Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Литва Маршрут Эжерелис - Запышкис , Эжерелис - Юре , Казлу-Руда - Бразюкай - Лекачяй - Носедай [Павилькия], Бразюкай - Алтонишкис. Синопсис Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 92 км, эксплуатируется в настоящее время 2 км. Год открытия: 1910. Разобрана. Описание Железная дорога колеи 600 мм от Казлу-Руда до Павилькии (Носедай) была построена немцами во время Первой Мировой войны для вывоза леса. Впоследствии УЖД была продлена и перешита на 750 мм. 10 августа 1919 г. открыта лесовозная и пассажирская УЖД от Бразюкай до Алтонишкис. По неподтверждённым данным, от Эжерелиса была ветка на Алексотас, к бывшему мясокомбинату. Она шла по улицам Алексота Юоделине, Армонишкю. В 1950 г. было начато строительство новой линии на Юре (было задействовано 60 человек) и перешивка гужевой линии Эжерелис - Запышкис. Примерно в том же году открыт торфяник Раудонплинис. В настоящее время сохранилась только в Эжерелисе, с 2005 г. там действует торфопредприятие, которое принадлежит немецкой компании «Klasmann-Deilmann». В апреле-мае 2022 г. УЖД полностью разобрана. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Работали паровозы К-2, К-3, К-4. В 1954 г. появился путеукладчик ППР. В 1957 году по т/п Эжерелис взяты на учет два паровозных (серия ВП4) котла Воткинского завода выпуска 1956 г. (№ 1423, 1424). В 1960 г. работал один паровоз, мотовозов и автомотрис (в том числе МуЗ4 и АМ1-266), 6 дрезин (в том числе ПД1), две пожарных дрезины. К 1974 г. добавился тепловоз ТУ4 и мотовоз МД54-4. В 2000-х гг были два мотовоза СЭП2М: один заброшен (1952 г. вып.) и отправлен в музей Паневежис, второй - в рабочем состоянии (1954 г. вып.), по состоянию на 2017 год не работает, но находится в рабочем состоянии. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-47] Дрезина ПД1, т/пр Эжерелис, 195? МУз-4 (?) с вагонами ПВ26, т/пр Эжерелис, 195? Такое сообщение было между Запышкисом и Эжерелисом, 195? Диспетчерская станции в Эжерелисе, 196? Диспетчерская, станция в Эжерелисе, 197? Погрузка торфа, Эжерелис, 197? Погрузка леса, Эжерелис, 197? Русские военнопленные строят узкоколейную железную дорогу в окрестностях Казлу-Руды, 1916 г. Узкоколейная железная дорога, западная окраина местечка Казлу-Руда, 1926 г. Погрузка торфа в вагоны, колея 600 мм, 1946 г. Поезд с торфом, 1946 г. Железная дорога на канатной тяге для погрузки торфа в пароходы, 1946 г. Железная дорога на канатной тяге на участке погрузки торфа в пароходы, 1946 г. Погрузка торфа в пароходы, 1946 г. Строительство или перешивка линии Эжерелис - Юре, 1947 г. Старое паровозное депо, Эжерелис, 1948 г. Паровоз в Эжерелисе, 1949 г. Паровоз, Эжерелисская УЖД, 20.III.1949 Погрузка торфа в вагоны УМВ, 1956 г. Автомотриса АМ1-266 на ст. Эжерелис со школьниками из Казлу-Руда, 20.X.1973 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 11850, 12756, raimis, Udrius, Ал, лёха, ВИКТОР Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.