Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Современное состояние
5. Фотографии
6. Карты и ссылки
7. См. также
8. Дополнения, исправления
9. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Краснодарский край Синопсис Лесовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 127 км, эксплуатируется в настоящее время 89 км. Год открытия: 1937. Пассажирское движение. Описание Апшеро́нская узкоколе́йная желе́зная доро́га — крупнейшая горная узкоколейная железная дорога на территории России и бывшего СССР. Строилась и использовалась в основном для вывоза леса, использовалась также как пассажирская. Управление дороги находится в Апшеронске (Краснодарский край). Построена в 1937 году (по некоторым сведениям - в 1927 г.) до Черниговского, впоследствии продлена. Апшеронский ЛПХ, трест Краснодарлес (ныне ООО «Апшеронсклеспром»). Участок Hовые Поляны - Темнолесская имел продолжение длиной около 20 км (на карте указано как разобранное) до турбазы «Лаго-Hаки» и далее в горы к станции Камышановая (сейчас поселок разрушен, летом там размещается биостанция Краснодарского университета). Этот участок предполагается восстановить в случае реализации инвестиционной программы для обслуживания туристов. В районе турбазы имеется мост автомобильной дороги над разобранной железной дорогой. Участок Гуамка - Темнолесская разобран в конце 1980-х гг. В 1998 г. началась реконструкция линии силами железнодорожных войск, но, вероятно, не закончилась. Участок Гуамка - Мезмай закрыт в 2000 г. из-за подмыва дороги. На путях валяются сгоревший и разбитый мотовозы. Стоимость проезда по всей линии 38 рублей. Рейсы выполняются ТУ8П с багажным вагоном. Поезд Отдалённый·Черниговское в 15 часов используется школьниками из Нового Режета и Туб, посещающих школу в Отдалённом). Поезд Гуамка - Мезмай будет ходить три раза в день. В октябре 2005 г. поезд Черниговское·Отдалённый ходит три раза в день по рабочим дням. Грузовой поезд ходит три раза в неделю. Новая трёхкилометровая ветка, связавшая мост через Курджипс с «материком», открылась летом 2003 г. Стоимость ремонтных работ в ущелье (включая восстановление размытой насыпи) составила более 20 миллионов рублей. Из Гуамки по ветке ходит дрезина. Эта ветка находится в собственности Апшеронского района. В 2007 г. проводится активное восстановление участка от моста до Мезмая и здания станции в поселке. В июле 2008 г. по рабочим дням из Черниговского ходит тепловоз ТУ8П с грузовым вагоном (в 7 утра и 7 вечера). В Гуамке все активно ремонтируется и восстанавливается, но регулярного движения нет: ездят рабочие, возят лес, накат до кафе на полпути до Мезмая. В Мезмае вокзал в убогом состоянии. Километраж участка Апшеронск-Черниговская: 0 Апшеронская, 15- 15 км, 24- Самурская, 31- Черниговская, 40- 40 км (Десятый км; ветка на Кушинку - 2,5 км), 44- Режет, 48- Нижние Тубы, 52- Средние Тубы, 59- Шпалорез. На железной дороге организовано туристическое движение, которое выполняет "Шпалорез-Экспресс". Для туристических целей закуплены тепловозы и другая техника. Поезд "Матрица" (ТУ6П) не ходит с конца 2023 года, как произошёл пожар (поджог) Красного моста. Силами проекта "Шпалорез Экспресс" мост был полностью восстановлен, но Матрица не возобновила движение. Школьникам администрация предложила удалёнку. Пути на Кушинку, и за Режетом в сторону Отдалённого уже не удержат тепловоз, движение по ним только пионерочное. Требуется дорогостоящий ремонт. ПДК банкрот. В 2024 году пассажирские перевозки в сокращённом варианте стал выполнять "Шпалорез-Экспресс". По состоянию на апрель 2025 Муниципальное (пассажирское) движение по Апшеронской УЖД. Понедельник, среда, пятница перевозка пассажиров, подвоза хлеба и почты. ⏰Время отправления: 6:00; 15:10 из Черниговское. 