Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Гродненская обл. Маршрут Лида - Дитва - Евсеевичи - Гудели - Залесские Синопсис Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина неизвестна. Грузовое движение. Описание Торфопредприятие Дитва одно из самых крупных в Беларуси. В районе станции Центральная располагается торфобрикетный завод, депо и диспетчерская. Трава аккуратно скошена, тепловозы регулярно подкрашиваются, а те, которые не используются, запираются в депо. Торфобрикеты экспортируют даже в Швецию. По состоянию на 2017 год дорога работает ежедневно. Из торфополей торф доставляется на ТБЗ Дитва, далее готовые брикеты перегружаются в контейнеры и доставляются в Лиду на перегруз на широкую колею. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Тепловозы ТУ6Д-0189, ТУ7А-3270, ТУ8 и ТУ6 разных модификаций (включая ТУ6М-1465, который на самом деле ТУ8, и ТУ6МБР-1636), всего десять машин; в 2004 г. ТУ7А не используется: дизель вышел из строя, а нового пока нет. Есть несколько ЭСУ (включая ЭСУ2А-955), два путеукладчика, два пассажирских вагона и вагон-столовая, торфофозные хопры, деревянный снегоочиститель, щёточный путеочиститель, платформы с контейнерами, восьмиосный транспортёр, на котором установлен подъёмный кран на гусеничном ходу. Этот кран используется для перегрузки торфа на широкую колею, причём достаточно необычным способом: его тянет на ст. Перегрузочная один тепловоз, другой тепловоз следом доставляет вагоны с брикетами. После окончания перегрузки вся техника аналогично возвращается обратно: оставлять на ст. Перегрузочная подъёмный кран не рискуют. Ещё есть кузов автомотрисы АМ1-284 с фиктивным номером 1205, превращённый в сарай (а рама с тележками в виде платформы стоит неподалёку на пути), и вросший в землю тепловоз ТУ6 первых выпусков. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-46] Депо, Дитва, IX.2004 Тепловоз ТУ7А-3230 в депо, Дитва, IX.2004 Депо, Дитва, IX.2004 ТУ6М-1465 (ТУ8), Дитва, 3.I.2008 АМ1-284 (инв.№1205), Дитва, 3.I.2008 ТУ6МБ-1636, Дитва, 3.I.2008 ТУ8 (ТУ6М-1465) с поездом на пути к перегрузу на широкую колею, Дитва, 3.I.2008 ТУ7А-3230 на станции Брикетная, Дитва, 3.I.2008 ТУ6СПА-046, Дитва, 3.I.2008 ТУ6СПА-046, Дитва, 3.I.2008 ТУ7А-3230, Дитва, 3.I.2008 ТУ8 (ТУ6М-1465) с составом брикета, Дитва, 3.I.2008 ТУ8-0340 с поездом, груженым торфобрикетом ,на ст. Брикетная, Дитва, 3.I.2008 ТУ6М-1465 с поездом на переезде через шоссе Лида - Гродно, 3.I.2008 ТУ8-0340 на станции Брикетная, Дитва, 3.I.2008 ЭСУ2А в депо (обозначена ЭСУ2М-1005, кабина и тележки неродные), Дитва, 3.I.2008 Тепловоз ТУ6Д-0189, станция, Дитва, 26.VII.2013 Станция, Дитва, 26.VII.2013 Снегоочиститель С2-750, депо Дитва, 26.VII.2013 Самоходная электростанция ЭСУ2А-955, депо Дитва, 26.VII.2013 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Фильм про УЖД Беларуси  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы Valdemar, Yurij P., Кентуха, Адмирал, Александр Корсаков, Аноним, лёха, Максим Слободян, Бекиров И., В. Турченко, Валентин, Дмитрий Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.