Узкоколейные железные дороги Самарской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Оренбургская обл. Саратовская обл. Татарстан Ульяновская обл.

Бахилова Поляна - Моркваши

Лесовозная. Длина 12 км.
Первая в России лесовозная узкоколейная железная дорога, построенная графом Орловым-Давыдовым в его имении на Самарской Луке. Разобрана в 1917 году.

Автор(ы): Зудочкин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кротовка - Тимашево - Серные Воды-I [Сергиевск]

Общего пользования. Длина 82 км.
Колея 1000 мм. Построена в 1896·98 гг. по проекту известного писателя и инженера Н. Г. Гарина-Михайловского (он же проектировал дорогу Чернигов·Днепр·Красное на Украине), имение которого находилось недалеко от Сергиевска. Принадлежала Самаро-Златоустовской ж.д. В связи с постройкой узкоколейки на станции Кротовка было построено депо, подъездной путь к нему и три коротких приёмно-отправочных станционных пути на длину 10·15 вагонов в 2-хосном исчислении. Всё это именовалось «Сергиевским парком». Также был построен сергиевский пакгауз, вагонные весы подъемной силы в 25,5, а позже в 100 тонн. С этого времени станция Кротовка стала именоваться «Узловой». По узкоколейной железной дороге ходили специальные узкоколейные паровозы и вагоны. Пассажирский поезд состоял всего из трех классных спецвагонов.

Перешита после лета 1923 года.

Расписание за 1913/14 гг.

Расстояния указаны в вёрстах.

4 26  3 25
16.15 4.50  0 Кротовка       81 9.47 21.12
16.32 5.07  7 Тимашево       74 9.29 20.54

16.38 5.12  7 Тимашево       74 9.23 20.48
----- ---- -- Хутор-Удельный -- ---- ----- (позже пл. 19 вер.)
17.18 5.52 -- Курлино        -- 8.46 20.11 (позже пл. 23 вер.)
17.48 6.22 30 Сарбай         51 8.25 19.50 (до 1905 г. - Александрово)
18.46 7.20 48 Кабаново       33 7.29 18.55

18.52 7.26 48 Кабаново       33 7.23 18.49
19.30 8.04 -- Копытовка      -- 6.45 18.11
20.05 8.40 -- Серные Воды    -- 5.58 17.24
20.15 8.50 81 Сургут          0 5.47 17.12

Подвижной состав: На дороге работали пять паровозов серии Дб постройки завода Балдвин (1-3-1, 1896 г., номера 16008·15012).

Автор(ы): WWW, Пилецкий П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пронино

Заводская. Возможно, есть УЖД на ШПЗ. Требуется проверка.

Автор(ы): Костыгов С., Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Самара

Общего пользования. Линия конного трамвая колеи 1000 мм построена «Компанией городских и пригородных конных трамваев России» и открыта 22 июля 1895 г. В 1909 г. перешла в собственность бельгийской компании «Societe des tranways urbains et suburbains de Russie». Закрыта в 1917 г. Муниципализирована в 1918 г.

Автор(ы): Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Самара (Смышляевка)

Заводская. УЖД от ст. Смышляевка до Самарского порохового завода в пос. Петра-Дубрава. Перешита на стандартную колею.

Подвижной состав: В 1917 г. УЖД получила с завода Тампере три паровоза типа C1t-n2 с номерами 291, 292 и 293.

Автор(ы): Nurminen J., Горчаков П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Чапаевск

Заводская. Длина 2 км.
Чапаевский силикатный завод и его УЖД от разгрузочного цеха до песчаного карьера построены, скорее всего, в 1970 г. УЖД действует, имеется ежедневное движение. Путь в хорошем состоянии.

VI.2003 (Пилецкий П.) VI.2003 (Пилецкий П.) VI.2003 (Пилецкий П.) Вывоз сырья из карьера, ТУ4-2569, VI.2004 (Крыков Д.) Отстой старых думпкаров, VI.2004 (Крыков Д.)

Путь, VI.2004 (Крыков Д.) Вывоз сырья, VI.2004 (Крыков Д.) Вывоз сырья, VI.2004 (Крыков Д.) Вывоз сырья, VI.2004 (Крыков Д.) Вывоз сырья, VI.2004 (Крыков Д.)

УЖД, VI.2004 (Крыков Д.) VI.2004 (Крыков Д.) VI.2004 (Крыков Д.)

Подвижной состав: Тепловозы ТУ7-0406, ТУ8-0088, ТУ4-2568 и ТУ4-2492. Есть планы покупки в Камбарке нового ТУ8.

Схема УЖД, нарисованная Д. Крыковым

Автор(ы): Авдонин Е., Армалис У., Болашенко С., Крыков Д., Пилецкий П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ширяево-Буерак

Заводская. В 80-е годы своеобразным центром по производству строительной извести, бутового и отделочного камня становится село Ширяево-Буерак на правом берегу Волги, несколько выше по течению реки от Самары. Здесь самарские купцы Назаров, Родионов, Попов, почетный гражданин Симанов из села Выползово основали в отрогах Жигулевских гор каменоломни. Добытый из них вручную известковый камень обжигался в напольных ямах Антонова и Вдовина. В 1900 году каменоломни приобрел саратовский купец Г. Ванюшин. Он проложил узкоколейку для подачи добываемого камня вагонетками к напольным печам обжига извести.

В заброшенных штольнях в 2005 году сохранились остатки вагонеток и рельсовых путей.

Автор(ы): Зиновьев Д., Mustang Alex
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 7 (96 км), из них разобрано либо перешито не менее 2 (94 км, 98%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.