Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Закарпатская обл. Маршрут Свалява - Голубиное - Поляна - Павлово - Плоское - Вышний Быстрый - Родниковка - Родникова Гута с ответвлениями на Уклин, Даковский, Оленево (33 км), Свалява - Ганьковица - Подполозье - Жденево (40 км), Свалява - Черник - Стройное - Дусино - Россошь - Гнилой Верх (17 км). Синопсис Лесовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 104 км. Год открытия: 1906. Грузовое движение. Описание УЖД Свалява - Родникова Гута построена в 1906-08 годах Будапештским филиалом венской фирмы "Holzhandels - Aktien Gesellschaft" для обеспечения лесом мощной пилорамы. В 1907 году ее длина была 28 км, в 1914 году - около 70 км, в межвоенный период - 88 км. УЖД начиналась возле станции Свалява на территории пилорамы и химзавода, шла долиною реки Пиня через Голубиное и Поляну (с четырьмя ответвлениями до лесных массивов). На отрезке Свалява - Поляна были и пассажирские перевозки. Закрыта в 1950-х годах как нерентабельная. УЖД вдоль р. Латорица (на Жденево) построена в 1928 (1929?) г., разобрана в 1960-е гг. В Нелепене она пересекала линию широкой колеи. Длина 32 км. Ещё она ветка шла на юго-восток по долине р. Свалява через Стройное. В Сваляве тоже остались пути. Все три ветки были до 1970-х гг. одной системой, в большинстве своём разобранной до 1984 г. На лесохимкомбинате в Сваляве в 2003 г. рельсы сохранились, тепловоз заталкивает вагоны с древесиной в печи для получения древесного угля. Имеется двухстойловое депо и довольно своеобразное пересечение колей 750 и 1520 в одном уровне: трёхметровый кусок рельсов узкой колеи «набрасывается» сверху на широкую колею, и по этому «мосту» проходит поезд. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав В 1909 году на линии на Родникову Гуту работало 9 паровозов и 205 грузовых вагонов. Лесохимкомбинат ТУ6А-3375, 3658 (работает) и один без номера. Раньше были и другие ТУ6А, а также ТУ4-2536. Южная ветка ТУ4-2536 (останки); ТУ6А-0917, 3658; переделанный МД54. Раньше работали паровозы, автомотриса М11-902 (М10-002). [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке Автомотриса М11.902 (М10.002), Свалявский леспромхоз, Свалява, 195? Депо лесовозной узкоколейки, Свалява, 199? Тепловоз ТУ4-2536 на мебельном заводе, Свалява, 199? Свалявский леспромхоз, Свалява, IX.1954 Тепловоз ТУ6А-3658 на территории Свалявского ЛХК, 14.XI.2008 Тепловоз ТУ6А-3658 на территории Свалявского ЛХК, 14.XI.2008 Тепловоз ТУ6А-3658 на территории Свалявского ЛХК, 14.XI.2008 Тепловоз ТУ6А-3658 на территории Свалявского ЛХК, 14.XI.2008 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы sashkec, Архив "Паровоза ИС", ЦГКА Украины Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.