рустай, 18.X.2009

Кузов вагона ПВ38 в Керженецком торфопредприятии, 19.X.2009

Мотовоз ЭСУ2А-335 без задней тележки (ремонт), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Тепловоз ТУ8-0307 в горловине ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011

Тепловоз ТУ8-0307, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011

Тепловоз ТУ8-0307 следует по перегону в сторону полевой базы, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 11.XI.2011

Торфоразработки, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), 26.IX.2013

Вагоны модели 42-079 на перегрузе у котельной, п. Керженец, 26.X.2013

Тепловоз ТУ8-0307, Керженское т/пр, 9.II.2014

Тепловоз ТУ8-0307. Керженское т/пр, 9.II.2014

Станция Керженец, 27.IX.2014

Тепловоз ТУ6А-3101 и мотовоз ЭСУ2А-335 около депо, Большеорловское т/пр, 18.III.2015

Автомотриса АМ1-093 в поселке Большеорловский, 18.III.2015

Автомотриса АМ1-093 на автоплатформе, п. Большеорловский, 8.VI.2015

Бывшая диспетчерская на ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 9.IX.2017

Бывшее депо Большеорловского т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 9.IX.2017

Кузов автомотрисы АМ1-159 на брошенном дачном участке возле депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 17.VI.2023

Гараж из кузова вагона 42-077 №1933. Поселок Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023

Гараж из кузова вагона 42-098 №1991. Поселок Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023

Кабина тепловоза в поселке Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023

Кабина электростанции ЭСУ-1 в поселке Ситники (Железнодорожный), 9.XI.2023
 

Карты и ссылки

Авторы

12696, KISoloG NN, KOLEJ.nn, Konstanz, YAR1987, Киселёв Н., Павлов С. С., Адмирал, Стрелков Ф. А., лёха, Машинист пивного крана, Зильбергерц Печокин
Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.