TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейка Балахна - Шуя

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Предлагаем вашему вниманию фотоотчёт Ястребова А. о походе по узкоколейной линии Балахна·Шуя.
Трое в небесах
Трое в небесах

Мысль посетить какую-либо заброшенную (или не очень) узкоколейку возникла после посещения сайта Дмитрия Зиновьева. Причём хотелось пройти её всю пешком. Что повлияло на этот пунктик - может, невозможность послужить в десантных войсках, да и вообще в армии, или склонность к различным авантюрам и приключениям, или желание испытать на прочность себя и узнать, вытерпят ли друзья мое присутствие на протяжение всего похода, - неизвестно, однако так или иначе, поход (или экспедиция) изначально задумывался как поход на выносливость... Слабаки проявились сразу, вернее, в тот момент, как только от собиравшихся в поход восьми человек осталось трое: Я (Андрей Ястребов), Фёдор Зефиров и Михаил Винокуров; правда, говорящие фамилии? Ничего! Это вы ещё фоток не видели, как мы на самом деле на себя похожи... (смотреть справа налево).

Первый день


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вокзал Балахна Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вокзал Балахна
Вокзал БалахнаВокзал Балахна

Так вот, после обсуждения и планирования маршрута, а также после соответствующих закупок снаряжения и пищи, 08 июля 2002 года в 16:20 мы погрузились на электричку Горький-Московский·Заволжье и, благополучно проехав около часа, вылезли на долгожданной ст. Балахна. Пройдя метров 600 в известном по старой памяти направлении, мы вышли на бывшую станцию УЖД Балахна-Пасс. Тым были, по всей видимости, три пути и пассажирская платформа с вокзалом, которому очень позавидовала бы ширококолейная Балахна.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Депо Балахна Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Остатки ЭСУ3А около депо Балахна
Депо БалахнаОстатки ЭСУ3А около депо Балахна

В начале платформы мы сняли нехилые наши рюкзачки (килограмм по 25·30) и решили осмотреться и отснять несколько планов. Пока мы занимались этим благородным делом нарисовалась бабулька, а именно Трофимова Евдокия Михайловна, которая проработала на этой УЖД лет 30 - от кассира до проводника. Она рассказала нам следующие факты теперешнего состояния здания вокзала: там располагаются сауна, сберкасса, почтовое отделение и магазинчик. А вообще она поведала, что бывшему начальнику приснопамятного АООТ «Локомотив» зимой сего года перерезали горло «от уха до уха какие-то бандиты» за неспособность расплатиться за долги, что все рельсы вывезли в Швецию (или Швейцарию - разницы она не видела). И вообще, на всём протяжении похода мы слышали разные версии того, куда вывезли рельсы: от Германии до Череповца (последний вариант вероятней всего)...
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Свалка металлолома около бепо Балахна Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Самодельный вагон около депо Балахна
Свалка металлолома около бепо БалахнаСамодельный вагон около депо Балахна

Поговорив с бабушкой и пообещав ей прислать её фотографии на фоне вокзала, мы двинулись своим путём, а именно в сторону депо... На этом километре пути я полностью согласился с Александром Рубцовым в том, что полотно «поплыло»; я бы сказал, что оно «уплыло как таковое». Но вот ответвление влево на депо: здание прекрасно сохранилось, в нём располагается что-то типа деревообрабатывающего цеха. А рядом много, очень много пассажирских вагонов без тележек (тележки, по всей видимости, уехали в Череповец). За зданиями депо сохранились остатки экипировочных устройств. Отсняв материал в депо, мы пошли дальше по маршруту, т. к. ночёвка была запланирована в Лисьей Гриве, а времени было уже что-то ближе к 21:00...
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 В Балахне около депо Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Панорама бывшей станции Балахна-Сорт.
В Балахне около депоПанорама бывшей станции Балахна-Сорт.

После депо следовала ст. Балахна-Сортировочная. Потрясающе большая была станция, я насчитал путей восемь (как раз четыре пучка).

