Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ленинградская обл. Синопсис Заводская УЖД. Торфовозная УЖД. Колея 600 мм, 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 15.4 км. Год открытия: 1926. Год закрытия: 1962. Разобрана. Описание Для снабжения топливом Торковичского стеклозавода на Симовельском торфоболоте в 1926 году начались разработки торфа. В том же году на торфоболоте появились первые узкоколейные гоночные пути колеи 600 мм, вагонетки по которым перемещались вручную. Для подвоза песка, используемого для варки стекла, от песчаного карьера в деревне Песочный Мох до Торковичского стеклозавода позднее была построена линия колеи 750 мм. Также к заводу был проложен подъездной путь широкой колеи. Узкоколейка подходила сюда же, под углом к подъездному пути. В месте примыкания обе линии пересекали поселковую улицу, был двойной переезд. Далее обе линии входили параллельно на заводскую территорию. УЖД на болото Песочный Мох построена (либо восстановлена) в 1946 году. В связи с переводом завода на мазут торфопредприятие и УЖД законсервированы с 1962 года. Протяженность УЖД на 1962 год - 10 км. В настоящее время завод полностью разрушен, на его территории в нескольких местах видны заросшие травой сгнившие шпалы от обоих путей. Переезда уже нет - линия широкой колеи доходит как раз до места пересечения с улицей, дальше демонтирована. Земляное полотно УЖД в черте поселка почти неразличимо. О том, что здесь когда-то была линия, напоминают лишь заборы из рельсов (Р18?) и необычно широкий диагональный переулок с ЛЭП на деревянных столбах и признаками насыпи посередине. Пройдя за посёлком через поле, полотно переходит в разъезженную лесную дорогу. Никаких остатков подвижного состава не замечено. Летом 2004 г. узкоколейные рельсы и шпалы, земляная насыпь и канава ещё видны в лесу (врыты в землю). Неплохо сохранилась трасса УЖД в лесу рядом с деревней Овиновичи. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Применялась мотовозная тяга. На 1954 год один паровоз, два мотовоза, 33 платформы [ Добавить фотографию ] [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы Машинист пивного крана Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.