Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Московская обл. Синопсис Карьерная/шахтная УЖД. Колея 750 мм. Электрифицированная. Максимальная длина 3 км. Год закрытия: 2009. Разобрана. Описание Глиняный карьер. Пути уложены непосредственно на утрамбованный грунт и могут быть быстро перемещены (этому также способствуют так называемые «мобильные» опоры на полозьях). Ранее линия продолжалась до карьеров, расположенных вблизи дер. Нижнее Вельяминово. Примерно в середине 1990-х гг. эта линия была разобрана, и сейчас УЖД доходит только до глинозапасника, расположенного в непосредственной близости от завода. Туда глина с карьеров доставляется автотранспортом. Зимой 2007 г. используется северная линия. Южная не разобрана, но у вытяжного тупика нет нескольких метров рельсов. Въезд на территорию свободный (указатель - "Завод строительных материалов"). Продукция завода - кирпич, 9 рублей за штуку. Завод и УЖД фактически не работают с новогодних праздников 2009 года. Последний электровоз увезён в неизвестном направлении в конце 2010 года. Рельсы к абзетцеру разобраны, сам абзетцер еще стоит. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Работают 4 электровоза К10 (два на северной ветке «подковы» и два - на южной) и с десяток вагонеток. Электровозы питаются через пантограф от медного провода в палец толщиной. В районе погрузки (там работает экскаватор на рельсовом ходу с колеёй примерно 3 метра) провод проходит не над рельсами, а в стороне от них, и электровозы переключаются на питание через штангу. Зимой 2007 г. электровозы № 1 и № 2 в нерабочем состоянии, № 1 не на рельсах. Используются № 3, № 4. Завод не работает с января 2009 г. Фотографии к этой секции Электровоз К10-1, Зарайск, I.2004       [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Вагонетка и лейтер на Зарайском ЗСМ, 22.VIII.2001 Путь на южную часть линии, Зарайск, 2002 г. Электровоз К10-1, Зарайск, 2002 г. Выход северной ветки с территории завода, Зарайск, VII.2003 Погрузка, Зарайск, VII.2003 Въезд на завод со стороны южной петли, Зарайск, VII.2003 Электровоз К10-3, Зарайск, I.2004 Электровоз К10, Зарайск, завод строительных материалов, 20.IX.2007 Неиспользуемый абзетцер, Зарайск, 27.XII.2008 Электровоз К10-4 на путях Зарайского КСМ, г. Зарайск, 3.V.2009 Электровоз К10-4, Зарайский завод строительных материалов, 11.VI.2009 Электровозы К10-2 и К10-1, Зарайский завод строительных материалов, 11.XI.2009 Электровоз К10-4, Зарайский завод строительных материалов, 11.XI.2009 Электровоз К10-4, Зарайский завод строительных материалов, 14.II.2010     [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы DF, Wsegda, Адмирал, Алябьев А., Алексей Задонский, Андрей С., Машинист пивного крана, Максим, Дмитрий Мосейчук Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.