Пересечение с широкой колеёй ветки Горький - Заволжье разобрано, от поста безопасности при этом пересечении тоже ничего не осталось, зато заградительные светофоры стоят!!! В этот день мы ничего интересного больше не встретили, лишь остатки шпал, валяющиеся костыли и непонимающие взгляды попадающихся навстречу людей...

Второй день

Удачно переночевав в Лисьей Гриве, мы, проснувшись, позавтракали, запаслись питьевой водой и только тронулись в путь, как тут же начался сильнейший ливень. Простояв под деревьями в надежде на скорое окончание дождя около получаса, и промокнув до нитки, мы побежали к «тёплой речке». Этот канал служит для охлаждения котлов Балахнинской ГРЭС, и вода в этой реке градусов 30; на берегу мы укрыли рюкзаки тентом, скинули шмотки и залезли в воду; ощущения непередаваемые, сравнимые только с горячей ванной! Прямо в воде мы познакомились с другими коллегами по ненастью - местными. Дождь всё расходился и расходился. Небо всё чаще пронзалось молниями, тучи опускались всё ниже и ниже, уже и раскаты грома гремели практически одновременно со вспышками молний... Вдруг молния ударила в столб на берегу прямо в 10·15 метрах от нас, даже грома не было, только сильнейшее гудение и сильная вспышка с искрами, запахло озоном. Это был первый «экстрим»; не скажу, что захотелось домой, но походом я наполовину сразу наелся; мы повели дискуссию о том, может ли молния ударить в воду; сошлись на том, что не ударит, но всё равно почему-то нырять стали всё чаще, а задерживаться под водой - подольше.

Через часов пять ливень кончился. На память сфотографировались с местными пацанами, кстати, тоже приложившими руку к разграблению УЖД, распили с ними бутылку нашей водки «не пьянки ради, а дабы не простыть», и, хотя настроение и силы значительно подпортило испытание дождём, двинули дальше... Единственным интересным наблюдением за этот день были рельсы, закатанные в асфальт, на переезде дороги Истомино·Конёво. Ночёвка была запланирована в Мухлово, но время было упущено и пришлось заночевать, не доходя ст. Долгое.

Третий день

Проснувшись на третий день пути, откушавши чаю и разных яств из котелка, снова вымокнув под дождём, послушав, что думают Фёдор и Миха про меня, узкоколейку, Дмитрия Зиновьева, и всех моих родственников до третьего колена, мы выдвинулись далее...
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мишка на мосту перед ст. Зайково
Мишка на мосту перед ст. Зайково

Около 16:00 мы вошли на ст. Долгое. По поводу этого посёлка А. Рубцов был абсолютно прав: света нет, один жилой дом с вымирающими стариками и один сарай с бабушкой, которую любящие родственники отправили туда на лето отдыхать, они там даже хлеб сами себе пекут, до ближайшего населённого пункта 9 км по прямой (через болота)... Бабушка накормила нас щами, мы с ней пообщались, оставили ей в благодарность пакетных супов и банку тушёнки и пошли в Зайково (следующая станция). На перегоне пришлось переходить речку Яркову по сожжённому мосту. Фёдор чуть его не сломал окончательно...

На ст. Долгое в горловинах станции я заметил останки каких-то железных ящиков (их назначение я понял только в Голышево, где нашёл такой же, но менее подвёргшийся уродствованию), расположенных на высоте груди, с закрывающейся крышкой, а на перегоне Долгое·Зайково впервые обратил внимание на телеграфные столбы вдоль полотна, до этого их не было видно...

Только когда мы добрались до Зайково и случайным образом (в поисках молока и чего-либо ещё попить градусов сорока) напоровшись на бывшую ДСП этой станции (по-моему, звали её Таисия) и поговорив с ней, я выяснил, что на всей УЖД от Балахны и до Шуи действовала Диспетчерская Централизация. В Зайково есть электричество, зимой живут два·три двора, на лето приезжают дачники и есть лесник, а также комары, такого количества которых я ещё в своей жизни не встречал (через час ожидания приготовления ужина у Фёдора на них началась настоящая аллергия, у него потекли слёзы, он чихал каждые 30 секунд; нам было его жалко, но еды он всё равно не дождался и спрятался в палатку, откуда я снова услышал много нового о своей родне и родне тех кто строил эту узкоколейку)... Лесник в этой деревне делает поделки из дерева и вывешивает их на своей избушке, у которой мы не преминули сфотографироваться... На этом и закончился третий день нашего пути.

