Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Ленинградская обл. Синопсис Крепостная/полигонная УЖД. Лесовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 164 км. Год открытия: 1910. Год закрытия: 1990. Разобрана. Описание Первоначально УЖД строилась только в интересах артиллерийского полигона, но в 1920 году появились ветви для вывоза дров, построенные лесным комитетом Северо-Западных ж. д. Была проложена по территории артиллерийского полигона. Обслуживала военный лесхоз, созданный на базе дисциплинарной части, которая базировалась в деревне Папортно. Артиллерийский полигон основан в 1906·08 гг. Первая очередь УЖД (Луга·Полигон и далее с двумя ветками к Северному и Южному лагерю, а также ветка к «машинному дому», всего 14 вёрст) проложена в мае·июне 1910 г. Образовывала замкнутую трассу. По линии осуществлялся вывоз леса с заготовительных участков в Лугу, а до начала 60-х ещё и к ж.д. станциям «125 км» и «131 км», для чего от основной дороги были проложены ветки. Рельсы Р-15. Примерно до середины 1970-х годов действовал головной участок Луга·пос. 2-й Полигон (3,5 км), часть его проходила по городской улице. На этом участке по расписанию ходил пассажирский поезд. В пос. 2-й Полигон была станция и рядом с ней - локомотивное депо на два стойла; в нем сейчас расположена пилорама. В 1970-е годы станция перегруза «переехала» в другое место, к ней от магистральной ЖД была подведена ветка длиной около 2 км. В связи с этим был построен и новый головной участок узкоколейки, а старый закрыт и к началу 1980-х годов полностью ликвидирован. Некоторое время по линии вывозился торф с разработок возле Пустыни. Вся территория артполигона буквально усеяна остатками веток и «усов» к вырубкам. Из подвижного состава почти ничего не сохранилось (в районе Пустыни на насыпи лежит вагон). Южная часть линии демонтирована в конце 70-х за ненадобностью. Оставшаяся часть (Луга·Пустынь·43 км·Сутоки и немного дальше) работала до начала 90-х. К настоящему времени дорога почти полностью разграблена и вырвана с мясом. Депо на две канавы во Втором полигоне превращено военными в «объект» - лесопилку. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Применялась паровозная (до конца 60-х). Было более 100 платформ, несколько ТУ4. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Вагон-столовая ВС1 у лесопилки в Луге, 200? Вагон-столовая ВС1 у лесопилки в, 200? Недорезанный вагон ПВ26 в Пустыни, 21.X.2001 Сарай из кабины мотовоза МД54-4 в Пустыни, 21.X.2001 Вагон-столовая ВС1 на перегрузе в Луге, VIII.2004 Останки старого моста через Островенку, Луга, 9.X.2004     [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы Адамович Е., Соколов Сергей, Семёнов Михаил, Машинист пивного крана Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.