🗺 Маршрут поездки: село Черниговское-посёлок Десятый километр- посёлок Новый Режет Прибытие в Новый Режет: 07:25, 16:35 ⏰Время отправления из поселка Новый Режет: 07:30; 16:40 . Прибытие в село Черниговское: 09:00, 18:10 ❇️Стоимость билетов для жителей Черниговского и Отдалённого сельских поселений (⚠️согласно спискам из Администрации): 🎫 взрослый - 0₽/чел 🎫 школьный - 0₽/чел 🎫 дети до 3 лет -0₽ ❇️Стоимость билета в одну сторону для гостей Апшеронской узкоколейки: 🎫 взрослый - 1000₽/чел 🎫 детский (с 4 до 14) - 500₽/чел 🎫 дети до 3 лет -0₽ ❇️🧳 Стоимость провоза багажа - 250₽/место Фотографии к этой секции Станция Десятый Километр, Апшеронская УЖД, 13.IX.2024       [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Были три паровоза Гр (включая Гр-156); ТУ2-168 и 177; ТУ7-2632; ТУ6П-0053 "Матрица". ТУ7А-2496 (первый ТУ7А, вероятно, тоже списан); ТУ7-2540; ТУ8П-0005 и 0085; дрезина ГМД4 на базе грузовика ГАЗ-53. Фотографии к этой секции Тепловоз ТУ7-2540 на разъезде №275, участок Шпалорез - Верхние Тубы, Апшеронская УЖД, 23.VII.2008 Тепловоз ТУ7-2540 с лесовозными платформами, Апшеронская УЖД, 23.VII.2008 Пассажирская дрезина ТУ6П-0053 с багажным вагоном в Черниговском. Апшеронская УЖД, 16.XI.2008 Пассажирская дрезина ТУ8П-005 с багажным вагоном в Новом Режете. Апшеронская УЖД, 22.V.2009 Скрещение ТУ6П-0053 с дрезиной-хлебовозкой ГМД4. Пос.Режет. Апшеронская УЖД, 5.IX.2009 Тепловоз ТУ7А-3219 с порожняком на перегоне Черниговская - 10 км, Апшеронская УЖД, 26.I.2010 Тепловоз ТУ8-0427 на станции Гуамка, Апшеронская УЖД, 19.IV.2014 Автомотриса на перегоне Мезмай - Гуамка, Апшеронская УЖД, 8.V.2016 Тепловоз ТУ8-0307 с платформой на перегоне Гуамка - Мезмай, 29.I.2017 Пассажирская дрезина ТУ6П-0053 на станции Шпалорез, Апшеронская УЖД, 13.XI.2020 Тепловоз ТУ8-0148 с туристическим поездом "Шпалорез Экспресс" на разъезде 10 км, 5.XI.2023 Тепловоз ТУ8-0148 с туристическим поездом "Шпалорез Экспресс" на разъезде 10 км, 5.XI.2023 Тепловоз ТУ8-0148 с пассажирским вагоном на станции Десятый Километр, Апшеронская УЖД, 9.V.2024 Вид на реку Пшеха из пассажирского вагона, станция Новый Режет. Апшеронская УЖД, 13.IX.2024 Тепловоз ТУ8-0148 с пассажирским поездом №4/3 Новый Режет - Черниговское на перегоне сообщением Десятый Километр - Водопад, урочище Волчьи Ворота, Апшеронская УЖД, 13.IX.2024 Станция Мезмай, 8.V.2025 [ Добавить фотографию ] Современное состояние Участок Черниговская-Шпалорез: На Апшеронской узкоколейной железной дороге выполняются регулярные пассажирские и грузовые перевозки. Узкоколейная железная дорога является основным средством сообщения с сельскими населенными пунктами Апшеронского района: Десятый Километр, Кушинка, Новый Режет, Тубы, Средние Тубы, Шпалорез «Отдалённый», узкоколейная железная дорога крайне важна для местных жителей. Грузовое движение круглогодично, вывозка леса осуществляется по узкоколейной железной дороге, погрузка леса ведётся на станциях Кушинка и Тубы. По состоянию на 2018 год