Четвёртый день

День начался с того, что в 08:30 на сотовый пришло сообщение от оператора сотовой связи с безрадостным известием, что на счёте 15 у.е. и услуга роуминга будет удалена через 4 дня.

Ну и ладно, зато есть повод пораньше разбудить напарников (чем я добросовестно занимался часа полтора) и собираться в дорогу, чтобы маленько наверстать упущенное расстояние... Пишу Дмитрию Зиновьеву e-mail о полученных новостях об УЖД, получаю сводку погоды от МЧС, которую заказал у коллег по работе, помня о бесчинствах стихии, творившихся предыдущие два дня; за этим занятием меня и застигает Фёдор с фотоаппаратом, спрятавшись в палатке...

В 12:00 выдвинулись... 35·38 градусов жары, донимают слепни - и хоть бы что-нибудь напоминало бы о действующей узкоколейке! Так нет: одни шпалы и костыли; однако призма находится в идеальном состоянии, порой насыпь достигает 5 метров высоты... Вот уже прошли и ст. Пройма - такое же бедственное состояние, местные жители и дачники говорят, что разобрали всё в 1995·96 годах, вывозили КамАЗами...
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки стрелочного привода перед Мухловым Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Здание станции Мухлово
Останки стрелочного привода перед МухловымЗдание станции Мухлово

14:30 приближаемся к ст. Мухлово. 10 км за плечами... Уже открывается впереди простор станции, и вдруг я натыкаюсь на привод стрелки: все детали на месте, кроме движка... На Мухлово решаем устроить себе 40-минутный привал, у Фёдора болят стопы, у него, оказывается, плоскостопие.

М-да! Оставляем его отдыхать и восстанавливаться, а сами идём в деревню разжиться молоком и хлебом, поговорить с местными... В Мухлово сохранилось станционное здание, в нём теперь жилой дом. До сих пор сохранилась табличка «Хождение по путям строго воспрещено!» А вывеска с названием станции красуется теперь на чьём-то сарае. Кран и четыре метра колеи, которые были здесь ещё в прошлом году и про которые писал А. Рубцов, вывезены весной - жаль, мои парни опять не увидали признаков узкоколейки и оттого унывают потихоньку.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Сарай с украденной табличкой
Сарай с украденной табличкой

Перекусываем по-быстрому и - снова в путь, надо нагонять график, поэтому планируем дойти до Голышево. Как я уже говорил, жара стоит страшная, при любой возможности смачиваем одежду и головы, воздух прокалён настолько, что, кажется, звенит... На шестом километре от Мухлово натыкаемся на речку Чёрная, в вертикальной трубе моста замечаем ужа, безуспешно пытающегося выбраться на свободу, как же тебя угораздило бедолага? Скидываем уже надоевшую сбрую и полчаса тратим на помощь ему, давая друг другу советы, матерясь сквозь зубы. Справившись с ужом, не зная, кто больше от этой помощи устал и испугался, порядочно вспотев (разве можно вспотеть ещё больше?), решаем заодно уж и искупаться... Фёдор, самый немерзлявый и закалённый среди нас, решается первым, говорит, что температура воды около 6·8 градусов; и впрямь, когда он дышит над водой, парит. Однако охота пуще неволи, и мы, покидав шмотки, устремляемся к нему...

