Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Фотографии
4. Карты и ссылки
5. См. также
6. Дополнения, исправления
7. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Латвия, Литва Маршрут Дарбенай [Дорбяны] - мельница Лаукжеме - Гривас - Паурупе (Руцава) - Барта - Дубени - Лиепая Гривас - Бутинга - Швентойи Синопсис Военно-полевая УЖД. УЖД общего пользования. Заводская УЖД. Колея 600 мм, 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 81 км. Год открытия: 1916. Год закрытия: 1960. Разобрана. Описание УЖД от станции Дарбенай до лесопильни в Лаукжеме (быв. мельница А. Ольшаускаса) и от Дубени до Руцавы построены в 1916 г. немецкими войсками. Возможно, в том же году был построен участок от лесопильни в Лаукжеме до Руцавы. До 1922 депо дороги (в виде временного сарая) было, видимо, в Дубени. После продления в 1922 г. до Лиепаи и до закрытия эту УЖД обслуживало депо Лиепаи. В 1923 г. продлена от Гривас до Швентойи для нужд нового рыболовецкого порта. В порту имелся 1 км «усов». Были построены три моста через реки Дарба, Швентойи и Трумпа. Стоимость строительства новой ветки и ремонта старой в ценах того времени была 300 тысяч литов. Участок Лиепая - Руцава перешит на 750 мм в 1931 году. 23 июля 1931 года возобновлено движение по перешитой линии Лиепая - Руцава. Литовский участок закрыт до Второй Мировой войны (после 1938 года, возможно, в 1939 году). Возможно, что тогдп же закрыт и участок на территории Латвии от ст. Руцава до ст. Гривас. В 1939 г. была построена ширококолейная ж.д. Дарбенай - Швентойи для обеспечения доступа к новому торговому порту длиной 12,18 км, разобранная не ранее 1952 г. В 1945 г. разобран участок Барта - Руцава. Вся дорога закрыта в 1960 г. После окончания Первой мировой войны, УЖД в Латвии и Литве развивались по-разному. Ширина колеи литовского участка УЖД - 600 мм. В 1923 г. построена ветка в порт Швянтойи не от Гривас, а от мельницы Лаукжеме по литовской территории. В советских межвоенных и послевоенных картах трасса УЖД приблизительная, показан заход на территорию Латвии, который никогда не существовал. Железная дорога в Литве в основном использовалась при строительстве порта. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Старый мост через р.Барта (колея 600 мм), 1924 г. Новый мост через р.Барта (колея 750 мм), 1932 г. Паровоз Rp в Руцаве, 1933 г. Мост через реку Барта бывшей УЖД Лиепая-Руцава (600/750 мм), 12.X.2008 Одна из ферм моста через р.Барта, предоставленная в распоряжении пешеходов в г.Гробиня, 12.X.2008       [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы Ал, Алтбергс Т., Зиновьев Д. Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.