Узкоколейные железные дороги Саратовской области

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

УЖД Красноармейского кирпичного завода на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Автор(ы): Зимин В.
Написать письмо редактору

Общего пользования. Длина 604 км.
Длина указана на территории области.

Заволжская железнодорожная сеть колеи 1000 мм построена инженером Д. Ершовым в 1894 г. (сдана в эксплуатацию 10.XI.1894; ветки на Николаев и Александров Гай - в 1895 г.) Принадлежала Министерству путей сообщения и входила в состав Рязанско-Уральской ж.д. В Покровске находились мастерские, которые производили ремонт паровозов и узкой, и широкой колеи. Баскунчакская железная дорога, которая изначально проектировалась как узкоколейная, в конечном счёте была построена с широкой колеёй.

Зимой 1894·1895 года УЖД обеспечивала доставку в центральные районы России 112,5 тыс. пудов красной рыбы, 1,5 миллиона пудов черной икры.

В апреле 1903 г. по распоряжению царя началось строительство линии широкой колеи от Красного Кута до Астрахани с одновременной перешивкой узкоколейки от Покровска (Покровской Слободы) до Красного Кута. Строительство и перешивка закончены в 1906 г. Сквозное движение поездов открылось до Бузань-Пристани в 1907 г., а до Астрахани - в 1909 г.

Полная длина дороги в 1914 г. составляла 592 км.

Участок Урбах·Ершов перешит на широкую колею в 1913 г., Ершов·Чалыкла - к 1916 г. После 1922 года была перешита линия Красный Кут·Александров Гай, а в 1929 году - Ершов·Пугачевск.

Подвижной состав: Постройка узкоколейной Уральской линии положила начало подвижному составу метровой колеи в инвентаре Рязано-Уральской дороги. Паровозы для Уральской линии были заказаны за границей: пассажирские - на заводах Балдвин, товарные - на заводах Кокерилль и Гартман. Пассажирские паровозы с простой машиной поступили на дорогу в количестве 4 в 1892 году (Б1·Б4, 1C-n2 305x406 Балдвин 12774·12777/1892), товарные типа 0-4-0 компаунд поступили первоначально в 1893 году в количестве 15 паровозов, а в 1894 и 1895 году поступило еще 39 таких паровозов (А1·35 D-n2v 33,49x40 Кокерилль 1744·1778/1893; А36 D-n2v 33,49x40 Кокерилль 1835/1894; А37·54 D-n2v 33,49x40 Гартман 2009·2026/1894). Узкоколейные вагоны пассажирского парка построены в 1893·1895 годах Коломенским заводом; всего их было 93. Все они, за исключением трехосных багажных и почтовых, четырехосные на тележках.

Первоначальным ядром узкоколейных вагонов товарного парка были так называемые «трюки» - маленькие двухосные вагоны с подъемной силой в 350·375 пудов, построенные в количестве 350 шт. при сооружении Покровско-Уральской линии для хозяйственных надобностей Строительной конторы. К ним присоединились потом вагоны, построенные Коломенским и Сормовским заводами. Эти последние все четырехосные, на тележках, и имеют подъемную силу 750 пудов, такую же, какую имели в то время и вагоны широкой колеи. Платформы же и некоторые цистерны имеют подъемную силу до 800 пудов. Всех вагонов заводской постройки было 733, в том числе 579 крытых, 119 платформ и 35 вагонов-цистерн. Впоследствии к парку дороги было приписано еще 29 цистерн частных владельцев.

Расписание на зиму 1913/1914 гг. (расстояния даны в вёрстах)

 6/4                           3/5
23.31  -- Урбахъ          324 03.15
00.17  -- Ерусланъ        --- 02.36
00.41  35 Мокроусъ        289 02.07

00.49  35 Мокроусъ        289 01.59
01.33  53 Плесъ           271 01.26
02.13  -- Жулидово        --- 00.44
02.40  87 Ершовъ          237 00.11

03.20  87 Ершовъ          237 23.26
04.03 106 Мавринка        218 22.41
05.01 126 Алтата          198 21.48
06.02 152 Демьясъ         172 20.49
06.57 175 Чалыкла         149 20.02

07.07 175 Чалыкла         149 19.52
08.03 201 Озинки          123 18.47
09.13 225 Семиглавый Маръ  99 17.55
10.04 247 Шипово           77 16.53
11.05 --- Деркулъ раз.     -- 15.52
11.41 286 Переметная       38 15.23
13.00 324 Уральскъ         -- 14.00

  8                             7
03.30 -- Ершовъ            88 23.00
05.21 31 Римско-Корсаковка 58 21.32
06.59 63 Рукополь          27 18.58
08.10 88 Николаевъ Ур.     -- 17.15

  6                             5
05.20  -- Красный Кутъ    142 21.20
06.24  18 Фриденфельдъ    124 20.27
07.59  49 Питерка          93 18.50
09.06  69 Малоузенскъ      73 17.41
10.55 101 Новоузенскъ      41 15.38
12.45 142 Александровъ-Гай -- 13.40

Автор(ы): Зимин В., Зиновьев Д., Нурминен Ю.
Написать письмо редактору