Через километр после моста выходим на переезд Голышево - Чистое. Началось то, чего я и ждал и боялся одновременно - нервные срывы... Фёдор, увидав асфальт, сел на него и сказал, что дальше по этой узкоколейке идти не собирается, что, кроме неё, он уже четыре дня ничего не видел, а там, дальше по асфальту посёлок Чистое, там баня, люди, а у него болят ноги, и если я хочу идти дальше, то пусть я иду один и подальше. Честно говоря, если бы это была не экспедиция с чёткой целью, а обычный ПВД, я бы плюнул на всё и пошёл бы впереди него по дороге в Чистое, но... Минут двадцать мы спокойно поговорили, что нас слышно было наверное даже в Шуе, потом Михан уговорил нас кинуть монетку и... всё-таки я всегда относился с симпатией к пятирублёвым монетам! Но это всё сейчас я излагаю в шутливой и лёгкой форме, а с ногами у Фёдора было и впрямь плохо, его походка стала напоминать спуск зайца с крутой горы. Поэтому на оставшихся двух километрах до Голышево мы растянулись примерно метров на 800.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Развалины депо Голышево, две смотровые канавы Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Светофор в Голышево на дороге со ст. Чистое
Развалины депо Голышево, две смотровые канавыСветофор в Голышево на дороге со ст. Чистое

В 21:10 я вошёл в Голышево, довольно большой посёлок, дворов 150; местные смотрели на меня, как на инопланетянина. Минут через семь подошёл Михан и сказал, что Фёдор обязательно дойдёт сюда, но только для того чтобы убить меня; говоря честно, я поверил ему, поэтому мы быстро свалили на поиски молока и чего-нибудь горячего, чтоб ночью не замёрзнуть... Когда Фёдор подошёл, он всё остальное делал уже лёжа: разводил костёр, пил молоко и всё остальное, кушал и зашивал брюки... Стоять он не мог вообще.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Развалины депо Голышево Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки маневровой колонки
Развалины депо ГолышевоОстанки маневровой колонки

Голышево - узловая станция на четыре направления: Балахна, Чистое, Утрех, Талицы. Было депо в два стойла на 3 ТПС каждое, со всей инфраструктурой; жаль, что почти ничего, кроме стен и смотровых канав, от него не осталось. На ветке с Чистого остался маршрутный светофор, теперь он регулирует автомобильное движение. Также есть остатки грузовой платформы; мы немного опоздали, чтобы посмотреть на последний паровоз - в апреле его порезали в Чистом; марку, а тем более номер, никто, конечно, не знает... Зато я разгадал назначение железных ящиков в горловинах каждой из станций. Это маневровые колонки, как на широкой колее, для передачи стрелки или группы стрелок (в данном случае стрелочной улицы) с диспетчерского управления на местное при производстве маневров; круто, правда? На этом и закончился четвёртый день нашего изнурительного, полного открытий и испытаний, пути из Балахны в Шую...

Пятый день

А на пятый день я остался один... в смысле - один, у кого сохранилась способность идти дальше ногами; Фёдор еле передвигался, и о том, чтобы ему идти пешком дальше, не могло быть и речи. Михаил тоже устал... в этот день предстояло пройти 35 километров, и он смотрел на это без должного, на мой взгляд, оптимизма и энтузиазма. Было принято решение искать в Голышево местных пацанов, которые согласились бы на мотоциклах доставить их обоих на 2 дня пути вперёд, а именно на запланированную днёвку на оз. Святом, куда я и должен был потом подойти.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Панорама станции Осинки, слева валяется состав из торфовозных полувагонов Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Здание станции Осинки и остатки вагона справа
Панорама станции Осинки, слева валяется состав из торфовозных полувагоновЗдание станции Осинки и остатки вагона справа

Когда я вошёл на ст. Осинки, было около 16:00. Коротко исследовал станцию, запасся водой, искупался, и снова в путь.

Пацаны нашлись, мы их в течение часа уговаривали, уговорили за 400 рублей (50 литров бензина). Самое тяжёлое (палатку, почти всю провизию и сапоги) они загрузили себе, и мы расстались на два дня... Или навсегда - в случае, если я пропаду по пути. В общем, теперь я шёл по двенадцатикилометровому перегону Голышево - Осинки и считал километры... Совершенно ничем не примечательный перегон, кстати.

