Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ленинградская обл. Маршрут Ириновка - Рахья - пос. №13, Лепсари - оз. Сокольи Синопсис Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 70 км. Год закрытия: 1998. Разобрана. Описание Ириновское торфопредприятие. На 1951 г. протяженность 67 км. На 1954 год протяженность 70 км. В 1965 году в торфопредпритии прекращена добыча гидроторфа, остался только фрезерный способ добычи, изменения претерпела и схема путей. До недавнего времени здесь находился единственный живой узкоколейный поворотный круг в Ленинградской области (сейчас разобран и залит асфальтом). Зимой 1998 г. пути еще лежали, но работы уже не было. Здание депо используется как гараж. В центре станции был вагоноопрокидыватель (в 2003 г. осталась кабина от него). Станция широкой колеи Рахья разобрана в 2003 г. В 2007 году в посёлке Рахья на территории бывшего депо стоят кузов ПВ-40 и кабина от ТУ6А. Среди гаражей замечена кабинка от СЩС, внутри сохранилась табличка: "Перед пуском машины подай сигнал". В конструкции гаражей и сараев повсюду просматриваются обрезки от вагонов. В другой части посёлка на огороде стоит кабина от ЭСУ. Её хорошо видно из электрички, если ехать в сторону Ириновки. Первоначально существовали две независимые торфоразработки - Гладкое (к югу от станции Рахья) и Борисово (к западу от станции Борисово). В 1921 году на обе дороги поступили первые паровозы. Уже на 09.1921 г. на торфоразработке Гладкое имеласть сеть узкоколейных путей, возможно колеи 600 мм. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Работали ЭСУ1, ЭСУ2А-371, ТУ4-1491. У депо в 2003 г. валялись несколько ТСВ, два ПВ40, кабина от ЭСУ1 и автомотриса АМ1. Там же стоит вагон XIX века и крыша от паровоза Гр. Фотографии к этой секции На заброшенном пути Ириновского торфопредприятия, V.1987       [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Вид на диспетчерскую Ириновской УЖД, 25.VI.1991 ЭСУ2А уехал "в лопухи"! Ириновская УЖД, 25.VI.1991 Брошенный после киносъёмок паровоз Гр-315. Ириновская УЖД, 25.VI.1991 Депо Ириновской УЖД с поворотным кругом, 25.VI.1991 Нерабочая АМ1-255 у депо Ириновской УЖД, 25.VI.1991 Разная техника у депо Ириновской УЖД, 25.VI.1991 ЭСУ1-200. Депо Ириновской УЖД, 25.VI.1991 Мотриса АМ1-098, Ириновское торфопредприятие, V.1996 Поворотный круг депо Ириновского торфопредприятия, 9.V.1996 ТУ4-1491, Ириновское т/пр, 1997 г. ТУ4-2662, Ириновское т/пр, V.1997 Снегоочиститель ПС, Ириновское т/пр, V.1997 Тепловоз ТУ4-1491 у депо, Ириновское т/пр, V.1997 Снегоочиститель ПЩС1, Ириновское т/пр, V.1997 "Застрявший навсегда"; Ириновское т/пр, 1998 г. АМ1-098, Ириновское т/пр, пос. Рахья, V.1998 Останки торфовозного вагона. УЖД Ириновского торфопредприятия, 7.IV.2002 Насыпь Ириновской УЖД в районе Лепсари, 21.VII.2004     [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 645, Александр Корсаков, Машинист пивного крана, Морозов А., Зильбергерц Печокин, В. Турченко, Дмитрий Н. Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.