|
Использовалась также для перевозки дров. В 1892 г. была проведена узкоколейная дорога «на болото» в район деревни Алексеевка для вывозки торфа на ткацкую фабрику (обозначена на карте ярко-фиолетовым). В 1906·1907 годах появилось ответвление в сторону Ряплова для вывозки дров - «на холмы» (обозначена на карте фиолетовым). Дорога закрыта в 1959 году, но движение сохранялось некоторое время.
В 1970-х годах при строительстве ЛЭП была разобрана основная часть путей. В городе пути сохранялись до 2002 года. В 1992·1993 была выкуплена территория с депо и маневровым участком около нынешней станции. Депо превратилось в гараж, а на месте отстоя поездов вырос новый офис. До последних дней сохранялся отрезок пути ткацкой фабрики, но при организации очередного производства в 2002 году он был демонтирован. До 1992 года сохранялся ТУ4 и несколько крытых вагонов и пассажирских вагонов. движения не было с 1987 года. До 2001·2002 года на территории ткацкой фабрики стоял разграбленный ТУ6А (он попал на фабрику списанным с какого-то предприятия на запчасти (?) и не работал на линии ни одного дня, а стоял на заднем дворе) и остовы вагонов, сейчас вывезены или разрезаны.
В районе бывшего лесничества Воре-Богородское находилось паровозное депо. В 1970·80 годах на коротком участке узкоколейки все еще стояли открытые платформы, валялся паровоз. Приблизительно в 1989·90 гг. всё было вывезено на утилизацию, депо разобрано, но ещё в 2005 г. можно было найти в лесу куски рельсов.
До сих пор сохранился дом смотрителя переезда на бывшем пересечении УЖД с автодорогой на Фряново. На болоте недалеко от «Большого озера», которое всегда называли Озером Белых Лилий, до 2003 г. сохранились останки двух торфодобывающих многоковшовых экскаваторов.
[ Добавить фотографию ] | 
Торфовозная УЖД.
Сведений об электрификации нет.
Максимальная длина 25 км.
Разобрана.
