Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Фотографии
4. Карты и ссылки
5. См. также
6. Дополнения, исправления
7. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Калининградская обл., Литва Маршрут Советск [Tilsit] - Микитай [Mikiten] - Смалининкай [Schmelleningken, Augustogallen], Микитай - Пагегяй [Pogegen] Синопсис УЖД общего пользования. Колея 1000 мм. Электрифицированная. Максимальная длина 61.3 км. Год открытия: 1902. Год закрытия: 1952. Разобрана. Описание Дорога от Тилзе·Микитай на Виешвиле и Смалининкай была задумана в 1872 году. В ней были заинтересованы в первую очередь земледельцы и лесничества. Управляющий округом Рагайне граф фон Ламсдорф сперва был несогласен с этим проектом. С его точки зрения «для дикого, обросшего лесом края» железная дорога была излишеством. Тем не менее после долгих дебатов работы начались. Маршрут УЖД прошёл по старой почтовой дороге с небольшими отклонениями: Пагегяй·Микитай·Тракининкай·Страздай·Палумпяй·Вилкишкяй, где недалеко от Моцкишкяй УЖД переходила через новый мост на северный берег реки Юра и снова по старой почтовой дороге на Жагмантай, Пагенайчяй, Юраву, Виешвиле и Смалининкай. В Виешвиле были две станции: западная и восточная - и ветка к лесопилке длиной 1,5-2 км. Для ремонта паровозов, локомотивов и вагонов в Смалининкай был оборудован ремонтный пункт. Узкоколейка принадлежала Инстербургскому железнодорожному обществу (Insterburger Kleinbahnen, IKB) и была открыта 12 августа 1902 года. Её длина была 58 км. Поездка длилась 2,5 часа. В 1907 году, когда был построен мост Луизы в Тилзе, была проложена электрифицированная узкоколейка Тилзе (базар)·Микитай. Поездка по ней занимала всего 30 минут, что было очень удобно для жителей Тилзе и восточной Клайпеды. Два поезда, состоящие из вагонов II и III классов, ходили по этой ветке со скоростью 15 км/ч. На базаре в Тилзе можно было пересесть на городские трамваи (их было 1 или 2 маршрута). Ветка на Пагегяй открыта 1.V.1914. Летом 1939 года по маршруту Пагегяй·Вилкишкяй·Виешвиле·Смалининкай и по элетрифицированной ветке Тилзе·Микитай ходили 6 спаренных поездов. На УЖД работали 44 человека. В Смалининкай на поезда грузили зерно, фрукты, животных и древесину сначала из России, а потом и из Литвы. В Виешвиле-Запад загружали ящики с сырами и маслом. Недалеко от Виешвиле было станция Рудельсбург, куда по УЖД доставляли сырьё для металлургической промышленности и дрова. Холодные и снежные зимы доставляли сотрудникам УЖД немало хлопот. Снегопады надолго задерживали поезда, и пассажиры пережидали заносы в вагонах, отапливаемых углём: разговаривали, играли в карты, иногда выпивали. Те, кто торопился, одалживали у местных жителей лыжи. Когда поезд застревал надолго, пассажиров развозили на санях. Паровозы заправлялись водой прямо из речки недалеко от лесничества Юрава. Поезд от Микитай до Виешвиле шёл неполных два часа - и всё по морю цветов! Во время поездки собирать цветы воспрещалось, но этот запрет вовсю игнорировался. В 1935 году IKB открыла автобусный маршрут Тилзе·Смалининкай. Автобус ходил один раз в день. Поезд без перебоев ходил и во время войны. В то время был лозунг: «Колёса должны везти к победе». Но вместо победы пришло время прощания. Последний поезд с эвакуирующимися ушёл на Запад 7 октября 1944 года в 14:00. Линию предполагалось разобрать в 1945 году, но по просьбе СНК Литовской ССР демонтаж была приостановлен. После войны один узкоколейный поезд ещё стоял на станции Виешвиле. Линия Смалининкай·Пагегяй ещё существовала в 1952 г. В Смалининкай осталось старое здание станции. В Германии, недалеко от Бремена, в узкоколейном музее можно увидеть старый локомотив этой УЖД. По инициативе местной общины В 2024 году своими силами начато восстановление УЖД от бывшей ст. Смалининкай до бывшей пристани на р. Неман (около 500 м). Увы, но колея будет не 1000 мм, а 750 мм. Уже куплен тепловоз ТУ6. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Билет 3-го класса УЖД Тильзит - Смалининкай, 19?? Билет 2-го класса УЖД Тильзит - Смалининкай, 19?? Мост через Неман, Советск [Тильзит], II.1920 Насыпь разобранной УЖД Пагегяй - Смалининикай, г. Смалининикай, 15.X.2008 Остатки моста через р. Вешвиле, г. Вешвиле, разобранная УЖД Смалининикай - Пагегяй, 20.X.2009 Опоры моста через р. Вешвиле, г. Вешвиле, разобранная УЖД Смалининикай - Пагегяй, 20.X.2009 Насыпь УЖД Смалининикай - Пагегяй в Вешвиле, 20.X.2009 Восстанавливаемый участок УЖД Пагегяй - Смалининкай, бывшая ст. Смалининкай, 28.XII.2024 Тепловоз ТУ6Д, бывшая ст. Смалининкай, 28.XII.2024       [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Репортаж  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 12513, Архив "Паровоза ИС", Ал Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.