Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Фотографии
4. Карты и ссылки
5. См. также
6. Дополнения, исправления
7. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ивановская обл., Нижегородская обл. Синопсис УЖД общего пользования. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 401 км. Год открытия: 1901. Разобрана. Описание «Балахнинско-Шуйская сеть узкоколейных железных дорог» — условное название сети железных дорог колеи 750 мм. Сеть находилась на территории Нижегородской области, Ивановской области и Владимирской области. Дата открытия первого участка дороги (окрестности населённого пункта Глушицы, современный Южский район Ивановской области): 1901 год. Значительная часть находилась в ведении Чернораменского транспортного управления. Помимо Чернораменского транспортного управления, в разные периоды времени отдельные участки «Балахнинско-Шуйской сети узкоколейных железных дорог»находились в ведении других организаций. Среди них: Ламненско-Куракинское торфопредприятие (второе место по протяжённости линий — участки, расположенные западнее станции Талицы), Балахнинский целлюлозно-картонный комбинат (сравнительно небольшой участок пути в черте города Балахны), Мостовский леспромхоз, и некоторые другие предприятия. Дата открытия первого участка дороги вблизи города Балахна: 1921 год. Мугреевское торфопредприятие запущено в 1935 году.В 1956 в ЧТУ году начала внедряться централизация стрелочных переводов, в 1964 году начата укладка железобетонных шпал и сварка рельс в плети, запущена шпалопропитка, к 1964 году внедрена автоблокировка на перегоне Долгое - Сергеевка. Протяжённость сети в 1970-е годы: около 360 километров. Свыше половины участков сети на пике её развития (1970-е годы) находилось в ведении Чернораменского транспортного управления (г. Балахна Горьковской (Нижегородской) области). Другие участки принадлежали Ламненско-Куракинскому торфопредприятию, Балахнинскому целлюлозно-картонному комбинату и другим организациям. Основным назначением узкоколейной железной дороги была перевозка торфа от мест его добычи до потребителей (Нижегородской ГРЭС, текстильных фабрик и других предприятий), а также к месту перегруза в вагоны широкой колеи. Перевозились и другие грузы — лес, песок, хлопок, продукция текстильных фабрик. На узкоколейной железной дороге было развито пассажирское сообщение. Вокзал узкоколейной железной дороги в городе Балахна превышал по размерам вокзал на станции широкой колеи. Протяжённость самого длинного прямого маршрута пассажирского поезда Балахна — Большое составляла 98 километров. С пересадками можно было проехать от Балахны до Шуи (длина маршрута 163 километра). Крупнейшие станции: Балахна-Сортировочная (г. Балахна), Южа (г. Южа). Макисмальная протяженность путей Чернораменского ТУ составляла 401 км на конец 1960 года, и в дальнейшем только снижалась. Узкоколейная железная дорога была почти полностью разобрана в 1990-х годах. Последний участок дороги вблизи посёлка Мугреевский ликвидирован в 2004 году. До 1998 года существовало пересечение Балахненской УЖД с электрофицированной линией общего пользования. Прямо пролегала трёхнитка (главный ход Балахна-Сортировочная - Сергеевка и вытяжка ширококолейного пути на ГоГРЭС). До сих пор в насыпи виднеются отсатки шпал. Подъездной путь на ГРЭС впоследствии перестроен, и проходит на другой стороне, поперек бывшей горловины узкоколейной станции. Фотографии к этой секции Место бывшего поста "Пересечение" Чернораменского транспортного управления, 28.V.2024 Путепровод над автодорогой и бывшим перегоном Балахна-Сортировочная - Балахна-Пассажирская, 28.V.2024     [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-61] Передвижная электростанция ЭСУ2А-674, Балахна, 6.XI.2005 Передвижная электростанция ЭСУ2А-674, Балахна, 6.XI.2005 Развалины депо Голышево. УЖД ЧТУ (Балахна - Талицы), 27.VIII.2006 Развалины депо Голышево. УЖД ЧТУ (Балахна - Талицы), 27.VIII.2006 Кабина от струга УПС-1, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.X.2007 На том берегу - обломки здания управления ЧТУ, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.X.2007 Здание вокзала Балахна-Пассажирская, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.X.2007 Посадочная платформа вокзала Балахна-Пассажирская, вид в сторону сортировки, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.X.2007 Кабина от струга УПС-1, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.X.2007 Веерное депо за забором, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.X.2007 Узкоколейный мост и останки еще одного моста через речку в Балахне, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 13.IV.2008 Узкоколейный мост через речку в Балахне, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 13.IV.2008 Вагон ПВ40 № 6673, используемый в качесте будки , в окрестностях НиГРЭС (ракурс 2), УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 9.IV.2009 Пассажирский вагон ПВ40 № 5541 на территории локомотивного депо, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 9.IV.2009 Вокзал на бывшей ст. Балахна-Пассажирская, вид со стороны города, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 9.IV.2009 Панорама веерного локомотивного депо, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 9.IV.2009 Руины веерного локомотивного депо, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.VIII.2021 Смотровая канава, руины локомотивного депо, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.VIII.2021 Руины веерного локомотивного депо, УЖД Чернораменского ТУ (ЧТУ), г. Балахна, 14.VIII.2021 Вокзал на бывшей станции Балахна-Пассажирская, УЖД Чернораменского ТУ, 11.VII.2022 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки УЖД на сайте С. Болашенко  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 1616, 7062, KOLEJ.nn, Konstanz, SVR115, Киселёв Н., Павлов С. С., С. Костыгов, Хелме М., Машинист пивного крана, Игорь, Игорь Иванович, Зильбергерц Печокин Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.