Узкоколейные железные дороги Омской области

Лесовозная. Длина 48 км.
Узкоколейная железная дорога начала строиться в 1947 году. Дорога заходила далеко за р. Бича. От ст. Кайтым отходили две основных линии на северо-запад и на восток. На ст. Аксёново и на ст. Кайтым были депо.

Лес перестали вывозить в начале 1980-х гг. До 1998 года оставался тепловоз ТУ7, несколько платформ и вагонеток для перевозк леса и участок длиной около километра у «шпалзавода».

К 2005 г. сохранились несколько деревянных мостов, насыпь ещё очень хорошо видна. За ст. Кайтым на некоторых участках сохранились рельсы, но пути сильно заросли, а шпалы сгнили.

Автор(ы): Болашенко С., Легкодымов А.
Написать письмо редактору

Лесовозная. Длина 65 км.
Длина указана на территории Омской области. Уходит в Тюменскую обл.

Строительство началось в 1956 г. Первая ветка, длиной около 30 км, шла по приречным лесам, вдоль берега Иртыша, вниз по его течению. Разобрана давно, в конце 1970-х·начале 1980-х годов. Показанная на современных картах линия на север, через 12-километровое болото, строилась позже - с середины 1960-х годов. На «болотном» участке была 5-километровая «эстакада» - участок на деревянных сваях.

Самая дальняя точка этой ветки - 73 км. Имелось несколько достаточно продолжительных ответвлений. Пассажирское движение отсутствовало, были лишь рабочие поезда к местам лесозаготовок.

Последний год работы леспромхохза и, соответственно, рабочего движения на УЖД (до 73 км) - 1996. Затем только вывоз рельсов, достигший своего пика в 1999 г. Окончание вывоза и разбор путей вблизи поселка - 2000 г. На территории леспромхоза сотались два козловых крана. Остались два вагона ПВ40 на берегу Иртыша и, по слухам, рельсы на некоторых участках в лесу.

Подвижной состав: ТУ4 (были списаны уже давно); ТУ7 и ТУ6 (на маневровых работах). Паровозов не было никогда.

Автор(ы): Болашенко С., Легкодымов А., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору