Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Закарпатская обл. Синопсис Лесовозная УЖД. УЖД общего пользования. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 43 км. Год открытия: 1914. Год закрытия: 1976. Разобрана. Описание В начале XX века по приказу командования австро-венгерской армии в Анталовцах была основана пилорама и военное деревообрабатывающее предприятие, производившее деревянные рукоятки и накладки для штыков и артиллерийских тесаков и прикладов. Для доставки деревесины из окрестностей Анталовцеы на предприятие была построена УЖД. Дорога имела два ответвления, которые шли долинами ручьев Старого, Среднего и Крайнего на горы Маковую (выс. 978 м над ур. м.) Анталовецкую, Поляну (выс. 977 м над ур. м.) и Токарню (выс. 627 м над ур. м.). Перед Первой Мировой войной, чтобы наладить бесперебойное снабжение армии, было начато строительство УЖД Ужгород — Радванка — Анталовцы. Строительство шло быстрыми темпами, и уже в августе 1914 г. УЖД с шириной колеи 760 мм была сдана в эксплуатацию. На УЖД работали паровозы. После включения Подкарпатской Руси в состав Чехословакии УЖД в 1922 г. перешла у ведение Ужгородского управления государственными лесами и землевладениями. В то время суммарная длина линии Ужгород — Анталовцы составляла 34 км 873 м. Вскоре УЖД получила разрешение на перевозку пассажиров. Для этого был сформирован специальный поезд. УЖД проходила через 9 сел передгорной Ужгородчины. Остановки находились в Дравцах, Подгорбе, Холмцах, Русских Комаровцах, Волкове, Среднем, Чертеже, Худлеве и Анталовцах. Поезд развозил учеников, студентов, работников и селян в Ужгород. Разобрана в 1975-1976 году как нерентабельная. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Давно работал паровоз Краусс 7196/1916. Паровозы "Давенпорт" №№ 2854, 2856 (с 1945 г. по 1954-56 гг.), Кп4-488. В последние годы работали ТУ2. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Ст. Волково, 193? Паровоз Кп4-488, УЖД Ужгород - Антоновка, 1975 г.     [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 6510, Roman Fatula Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.