|
Первые пути узкой колеи в Брантовке появились еще до революции. Вывозка леса велась на лесопильный завод Бранта. В 1932 году начато строительство Октябрьской УЖД, поступил первый паровоз 159 типа, затем еще несколько, а также польский парвоз Пл. В период ВОВ существовал Брантовский лесоучасток Северной железной дороги, у лесоучастка имелись два мотовоза, но была ли для них отдельная УЖД неизвестно. В послевоенные годы на УЖД поступили паровозы ВП1, ВП4, ПТ4, Кп4, Кч4 и один ОП2, а также моотовозы Мгф и МУЗГ4. В 60-е годы паровозы заменяли тепловозами ТУ4 и мотовозами МД54-4, последние паровозы ушли в 1968 году. В 70-е годы начали поступать тепловозы ТУ6А и ТУ7, а затем и ТУ8. Для содержания пути и хоздвижения использовались поезда СРП2 (позднее ТУ6СП), путевая машина ПМ-7, снегоочистители СО-750 и ТУ7Р а также дрезины.
В 1949 году проводились изыскательские работы и проектирование УЖД Аверьяновской (ныне также упраздненной) с грузооборотом до 100 тыс. куб. древесины в год. В июле 1955 года она была пущена в эксплуатацию, а Аверьяновский мастерский участок преобразован в лесопункт.
Аверьяновскую УЖД Кологривского леспромхоза начали строить в середине 50-х годов, на ней работали мотовозы и до 1969 года - паровозы. В 1969 году до поселка Монза достроили Октябрьскую УЖД и Аверьяновский леспоункт перешел к Октябрьскому леспромхозу, две УЖД стали составлять одно целое. Кроме того с начала 80-х годов Октябрьскую УЖД строили еще дальше на север, до соединения с Красноборской УЖД, но эту работу не довели до конца.
В 1958-1964 г. Октябрьская УЖД была в составе Мантуровского леспромхоза.
В середине 1990 х годов северная часть УЖД разобрана, посёлок Монза закрыт. В начале 2000-х гг. узкоколейка существовала ради сообщения с пос. Поломка (22 км). Севернее его путь был разобран. Поезд на Поломку оправлялся по вторникам, четвергам и субботам в 5:30 (тепловоз) и в 16:00 (1 пассажирский вагон, из тупика с пассажирской платформой, находящегося в непосредственной близости от станции Брантовка МПС). Из Поломки на Октябрьский поезд отправлялся около 7:00 (1 пассажирский вагон) и в 17:30 (тепловоз) в те же дни. Зимой УЖД не действовала - сообщение осуществлялось по автозимнику.
Полностью разобрана в 2003 г. Фотографии к этой секции
Просека линии Октябрьский (Брантовка) - посёлок Поломка, разобранная Октябрьская УЖД, 23.III.2024 | | | |
[ Добавить фотографию ] |
Лесовозная УЖД.
Сведений об электрификации нет.
Максимальная длина 142 км.
Разобрана.
