Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

3390. Урочь - Архангельск

Регион(ы)
Архангельская обл., Вологодская обл., Ярославская обл.
Маршрут
[Урочь] (Волга, Ярославль) - Данилов - Вологда - Архангельск
Синопсис
УЖД общего пользования УЖД общего пользования. Колея 1067 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 837 км. Год открытия: 1872. Год закрытия: 1923. Перешита.
Описание
Длина ж.д. 204 км (до Вологды) / 837 км (до Архангельска).

Проект постройки утвержден 24 июня 1870 г. Пассажирское движение от Урочи до Данилова открылось в январе 1872 г., до Вологды - 20 июня 1872 г. 27 мая 1894 г. принято решение о продлении линии до Архангельска. Земляные работы начались 13 августа 1894 г. Рабочее движение до Кубина (ныне Харовская) открыто 17 ноября 1897 г., а постоянное - 22 октября 1898 г. До Архангельска линия продлена в 1898 г. , до Вологды - в июне 1872 г. Строительство станции Вологда началось 13 августа 1894 г. (а до этого как же - без станции жили?) Временное движение до Архангельска открылось 17 ноября 1897 г., постоянное - 22 октября 1898 г.

Директором правления дороги был Константин Дмитриевич Арцыбушев (1849·1901), инженер-путеец, компаньон С. И. Мамонтова.

Здания станций были деревянными. По путям шли маломощные паровозы, двухосные вагоны и платформы грузоподъемностью от пяти до десяти тонн. Вокзалы и стрелки освещались вначале свечами, а затем керосиновыми фонарями. Все это сковывало грузоперевозки. По дороге ежедневно проезжало более 300 человек. Скорость пассажирских поездов не превышала 15·20 километров, а грузовых - 15 километров в час. Путь от Вологды до Ярославля длиной 190 километров пассажирский состав из 7·10 вагонов проходил за 12 часов. Пассажирский состав от Данилова до Урочи шел около 4 часов.

Главными предметами привоза по ярославской железной дороге была мука пшеничная и ржаная, сахар, соль, спирт, мануфактура, керосин, табак, чай, сахарный песок. Из Вологды вывозились по железной дороге следующие товары: лён, деготь, мясо, сельди, масло сливочное, водка, дичь, кожа, рыба, пух и др. Ржи, ячменя, овса больше вывозилось, чем ввозилось, активно вывозился лён. Вместе с тем муки больше ввозили. В 1894 году в Вологду по железной дороге поступило 4,5 млн. пудов товаров, из которых 2 млн. пудов ржаной и 1 млн. пудов пшеничной муки, предназначенных для Архангельского порта. Что касается вывоза, то он был значительно меньше, чем ввоз. Например, в том же 1894 году было отправлено из Вологды в Ярославль чуть больше 600 тыс. пудов грузов.

В апреле 1900 г. дорога выкуплена государством и с 1 января 1902 г. включена в систему Министерства путей сообщения. Пропускная способность линии составляла 3·4 пары поездов в сутки, и поэтому в период первой мировой войны проводится реконструкция дороги. В 1911 г. предполагалось построить ветку от станцииХаровская до Тотьмы и далее к Великому Устюгу и Сыктывкару [Усть-Сысольску]. В 1911·13 гг. перешит на широкую колею участок Урочь·Вологда. В 1913 году был построен мост через Волгу и открылось беспересадочное движение поездов от Москвы до Вологды. Полностью был заменен подвижной состав. В результате значительно увеличился грузопоток. При этом перегон от станции Филино до Урочи остался узкоколейным. По нему как минимум до 1917 г. ходил «подкидыш»(отпр. из Урочи в 5.43, 16.08, приб. в Филино в 5.50, 16.15, обратно отправление в 22.35, 12.16, приб. в 22.42, 12.23), согласованный с поездами Вологда·Москва. В 1922-23 гг. перегон еще был узкоколейным, но уже без пассажирского сообщения.

В 1914·1918 гг. дорога была перешита на всём протяжении от Вологды до Архангельска, кроме указанного выше перегона.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Первые паровозы немецкой фирмы «А. Борзиг» были поставлены в Ярославль в 1880 г. Это были трёхосные паровозы с заводскими номерами 3723 и 3724. Паровозы были отнесены к серии К и получили эксплуатационные номера 19 и 20. В 1895·97 гг. фирма «А. Борзиг» построила для Ярославско-Вологодско-Архангельской дороги 25 паровоза типа «Маллет»(0-3-3-0). Диаметр цилиндров составлял 330/460 мм, диаметр колес - 550 мм, вес в рабочем состоянии - 47,5 т. (вес тендера - 12,4 т.) Тендер мог брать 9 т. воды и 4,1 т. топлива (см. фото из книги «Locomotiven, A. Borsig,» Berlin, 1898). Паровозы имели заводские номера 4510·19 и 4526·40; эксплуатационные номера были Мь (Мб?) 22·46. Кроме того, на 1898 г. на дороге находилось 38 пассажирских вагонов системы Микста 1-го, 2-го и 3-го классов, 6 багажных вагонов, 400 товарных вагонов грузоподъёмностью 750 пудов, 100 платформ (800 пудов) и 10 цистерн. В 1914 году американская фирма «Балдвин» поставила на дорогу 30 паровозов системы Маллет типа 0-3-3-0. Этим паровозам были присвоены эксплуатационные номера Мь (Мб?) 65·76, 77·84 и 85·94. Все 25 «Борзигов» системы «Маллет» и 27 «Балдвинов» в 1916 г. были отправлены в Иран и Турцию на УЖД Шахтахты·Баязет.

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


Американский экскаватор на строительстве Архангельской ж.д., 188?

Паровоз "Борзиг" Архангельской ж.д., 188?

Депо Харовская [Кубино] Архангельской ж.д., 19??

Депо Вологда Архангельской ж.д., 19??

Депо Вожега Архангельской ж.д., 19??

Станция Вандыш Архангельской ж.д., 19??

Станция Плесецкая Архангельской ж.д., 19??

Станция Исакогорка Архангельской ж.д., 19??

Паровоз "Балдвин" для Архангельской ж.д., 1923 г.
   

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
Зиновьев Д.
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2017 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).