узкоколейная железная дорога действует: грузовое и пассажирское движение, перспективы работы есть. Участок Гуамка — Мезмай: Ранее существовала ветка Самурская — Гуамка — Мезмай — Темнолесская — Камышанова Поляна — Гузерипль и далее в горы. В конце 1960-х начале 1970-х годов был разобран участок Темнолесская — Камышановы поляны. Участок от Гузерипля в горы является полностью заброшенным и уже стал своего рода достопримечательностью этого посёлка. Туристы, отправляясь в Лаго-Наки, непременно фотографируются с остатками узкоколейки. В 1980-е годы в результате наводнения были разрушены пути на участке Самурская — Гуамка. Сегодня этот участок линии существует лишь от Гуамка до Мезмай через Гуамское ущелье и представляет собой самостоятельную узкоколейную железную дорогу.[3] В 2011 году в результате оползня был разрушен участок несколько сот метров в Гуамском ущелье, доехать до Мезмая было невозможно вплоть до 2017 года. В настоящее время движение восстановлено, но ходят исключительно туристические поезда с аудиоэкскурсиями об истории ущелья. В ущелье работает туристический тепловоз ТУ8 — 0427 с тремя пассажирскими вагонами ПВ40[4], а также дрезины. Доехав до остановки Урочище Монахово, он высаживает пассажиров и возвращается в пункт отправления. Пешее передвижение по данному маршруту запрещено — это опасно. Дальше пассажиры могут отправиться пешком в сторону Мезмая по недействующей узкоколейной ветке — остаток пути составляет около 8 км. В 2024 году движение "Матрицы" остановилось. Доставку хлеба и продуктов взяла на себя туристическая организация. Сентябрь 2024, пассажирское движение только до Режета (почта), три раза в неделю, ПН СР ПТ, отпр Черниговское 06:00 и 15:10, из Режета в 16:30 и 07:30. Хлеб только в утренние рейсы. Цена для жителей местных посёлков 500 р в одну сторону, остальным 1000 р. Дальше Режета движения нет никакого, рельсы разваливаются, требуется ремонт. В Кушинку рейсы не заезжают, местные на 10-м километре пергружают груз в нивы / уазики и до Кушинки везут по грунтовке. Фотографии к этой секции Разобранный разворотный треугольник на о.п. Новый Режет, Апшеронская УЖД, 13.IX.2024 Бывший железнодорожный мост в Мезмае, 8.V.2025     [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-80] [81-100] [101-120] [121-140] [141-160] [161-180] [181-200] [201-204] Тепловоз ТУ8-0148 на перегоне 10 километр - Новый Режет, Апшеронская узкоколейная железная дорога, 31.VIII.2024 Разворотный треугольник в окрестностях станции Новый Режет, перегон Старый Режет - Новый Режет. Апшеронская УЖД, 13.IX.2024 "Вокзал" станции Новый Режет, Апшеронская УЖД, 13.IX.2024 Станция Новый Режет, Апшеронская УЖД, 13.IX.2024 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Полёт над горами  УЖД на сайте С. Болашенко  Маневры на станции  Зима на УЖД  Зима на УЖД ч.2  Видео от Кубань 24  Дорога из кабины машиниста  Депо  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 1394, 1690, 9183, Alexander Nitrogеn, Bulat, Euster, kislyi196, KOLEJ.nn, Konstanz, Pingvinchic, КОНСТАНТИН, А.Кудряшов, Архив "Паровоза ИС", Антон Малышев, Андрей, Андрей С., Сергей Холодилов, лёха, Машинист пивного крана, Мишбан, Михаель Яритц, Жданов А., Бурундук, Баландин Д., Болашенко С., Владислав Лысов, Владимир, Владимир Логачев, Григорий Балашов, Дурдом, Евгений Баскаков Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.