Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Станции и депо
  4. Подвижной состав
  5. Фотографии
  6. Карты и ссылки
  7. См. также
  8. Дополнения, исправления
  9. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

3059. Тула-Лихвинская УЖД

Регион(ы)
Тульская обл.
Синопсис
УЖД общего пользования УЖД общего пользования. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 105 км. Год открытия: 1905. Год закрытия: 2002. Разобрана.
Описание
Тула-Лихвинская УЖД — узкоколейная железная дорога общего пользования, соединявшая Тулу и город Лихвин (Чекалин) Тульской области. Регулярное движение на железной дороге открылось 25 декабря 1905 года от главного железнодорожного вокзала города Тулы — Московского вокзала. Основным грузом, перевозимым по железной дороге, стала продукция Дубенского чугунолитейного завода и спиртового производства в Воскресенском. Пассажирское сообщение осуществлялось ежедневно. В 16-30 поезд отправлялся из Тулы и в 23-10 прибывал в Лихвин. На полпути на главной промежуточной станции в Дубне состав останавливался на 40 минут. В обратную дорогу поезд трогался в 2-25 и в 9-45 прибывал в Тулу. В 1996 году движение по Тула-Лихвинской железной дороге было закрыто. Сразу после этого началось массовое расхищение рельсов, и к 2002 году остатки линии были полностью разобраны.

Добавить фотографию ]

Станции и депо
Примерно в 13 км от Тулы располагалась станция Рвы, которая находилась в двух км от деревни и обслуживала шахту с одноименным названием и пассажиров. Доставлялся крепежный лес со станции Ясеновая, из Дубны возили удобрения и корм для скота, из Тулы товары, рабочих и оборудование. Так как на Тула-Лихвинской не хватало места для крытых товарных вагонов, то возили их во Рвы, где они отстаивались. На территории станции располагались три пути, здание вокзала, сараи, туалеты, дом путейцев, водокачка для заправки паровозов водой, которую после их замены закрыли, и дрезина. Имелась пассажирская платформа с выложенным бетонными плитами и поднятым до уровня вагонных ступеней перроном. Между станцией Рвы и станцией Труфаново (после 1970 года) существовали остановочные пункты 15 км (в лесу), 17 км (рядом расположены дачи), 20 км (в лесу недалеко есть охотохозяйство) и 22 км (недалеко есть дачи). Станция Рвы Станция Труфаново расположена в 25 км от Тулы возле большой деревни Малахово. С 1970 года станция стала конечным пунктом узкоколейки и два раза в день зимой и четыре раза в день летом поезд прибывал сюда. На большой площади станции располагались три пути, один проходной и два обгонных. Привозили на станцию пассажиров и удобрения для окрестных колхозов. Станция Кураково расположена в 31 км от Тулы, где имелось три пути, один проходной и два обгонных, при этом они были удлинены для разъезда длинных составов и отстоя и формирования грузовых составов. И четвёртый путь, уходящий за станцию в карьер. Станция Бредихино находилась примерно в 38 км от Тулы, недалеко от пересечения с автодорогой Тула — Суворов. Это было деревянное одноэтажное здание, которое обслуживало пассажиров деревни Выглядовка и села Воскресенское. На станции Бредихино имелось три пути, один проходной и два обгонных. На станции Веригино было два пути, один проходной и один обгонный, а также ветка на спиртовой завод. Отсюда возили спирт (бочками в товарных вагонах) и барду для удобрений, а также пассажиров. По узкоколейке со станций Ханино, Дубна и Труфаново привозили в товарных вагонах зерно и увозили в Тулу для нужд ликёроводочного завода спирт. Станция Дубна расположена в 54 км от Тулы в пригороде Дубны поселке Станционный. Станция обслуживала чугунолитейный завод, деревообрабатывающий завод, щебёночный завод и склады РАЙПО, производилась погрузка зерна, удобрений и товаров народного потребления. Рядом расположена нефтебаза, на которую вела ветка со станции, а также был путь на чугунолитейный завод, впоследствии перешитый на широкую колею. На станцию Дубна привозили кокс, чугунные чушки с Косогорского металлургического завода, для нужд чугунолитейного завода в Дубне. Станция Гурьевка расположена примерно в 62 км от Тулы, в километре от деревни Гурьевка. На станции Гурьевка было два пути. На территории располагалась маслобойня, холодильник для хранения масла, а также пилорама для разделывания брёвен. Всю эту продукцию отправляли по узкоколейке. Станция Ясеновая расположена примерно в 70 км от Тулы недалеко от деревень Марьино и Ясеновая. Со станции возили спиленный лес, здесь имелось три пути, один проходной и один обгонный, третий шёл к водокачке и в тупик. Станция Ханино расположена в 85 км от Тулы на окраине большого села Ханино. Перед этим узкоколейка три раза пересекает железную дорогу Тула — Сухиничи, проходя по мосту над дорогой широкой колеи. Станция Ханино обслуживала чугунолитейные заводы, располагавшиеся в селе и пассажиров, также оттуда возили зерно. Станция Лихвин расположена в 113 км от Тулы, на правом берегу реки Оки в 1,5 км, и примерно в двух километрах от города Лихвин (ныне Чекалин). На станции было три пути, а также располагался вокзал и дом начальника станции.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
ТУ3-001, 002, 003 (до 1959 г.); ТУ2-033 (до 2001 г.), 124, 127 (оба до 1972 г.), 129 (до 1969 г.), 236 (до 2001 г.), 240 (до 1997·98 гг.), 241 (до 1971 г.)

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


ТУ2-033, Тула, 200?

ТУ2-240, Труфаново, 1985 г.

ТУ2-236 у ворот депо, Тула-Лихвинская, 28.VI.1991

Поезд Труфаново - Тула, Тула-Лихвинская, 28.VI.1991

Тепловоз ТУ2-240, ст. Рвы, Тула-Лихвинская ж.д, 1993 г.

Пассажирские вагоны на ст.Тула-Лихвинская, IX.1998

Струг-снегоочиститель, ст. Тула-Лихвинская, VI.1999

Снегоочиститель Камбарского завода, депо Тула-Лихвинская, Тула-Лихвинская УЖД, 8.VII.2000

Мост через р. Китаевка, Тула-Лихвинская УЖД, пос. Лихвинка, г.Тула, 11.IV.2006

Остатки моста через реку Черепеть, Тула-Лихвинская УЖД, 26.VIII.2006

Останки вагона "Пафаваг", участок Тула-II - Косая Гора, 31.III.2007

Вокзал станции Рвы разобранной линии Тула - Лихвин, 27.IX.2009

Здание вокзала ст. Тула-Лихвинская, 11.XI.2015

Туалет на ст. Тула-Лихвинская, 11.XI.2015

Останки разобранного моста Тула-Лихвинской УЖД через реку Черепеть, 14.V.2017

Останки разобранного моста через реку Черепеть и насыпи Тула-Лихвинской УЖД вдоль Черепетского водохранилища, 14.V.2017

Останки разобранного моста Тула-Лихвинской УЖД через реку Черепеть, 14.V.2017
   

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com.
См. также
Авторы
2211, 4816, Дмитрий Зю., Зильбергерц Печокин, Казимирчик И., Паровозий Иваныч, лёха, MaF, sas, Wsegda
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2017 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).