Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

3086. Боржоми - Бакуриани

Регион(ы)
Грузия
Синопсис
УЖД общего пользования УЖД общего пользования. Колея 900 мм. Электрифицированная. Максимальная длина неизвестна. Год открытия: 1901. Пассажирское движение.
Описание
УЖД принадлежит Грузинской ж.д. С 1870-х годов Боржомский район, покрытый великолепным лесом, являлся майоратной собственностью царской семьи. С санкции владельца, Великого Князя Михаила, управление Боржомским имением возбудило ходатайство о постройке узкоколейной железнодорожной ветки от Боржоми до станции Михайлово (нынешний Хашури). Однако первоначальный проект был изменен, и узкоколейку стали прокладывать по другому маршруту: от Боржоми до Бакуриани, вверх по долине речки Черной и ее притоков. Это давало возможность расширить эксплуатацию лесных богатств Боржомского имения, развивать курорты с минеральными источниками. Здоровый климат и уникальная природа привлекали сюда большое число туристов. Были разработаны пять вариантов проведения ветки, наиболее эффективным оказался Боржоми - Цагвери - Бакуриани. В 1897 году из Англии были привезены два паровоза. Осенью 1898 года было начато строительство дороги. В октябре 1901 г. по ней было открыто временное движение, а с января 1902 года — постоянное. От ст. Сакочави отходит ветка на шахту «Бакурианский андезит» (закрытая). Грузовых перевозок на дороге нет, но есть множество грузовых вагонов. Перепад высот по ходу 1200 м. Колея сильно разбита, местами доходит до 1 м. В 1960-е гг. эту УЖД должны были перешить на широкую колею, но из-за сверхтяжелых условий это оказалось невозможно. Тогда УЖД решили перешить на стандартную узкую колею (750 мм), но и это тоже оказалось невозможным. Станции на линии: 0 Боржоми-Парк 2 Боржоми-Груз. 12 о.п. Даба 16 Цагвери 20 Цеми о.п. Тба 23 Либани о.п. Патара-Цеми 31 Сакочави 39 Бакуриани Расписание второй половины 2000-х годов (3 вагона): 07.00 - 09.30 (№467), вечерний №469 может не ходить; обратно: 09.35 - 11.20 (№466, может не ходить), 15.30 - 17.50 (№468). Расписание на осень 2009 г.: отправление из Боржоми в 6:50 и 13:00, в пути по расписанию 2 часа, фактически 2,5-3 чч. Расписание за 1937 г. Расписание за 1969 г. Боржоми-Парк - станция широкой колеи, до которой раньше доходила узкоколейка. Сейчас конечной станцией линии узкой колеи является Боржоми (бывшая Боржоми-Груз.). В Бакуриани стоит километровый столб с числом 37. При постройке Бакурианской ветки рассчитывали на её коммерческую эксплуатацию. Однако вначале ветка оказалась нерентабельной. Pазвитие курортов, строительство новых санаториев в Боржомском ущелье увеличило поток туристов, отдыхающих, и Бакурианская ветка вступила в период рациональной эксплуатации. В 1966 году дорога была электрифицирована (напряжение постоянного тока 1,5 кВ).

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Локомотивы: электровозы ЧС-11 (1966 год выпуска, номера 01-12); ТУ7-0186, 1063, 1565. Депо Боржоми является филиалом депо Хашури. В Боржоми в качестве памятника установлен танк-паровоз 0-3-1Т Ьп-48, производство Коломзавода, 1914 г., зав. номер 44874. На УЖД используются следующие вагоны постройки Демиховского завода (каталог-справочник 18-8-74, 1975 г.): Пасажирский вагон ПВ-900 (мод. 48-852, 1973-75 гг.) Длина по буферам - 9940 мм. Длина рамы - 9000 мм. Сидячих мест - 32. Тара 11 т. Максимальное к-во пассажиров (сидячих и стоячих) - 68. Вагон оборудован электроотопленим от электровоза. Багажно-почтовый вагон БВ-900 (1974-75 гг.). Длина по буферам - 9940 мм. Длина рамы - 9000 мм. Тара 11,5 т. Грузоподъёмность - 5,0 т. Обслуживание - 2 чел. Электроотопление от электровоза. Крытый вагон (мод.11-237). Длина по буферам - 9810 мм. Грузоподъёмность - 20,0 т. Тара - 8,8 т. Объём кузова - 44 куб. м. Крытый вагон с тормозной площадкой (мод. 11-2??). Длина по буферам - 10410 мм. Грузоподъёмность - 20,0 т. Тара - 9,1 т. Объём кузова - 44 куб.м. Крытые вагоны цельнометалические, имеют по две двери,по разгрузочному люку в боковых дверях, по четыре люка в боковых стенах и по два загрузочных люка на крышах. Полувагон (мод. 42-741). Длина по буферам - 10060 мм. Грузоподъёмность - 21,0 т. Тара - 8,7 т. Объём кузова - 22 куб.м. Кузов цельнометалический, с 14 люками в полу. Платформа (мод. 43-041). Длина по буферам - 9810 мм. Грузоподъёмность - 20,0 т. Тара - 7,0 т. Объём кузова - 10 куб.м. Металические борта: боковые состоят из трёх частей каждый и открываются наружу, а торцовые - внутрь и укладываются на пол платформы. Все вагоны четырёхосные и могут транспортироватся со скоростью не более 45 км/ч.

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке
[1-20] [21-30]


Электровоз ЧС11-02 { ChS11-02 }, Боржоми { Borzhomi }, 199?

Депо и электровозы ЧС11 { ChS11's in the yard }, Боржоми { Borzhomi }, 199?

Паровоз Ьп-48, Боржоми, 199?

Электровозы ЧС11-08, ЧС11-10 и ЧС11-12 { ChS11-08, ChS11-10, and ChS11-12 }, депо Боржоми { Borzhomi yard }, 199?

Поезд под паровозом на мосту { Steam train on a bridge }, линия Боржоми - Бакуриани { Borzhomi - Bakuriani line }, 19??

Поезд под электровозом на мосту { Electric train on a bridge }, линия Боржоми - Бакуриани { Borzhomi - Bakuriani line }, 19??

Паровоз типа 35 { Type 35 steam locomotive }, линия Боржоми - Бакуриани (возможно, Чиатурская линия) { Borzhomi -, 19??

Железная дорога Боржоми - Бакуриани { Borzhomi - Bakuriani railway }, ????

Противолавинная галерея, УЖД Боржоми - Бакуриани, IX.2005

Противообвальная галерея и коза { Main track and a goat }, УЖД Боржоми - Бакуриани { Borzhomi - Bakuriani railway }, IX.2005

Электровоз ЧС11м-01 { ChS11m-01 electric locomotive }, Бакуриани, УЖД Боржоми - Бакуриани { Bakuriani, Borzhomi - Bakuriani railway
Электровоз ЧС11-08, Бакуриани, УЖД Боржоми - Бакуриани, IX.2005

ЧС11-09 с пассажирским поездом Бакуриани - Боржоми на перегоне Цагвери - Цеми, 20.IX.2009

Электровоз ЧС11-09 отправляется из ст. Цагвери с пассажирским поездом Боржоми - Бакуриани, 20.IX.2009

"Сентябрь по-грузински". Электровоз ЧС11-09 с пассажирским поездом Бакуриани - Боржоми на ст. Бакуриани, 28.IX.2009

Тепловоз ТУ7-1063 возле депо на станции Цагвери, УЖД Боржоми - Бакуриани, 28.IX.2009

Электровоз ЧС11-09 с пассажирским поездом Бакуриани - Боржоми на перегоне Цагвери - Цеми, 28.IX.2009

Электровоз ЧС11-09 с пассажирским поездом Бакуриани - Боржоми на перегоне Цеми - Цагвери, 28.IX.2009

Депо Боржоми, 28.IX.2009

Электровоз ЧС11-09 с пассажирским поездом Бакуриани - Боржоми прибывает на станцию Боржоми, 28.IX.2009

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
1399, 175, Архив "Паровоза ИС", Евгений Баскаков, Эймантас, Euster, Lamanho, Martin Haefliger, tver kayaking team
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2017 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).