О станции Осинки можно сказать следующее: было три пути, на одном из них, боковом, до последнего времени, по всей видимости, стоял состав из торфовозных вагонов; разбирая пути, вагоны просто опрокинули, кое-где даже не расцепляя, вытащили тележки, разобрали рельсы, а кузова так и остались на обочине. Сохранилось небольшое станционное здание, типичного железнодорожного архитектурного стиля, на стене до сих пор висит плакат «Проезд на грузовых поездах категорически запрещён!» Рядом с этой дежуркой стоит остов какого-то пассажирского вагона. Больше об УЖД не напоминает ничего...
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мост через Суру
Мост через Суру

Дальше - перегон Осинки - Луполово. Самым ярким впечатлением на этом отрезке была деревня Новое Грибово, состоящая из трёх домов и колодца. Впечатление заключалось в том, что огромные собаки боялись и убегали от меня, постороннего в этом месте человека, так как никого, кроме своих хозяев, они долгое·долгое время не видели. На подходе к Луполово пришлось пройти через сильно дымящий торфянник длиной около полукилометра. А за 500 м до самой станции не смог удержаться и не сфотографировать мост через р. Суру - спокойную красивую речку с безмолвной гладью воды. А кто-то говорил, что на той УЖД нет ничего красивого и достопримечательного!
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки торфопогрузчика-крана КТП-1 в Луполово Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки торфопогрузчика-крана КТП-1 в Луполово
Останки торфопогрузчика-крана КТП-1 в ЛуполовоОстанки торфопогрузчика-крана КТП-1 в Луполово

Станция Луполово больше напоминает разъезд; по всей видимости, было два пути и никаких маневровых и грузовых устройств, однако на обочине второго пути валяется кузов какого-то подвижного состава (о том, что это именно ПС, говорит его габарит); что это было, мне не понятно (дизельэлектростанция?)

На часах - 20:35; быстро перекусываю, и снова в путь: планирую до 22:30 пройти ещё шесть километров до ст. Демидово. Иду очень быстро, т. к. палатку я отдал и хочу ещё дотемна разместиться под какой-либо крышей, справедливо полагая, что на этой станции строения должны остаться... Однако времени уже 22:10, а станцией и не пахнет! Попадалось что-то типа трансформаторной будки с километр назад... Сверяюсь с картой, смотрю на часы: что за чёрт?! Я же знаю свою среднюю скорость, считаю, что прошёл уже около семи километров. Может, в сторону куда ушагал? Ан нет, азимут верный! Куда делась станция??? Ничего не понимая, успокаиваю себя глюком карты и собственной усталостью, но ночевать на просеке неохота, поэтому гоню без привалов ещё около 45 минут.

Впереди виден станционный простор, остатки двух путей и ни одного здания. Ни фига себе шесть километров!!! Я шел их на предельной скорости в течение 1 часа 50 мин. Этого просто не может быть. Расстраиваюсь до предела... Однако сил больше, нет надо как-то ночевать: расстилаю спальник прямо на полотне, и, горько вздохнув, собираюсь всю ночь провести в мучениях и борьбе с комарами, как вдруг за их заунывно-агрессивным воем слышу лай собак!!! Полностью разочаровавшись в карте, по которой в той стороне только болото и луг, решаю идти на звук, благо он недалеко... И через три минуты выхожу к огромному посёлку с трёх·пяти·этажными домами, пожарной частью и все такое... Только до меня начинает доходить, что этот посёлок - Демидово 1-е, до которого, по моим расчётам, мне ещё идти 6 километров. Здорово я прошёл 12 км от Луполово до Демидово 1-го за 2 часа!!! Оказалось, что та будка, которую я принял за трансформаторную, и была станционным зданием Демидово, в которое я шел поначалу...
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Штабель снятых рельсов в Демидово на территории депо Останки ГАЗ-51 в Демидово около депо
Штабель снятых рельсов в Демидово на территории депоОстанки ГАЗ-51 в Демидово около депо

Пожарники приютили меня приветливо, к моей закуске достали самогона, около часа с интересом расспрашивали о походе, о Нижнем Новгороде, просили поделиться с ними картой (1 см - 1км), благо была с собой ксерокопия, и наконец увидали Duracellовский водонепроницаемый фонарик... Оказалось, что в демидовских озёрах водятся потрясающие раки, а такого фонаря во всём Демидово нет. Поэтому один побежал за маской, другой уже за пивом, и через два часа мы вели светскую беседу за бутылкой ивановского пива, закусывая большими красными раками... Пятый день для меня закончился рано утром шестого дня.

