Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Брянская обл., Калужская обл. Маршрут Брянск - Дятьково - Людиново - Киров [Песочня] Синопсис УЖД общего пользования. Сведений об электрификации нет. Максимальная длина 310 км. Перешита. Описание Мальцовская ж.д. Длина указана на территории области. Общая длина сети была 310 км. Колея 914 мм. За свой счет, из своего исключительно материала и своими рабочими силами в 1877·1878 гг. С. И. Мальцов устроил для сообщения внутри округа узкоколейку, стоившую ему 2 млн. руб. Эта однопутка, ответвляясь от Риго-Орловской железной дороги, соединила, через лесные чащобы и многочисленные реки и речушки, все главнейшие мальцовские заводы. Кондукторами и машинистами работали молодые ребята - с 14 лет, после окончания училища в Людинове. А до этого, в 1871 г., С. И. Мальцов покрыл свои владения собственной телеграфной сетью, несмотря на запрет правительства. Ветки шли от Дятькова на Стайную (18 км), Знебер, Старь (9 км) и через Волынь на Смолино (33 км) и Бытошь (31 км). Ещё одна ветка шла от Стари и выходила на широкую колею в Ржаницах. От Людинова имелась ветка на Ясенок·Жиздру·Шахту (не путать с городом Жиздра, которы находится южнее!) В 1924·25 гг. в связи с ростом перевозок по Мальцовской ж.д., недостаточностью и сильной изношенностью её подвижного состава и оборудования, перед правлением треста встал вопрос об увеличении провозной и пропускной способности дороги. Постройка ширококолейного участка Брянск·Дятьково начата в сентябре 1925 г. и была закончена в марте 1927 года. Работы по постройке обошлись в 1.371 тыс. руб. В 1930 г. железная дорога широкой колеи была построена параллельно узкоколейке от Дятькова до Людинова. Со временем сеть узкоколейных дорог, оставшихся после перешивки главного хода на широкую колею, сокращалась (точнее, также перешивалась на широкую колею). [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Использовала двухосные танк-паровозы и вагоны грузоподъемностью 8 т., а также легкие рельсы производства мальцевских же предприятий. На дороге насчитывалось 26, вагонов (грузоподъемностью около восьми тонн) и платформ - более 650, в том числе 52 пассажирских вагона. Несмотря на сравнительно небольшие свои параметры, дорога была прибыльной: в 1901 году при затратах в 401 тысячу рублей она дала 587 тысяч рублей дохода. Важно отметить также, что на топку паровозов шел уголь исключительно из местных месторождений. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Депо Людиново (фотография из фондов Кировского историко-краеведческого музея; директор Бауэр А.А.), 190? Вокзал Людиново (фотография из фондов Кировского историко-краеведческого музея; директор Бауэр А.А.), 190? Развилка от Людинова на Песочню и шахту (фотография из фондов Кировского историко-краеведческого музея; директор Бауэр А.А.), 190? Склад готовой продукции на ст. Песочня (Фаянсовая; фотография из фондов Кировского историко-краеведческого музея; директор Бауэр А.А.), 190? Мост через реку Болву у станции Любохна на Мальцовской узкоколейной железной дороге, 190? Дом на переезде. Перегон Стайная - Ивот Мальцовской узкоколейной железной дороги, 19?? Путь Мальцовской железной дороги из Людиново в Песочню, 19?? С. И. Мальцов (фотография из фондов Кировского историко-краеведческого музея; директор Бауэр А.А.); Людиново, 1882 г. Паровоз серии Б Мальцовского завода, Людиново, 1895 г. Перевозка досок немцами по УЖД Людиново - Букань (трёхосный паровоз Мальцовского завода), V.1942 Макет моста и паровоза Мальцовской УЖД, 2003 г. Здание Управления Мальцовской железной дороги в Дятьково, 9.V.2009 Остатки водокачки Мальцовской железной дороги на станции Дятьково, 9.V.2009 Опора моста через реку Сукремль на бывшем перегоне Сукремль - Людиново Мальцовской узкоколейной железной дороги, 26.V.2010 Остатки насыпи на перегоне Сукремль - Людиново Мальцовской узкоколейной железной дороги, 26.V.2010   [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 209, 4653, Чупринин М., Жуков Владимир Владимирович, Григорий Балашов Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.