Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ленинградская обл. Маршрут Ириновка - Рахья - пос. №13, Лепсари - оз. Сокольи Синопсис Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 70 км. Год закрытия: 1998. Разобрана. Описание Ириновское торфопредприятие. На 1951 г. протяженность 67 км. На 1954 год протяженность 70 км. В 1965 году в торфопредпритии прекращена добыча гидроторфа, остался только фрезерный способ добычи, изменения претерпела и схема путей. До недавнего времени здесь находился единственный живой узкоколейный поворотный круг в Ленинградской области (сейчас разобран и залит асфальтом). Зимой 1998 г. пути еще лежали, но работы уже не было. Здание депо используется как гараж. В центре станции был вагоноопрокидыватель (в 2003 г. осталась кабина от него). Станция широкой колеи Рахья разобрана в 2003 г. В 2007 году в посёлке Рахья на территории бывшего депо стоят кузов ПВ-40 и кабина от ТУ6А. Среди гаражей замечена кабинка от СЩС, внутри сохранилась табличка: "Перед пуском машины подай сигнал". В конструкции гаражей и сараев повсюду просматриваются обрезки от вагонов. В другой части посёлка на огороде стоит кабина от ЭСУ. Её хорошо видно из электрички, если ехать в сторону Ириновки. Первоначально существовали две независимые торфоразработки - Гладкое (к югу от станции Рахья) и Борисово (к западу от станции Борисово). В 1921 году на обе дороги поступили первые паровозы. Уже на 09.1921 г. на торфоразработке Гладкое имеласть сеть узкоколейных путей, возможно колеи 600 мм. На 10.1926 г. протяженность путей колеи 750 мм на торфоразработках "Гладкое" - 7 верст, на торфоразработках "Борисово" - 7 верст. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Работали ЭСУ1, ЭСУ2А-371, ТУ4-1491. У депо в 2003 г. валялись несколько ТСВ, два ПВ40, кабина от ЭСУ1 и автомотриса АМ1. Там же стоит вагон XIX века и крыша от паровоза Гр. Фотографии к этой секции На заброшенном пути Ириновского торфопредприятия, V.1987       [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Вид на диспетчерскую Ириновской УЖД, 25.VI.1991 Депо Ириновской УЖД с поворотным кругом, 25.VI.1991 ЭСУ2А уехал "в лопухи"! Ириновская УЖД, 25.VI.1991 Брошенный после киносъёмок паровоз Гр-315. Ириновская УЖД, 25.VI.1991 Нерабочая АМ1-255 у депо Ириновской УЖД, 25.VI.1991 Разная техника у депо Ириновской УЖД, 25.VI.1991 ЭСУ1-200. Депо Ириновской УЖД, 25.VI.1991 Мотриса АМ1-098, Ириновское торфопредприятие, V.1996 Поворотный круг депо Ириновского торфопредприятия, 9.V.1996 ТУ4-1491, Ириновское т/пр, 1997 г. ТУ4-2662, Ириновское т/пр, V.1997 Тепловоз ТУ4-1491 у депо, Ириновское т/пр, V.1997 Снегоочиститель ПЩС1, Ириновское т/пр, V.1997 Снегоочиститель ПС, Ириновское т/пр, V.1997 "Застрявший навсегда"; Ириновское т/пр, 1998 г. АМ1-098, Ириновское т/пр, пос. Рахья, V.1998 Останки торфовозного вагона. УЖД Ириновского торфопредприятия, 7.IV.2002 Насыпь Ириновской УЖД в районе Лепсари, 21.VII.2004     [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 645, Александр Корсаков, Машинист пивного крана, Морозов А., Зильбергерц Печокин, В. Турченко, Дмитрий Н. Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.