Шестой день


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Снегоочиститель щёточный в Демидове Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Путеперекладочный кран в Демидове
Снегоочиститель щёточный в ДемидовеПутеперекладочный кран в Демидове

Переночевав у гостеприимных доблестных борцов с огнём и дымом и наскоро перекусив, я принялся расспрашивать их о теперешнем состоянии УЖД. Они мне объяснили, где раньше находилась сама станция, мехцех, депо и тупики, а также сказали, что в депо стоит уцелевший ТУ6А, и он продаётся, их было два, но второй продали в прошлом году за машину торфа в Беларусь - непосильная цена, верно? Попрощавшись с хозяевами, я направился туда, куда меня и послали, а именно на территорию депо. Металлолома осталось там порядочно: штабеля снятых рельс, остатки пассажирских вагонов и т. д. Теперь о том, что показалось мне самым интересным: среди изрезанного металла лежит на боку кабина от ГАЗ-51; особого внимания я ей не уделил, и, только потом, заметив на бампере типичное для УЖД сцепное устройство, понял, что это - пресловутая «моторка»; чуть далее, в 20 метрах от неё, стоит щёточный снегоочиститель. Наконец, обойдя всю территорию, я двинулся к насыпи узкоколейки; там, прямо у откоса, стоял, незамеченный мной во вчерашней темноте, рельсоукладчик. Обследовав его, я поразился тому, насколько он похож своим оснащением на своих собратьев колеи 1520 мм.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Стрелка с приводом в горловине 56-го пикета, сзади - Демидово (разобрано) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 56-й пикет, смотровая канава, паровозная колонка слева и пожарный поезд вдалеке
Стрелка с приводом в горловине 56-го пикета, сзади - Демидово (разобрано)56-й пикет, смотровая канава, паровозная колонка слева и пожарный поезд вдалеке

Следующей станцией на моём пути был 56-й пикет. После прохождения семикилометрового перегона прямо передо мной появилась противошёрстная стрелка с сохранившимся приводом; она не просто осталась, забытая вандалами, а имела своё логическое продолжение в виде 4 приёмо-отправочных путей и множества служебных тупиков и ходовых путей. Радость моя не знала предела: наконец-то, после шестидневных мыканий по чуждым мне вымершим насыпям и просекам, увидеть то, за чем, в принципе, и шёл.

О том, что она используемая, говорил слабенький накат, который с приближением к противоположной горловине, усиливался. Станция была узловой, на три направления: Первый рабочий посёлок (и далее на Мугреевский), Второй рабочий посёлок (и далее на Дубровичье) и на Демидово; имела депо, паровозные экипировочные устройства, приписанные к ней пожарный поезд и таранный снегоочиститель.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Снегоочиститель типа «Веранда» Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Противошёрстная левая стрелка между 56-м пикетом и Мугреевским
Снегоочиститель типа «Веранда»Противошёрстная левая стрелка между 56-м пикетом и Мугреевским

В сторону Дубровичьего рельсы лежат, но, по словам местных, не далее, чем на километр. Пока шёл вдоль пути, наиболее близкого к домам, видел пару «пионерок»... На перегоне 56-й пикет - Мугреевский через каждый километр·два наблюдается какое-либо ответвление с ручными стрелками, заканчивающееся тупиком, где стоит грузовой подвижной состав. Состояние пути - вполне сносное, даже у стрелок почти нет выкрашивания остряков. И, наконец, в самом Мугреевском существует депо, где стоят сейчас на ремонте ТУ6А-1665 и ЭСУ2А-440, так как УЖД возит только торф и работает только в осенне·зимне·весенний период. Ну почему не летом, когда мы туда пришли?! Ведь так хотелось прокатиться!
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки ТУ6А в Мугреевском Церковный ансамбль в Мугреевском
Останки ТУ6А в МугреевскомЦерковный ансамбль в Мугреевском

