Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Рязанская обл., Саратовская обл. Маршрут Энгельс [Покровск] - Урбах - Ершов - Уральск Ершов - Пугачёв [Николаев] Урбах - Красный Кут - Александров Гай Синопсис УЖД общего пользования. Сведений об электрификации нет. Максимальная длина 604 км. Перешита. Описание Заволжская железнодорожная сеть колеи 1000 мм построена инженером Д. Ершовым в 1894 г. (сдана в эксплуатацию 10.XI.1894; ветки на Николаев и Александров Гай - в 1895 г.) Принадлежала Министерству путей сообщения и входила в состав Рязанско-Уральской ж.д. В Покровске находились мастерские, которые производили ремонт паровозов и узкой, и широкой колеи. Баскунчакская железная дорога, которая изначально проектировалась как узкоколейная, в конечном счёте была построена с широкой колеёй. Зимой 1894·1895 года УЖД обеспечивала доставку в центральные районы России 112,5 тыс. пудов красной рыбы, 1,5 миллиона пудов черной икры. В апреле 1903 г. по распоряжению царя началось строительство линии широкой колеи от Красного Кута до Астрахани с одновременной перешивкой узкоколейки от Покровска (Покровской Слободы) до Красного Кута. Строительство и перешивка закончены в 1906 г. Сквозное движение поездов открылось до Бузань-Пристани в 1907 г., а до Астрахани - в 1909 г. Полная длина дороги в 1914 г. составляла 592 км. Участок Урбах·Ершов перешит на широкую колею в 1913 г., Ершов·Чалыкла - к 1916 г. После 1922 года была перешита линия Красный Кут·Александров Гай, а в 1929 году - Ершов·Пугачевск. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Постройка узкоколейной Уральской линии положила начало подвижному составу метровой колеи в инвентаре Рязано-Уральской дороги. Паровозы для Уральской линии были заказаны за границей: пассажирские - на заводах Балдвин, товарные - на заводах Кокерилль и Гартман. Пассажирские паровозы с простой машиной поступили на дорогу в количестве 4 в 1892 году (Б1·Б4, 1C-n2 305x406 Балдвин 12774·12777/1892), товарные типа 0-4-0 компаунд поступили первоначально в 1893 году в количестве 15 паровозов, а в 1894 и 1895 году поступило еще 39 таких паровозов (А1·35 D-n2v 33,49x40 Кокерилль 1744·1778/1893; А36 D-n2v 33,49x40 Кокерилль 1835/1894; А37·54 D-n2v 33,49x40 Гартман 2009·2026/1894). Узкоколейные вагоны пассажирского парка построены в 1893·1895 годах Коломенским заводом; всего их было 93. Все они, за исключением трехосных багажных и почтовых, четырехосные на тележках. Первоначальным ядром узкоколейных вагонов товарного парка были так называемые «трюки» - маленькие двухосные вагоны с подъемной силой в 350·375 пудов, построенные в количестве 350 шт. при сооружении Покровско-Уральской линии для хозяйственных надобностей Строительной конторы. К ним присоединились потом вагоны, построенные Коломенским и Сормовским заводами. Эти последние все четырехосные, на тележках, и имеют подъемную силу 750 пудов, такую же, какую имели в то время и вагоны широкой колеи. Платформы же и некоторые цистерны имеют подъемную силу до 800 пудов. Всех вагонов заводской постройки было 733, в том числе 579 крытых, 119 платформ и 35 вагонов-цистерн. Впоследствии к парку дороги было приписано еще 29 цистерн частных владельцев. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Бывшее депо Покровск Рязано-Уральской ж.д., г. Энгельс, 10.XI.2012       [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы ДК-61-09 Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.