В тупиках депо стоят останки вагонов, разобранных ТУ6А-2797 и ЭСУ2А-982. По словам начальника депо, на торфоразработках (уч. Южный) сохранились две рабочие «моторки» и одна рабочая ЭСУ3А; номеров, к сожалению, он не помнит. Всего по Мугреевскому участку протяжённость действующей узкоколейки 17 км. Сам посёлок - прекрасное провинциальное место, позволяющее перенестись во времени в 1960-е годы «развитого социализма»: дома - не выше трехэтажных, у поселковой администрации стоят гипсовые статуи каких-то тружеников народного хозяйства и вывешен стенд выполнения плана по добыче торфа фрезерного, где мелом подрисовывается фактическая добыча за каждый месяц, в парке также много гипсовых фигур, звучит лирическая музыка. Около парка - волейбольная площадка, на которой каждый вечер собирается до трёх, довольно профессиональных команд. И вообще: чисто выметенные улицы, постриженные газоны и кустарники заставляют задуматься, что в провинции всё-таки жить проще, спокойнее и полезнее для здоровья... В посёлке действуют монастырь и две церкви, образуя собой красивый ансамбль. И церкви, и парк стоят на берегу громадного (5 км в поперечнике) Святого озера с лодочной станцией и вышкой для прыжков.
Святое озеро в Мугреевском
Святое озеро в Мугреевском

Именно на берегу этого озера мы договаривались встретиться с Фёдором и Михаилом ... И встретились, только они меня не особо и ждали, думая, что я приду ближе к вечеру. Поэтому я застал их за поглощением какой-то вкуснятины из котелка. Я всегда знал, когда приходить к друзьям, думаю, и они меня правильно поняли. Вечером мы сходили в местную баню, а затем общались с местными парнями и девчонками, попивая пивко и более горячие напитки. Мы чувствовали, что привнесли в их жизнь разнообразие и даже понравились им (нескромно, да? зато правда!) На следующий день была запланирована днёвка, поэтому седьмой денёк прошёл в праздном расслаблении и восстановлении сил на просторе Святого озера и в прекрасной компании весёлых, щедрых на самогон и пение песен, а также лёгких на подъём местных ребят и девчонок...

День восьмой

Ещё вечером прошлого дня я решил, что за этот день мы должны побывать в Талицах и к вечеру быть в Юже... Попутчикам моим отдыхать на озере понравилось больше, чем идти по узкоколеечной насыпи, поэтому они впервые за всё время похода проснулись раньше меня и успели сбегать в посёлок, чтобы узнать есть ли прямой автобус до Южи! Оказалось - есть, в 17:00, поэтому они дождались моего пробуждения, и не без удовольствия уселись наблюдать за моими сборами в дорогу, любезно заметив, что обязательно встретят меня на автостанции Южи.

Около 11:00 я выдвинулся.... Из одиннадцати километров до Талиц я половину прошёл пешком, а затем меня подбросила попутка. «Тойота» с ивановскими номерами могла бы довезти меня непосредственно до посёлка, если бы я, неожиданно увидев рядом узкоколеечный мост через Лух, не заорал в тишине салона: «Стойте!!! Дальше не поеду!! Высадите меня здесь!» Клубы придорожной пыли, вызванные резким торможением, долго рассеивались, прежде чем машина, а в большей степени, наверное, её хозяева, с радостью избавились от параноика, которого они точно увидели в моём лице. Кстати, о мосте: мост просто потрясает своей длиной и монументальностью для узкоколейки, стоит на высоких железобетонных быках, длина вместе с эстакадой около 200 метров. Так как линию 56-й пикет - Талицы разобрали в 1996·97, то и мост используется сейчас, как пешеходный (не кучеряво им, пешеходам-то, будет?)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мост через р. Лух в Талицах Панорама непроходимого болота на перегоне Талицы·Южа
Мост через р. Лух в ТалицахПанорама непроходимого болота на перегоне Талицы·Южа

В Талицах до сих пор работают две «зоны», производят мебель, которая идёт в Москву, но автотранспортом. По остаткам станционной площадки можно сказать, что станция была большая, что-то около четырёх приёмо-отправочных путей плюс ветки, была и паровозная колонка и небольшое депо... Но всё это именно было, а теперь и посмотреть нечего, поэтому без промедления, даже забыв взять воды в дорогу, отправляюсь на 23-х километровый перегон Талицы - Южа. Первые 10 километров полотно идёт через сосняк с небольшими низинами, где изредка попадаются небольшие (100 на 50 м) торфяные выработки, затем - резкий перелом профиля, и через километр я выхожу к непроходимому Ванюковскому болоту, которое и делит перегон пополам... Болото просто огромно: шириной 2,5 км и длиной около десяти. Пейзаж, конечно интересный, непривычный и простор потрясающий, но оптимизма он отнюдь не добавляет. Зато это болото спасло меня и мой организм от обезвоживания. Где-то я читал, что в болотную воду, если её пить не кипяченой, стоит добавить пару кристаллов марганцовки, с первой кружкой я так и поступил - только вкус испортил. Совет всем походникам: оказывается, торф - прекрасный дезинфектор, вода вполне пригодна для питья и приготовления пищи, если её выжимать изо мха, причём вкус ни с чем не сравним и в жару очень приятен! Ну, это я отвлёкся...

За болотом начинается низина с ивняком и прочими кустарниками, которая тянется до самой Южи; по всей видимости, зарастает этой зеленью всё очень быстро, поэтому как я не старался, никаких следов отклонения на Буринское торфопредприятие не нашёл.

За два километра до ст. Южа насыпь стала поражать меня своей высотой, в своём максимуме она достигала 7·8 метров! Однако кто-то шибко умный из местного населения догадался добывать из неё песок, и местами она имеет разрушения. Насыпь вывела меня к станционной площадке, где полностью сохранилось путевое развитие и есть накат. Рельсы ведут на Ламну (там добывается торф, а в самой Юже - торфобрикетный завод). Пассажирского движения не существует, работа УЖД - сезонная: осень, зима, весна. Протяженность линии - 21 километр. Линию Южа·Шуя разобрали около 10·15 лет назад, поэтому смысла идти по ней не было никакого. Смеркалось, на станции, к сожалению, никого не было, поэтому я пошёл искать автостанцию со своими попутчиками... Они меня ждали, как и условились. Мы попили пивка, попытались застопиться в сторону Шуи, но было поздно и очень мало транспорта, поэтому перекусили, и решили заночевать на выходе из посёлка, чтобы продолжить это дело с утра...

День девятый

Утром девятого дня мы сразу удачно застопились, и с одной пересадкой добрались прямо до вокзала славного древнего города Шуя. Мда-а-а... от этой станции я ожидал большего, а тут всего четыре пути, тепловозная тяга и ходит всего две пары пригородных поездов сообщением Иваново·Ковров; на первый мы опоздали на 15 минут. Поэтому я двинул на пост ЭЦ к бывшим коллегам, где узнал, что ни пассажирских поездов, ни передач никаких на Ковров до вечера не предвидится. Еле договорился с дежурной, чтобы оставить рюкзаки на посту ЭЦ, и то, после предъявления удостоверения работника управления ГЖД. Зато удалось позвонить домой по нормальному большому телефону, а не с сотового.
Шуя, грузовая платформа
Шуя, грузовая платформа

Так как делать больше было нечего, послонялись по станции, посидели у пакгауза, сходили искупались в р. Теза, и само собой подошло время покупать билеты. Затем погрузились в обычный плацкарт с тепловозом и около 21:00 были в Коврове. Здравствуй, родная Горьковская!!! Не беда, что все электрички уже ушли, отсюда-то по любому до Нижнего довезут! Иду в дежурку, разговариваю с ДСП, выясняется, что до 3:00 ночи будет только транзит без остановки и лишь потом - сборный, на который нас и посадят, если... Если мы не уедем раньше! А именно - на 32-м скором Москва·Киров, который будет через час! Ура! Поезд прибывает, я перетираю с бригадой, благо и знание сленга позволяет, и отец в ТЧ-7 всю жизнь отработал, поэтому грузимся в заднюю кабину, и через два с половиной часа мы на Московском вокзале Нижнего Новгорода, откуда и начинали свой славный путь 9 суток назад. Но времени только ещё 2:30, поэтому, перекусив, ждём утра.

Автор(ы): Ястребов А.
Написать письмо редактору

Дополнить
Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service