 Комментарии (время МСК): |
11.I.2016
- Начинается.....
 -- TOPruslan  ,
02:25
- Не заморачиваясь. Румыны уже такое давно практикуют. Транзиты ставят на жд ход. У них в горах местами нет автодорог, только лесовозные УЖД. Видел фото минимум десятилетней давности. У румын, это как "Пионерка", съездить по делам. -- Виктор ,
09:19
- Так видно же, ПД1 донором шасси послужила. Новый кузов одели. -- Тролль ,
10:14
- Самодельная, думаю, лучше подойдет в данном случае -- Кайсин И.А. ,
13:00
- Мда, взяли и ухлопали историческую машину... -- Konstanz ,
20:12
- > Самодельная, думаю, лучше подойдет в данном случае
Все-таки не совсем самодельная. Микроавтобус явно заводской сборки -- Зиновьев Д. ,
21:27
- {С транслита} П.5 Ну етут есче не очень исторический, модель пятого поколения, выпускалась до 2001 года. Таких есче вполне достаточно бегает. -- ANTA ,
23:05
- {С транслита} П.1 А чего собственно "Начинаеця..."? За мест ГАЗ-51 на шасси установили его дальнего родственника, смотриця не самым сквернум образом. Вот как например в Естонии, когда без лишних церемоний скресчивают ТУ6 со Сканией ето уже явное изврасчение. -- ANTA ,
23:09
12.I.2016
- Если бы у меня надо было бы сделать автобус на рельсовом ходу, я бы соорудил "самодельную" ходовую часть. Если бы у меня была ПД1, я бы все равно сделал самодельную ходовую, а ПД1 не трогал бы. Слишком красивая и историческая машина, чтобы взять резак в руках и вот так... -- steammer ,
01:03
- {С транслита} П.9 Ну в етом смысле верно. Другок вопрос, как много было там от ПД1 Ежели кузов сусчествовал тогда другое дело, а ежели только рама, а кузов ежели и был, то в таком состоянии, что заплатку приварить не к чему, тобиш чихнеш и от кузова останеця облако ржавчину то решение очень даже неплохое. -- ANTA ,
01:30
- По следамы реза вон похоже вторая часть [
 ]. Вполне в нормальном состоянии. -- steammer ,
08:13
- Ежели предприятие работает, то о сохранении истории думают в последнюю очередь (либо вообще про нее забывают)
 ... Комфорт рулит, особенно в зимнее время. Кузов Транзита по сравнению с ПД, мягко говоря, поудобней. Да и движок, вероятно, тоже теперь фордовский. Кондиционер, опять-же, на лето....
А донор - да, ПД, вон и метельник на переднем плане, видно ждет очереди на сварку. -- Sergey T. ,
12:06
- Зачем же так?!
-- Георгий ,
12:16
- > Ежели предприятие работает, то о сохранении истории думают в последнюю очередь (либо вообще про нее забывают)... Комфорт рулит, особенно в зимнее время. Кузов Транзита по сравнению с ПД, мягко говоря, поудобней. Да и движок, вероятно, тоже теперь фордовский. Кондиционер, опять-же, на лето....
А донор - да, ПД, вон и метельник на переднем плане, видно ждет очереди на сварку.
Тогда надо улучшить саму ПД, а не ставить новый кузов!!!
-- Георгий ,
12:26
- > {С транслита} П.5 Ну етут есче не очень исторический, модель пятого поколения, выпускалась до 2001 года. Таких есче вполне достаточно бегает.
Историческая машина имеется ввиду ПД1 -- Кайсин И.А. ,
18:42
- {С транслита} П.15 Извиняюсь, я позднее и сам догадался. Просто "провода иногда длинные" не всегда вовремя доходит. -- ANTA ,
20:27
- Ну наверно хозяевам виднее на чем ездить, насколько я понимаю "историческая достоверность" подвижного состава в проекте "Карпатский трамвай" не стоит на первом месте... -- Александр Корсаков ,
21:56
13.I.2016
- > Румыны уже такое давно практикуют. Транзиты ставят на жд ход. У них в горах местами нет автодорог, только лесовозные УЖД. Видел фото минимум десятилетней давности. У румын, это как "Пионерка", съездить по делам.
Хах, ну Вы даёте. Надо начать с того, что, по сведениям зарубежных исследователей, в Румынии в настоящее время осталась единственная лесовозка, берущая начало в Viseu-de-Sus и оканчивающаяся в 5 километрах от границы с Украиной. -- Raven ,
11:53
- Что касается Ваших слов об использовании этих машин вместо пионерок, то понимаете ли Вы принципиальную разницу между съёмной единицей подвижного состава и несъёмной, и неизбежные трудности, связанные с занятием перегона для последней при "поездке по делам"? Так вот, у румын это всего лишь транспорт для перевозки рабочих, как ПД1 у нас. -- Raven ,
12:00
- Отвратительное дело.
Автомобилям и всему, что с ними связано - не место на железной дороге! Мерзко и это, и то, что в Красноярске, и то, что в Сангла. -- bsd ,
12:30
- [] они могли собрать что-то вроде этого, а не гробить редкую дрезину. Там использовали ДМЗшную платформу, с 1й камбарской тележкой и одной родной, на сколько я помню. Раз они собрали эту штуку, то запросто могли собрать и то, что на фото по ссылке -- Konstanz ,
13:55
- >
Автомобилям и всему, что с ними связано - не место на железной дороге!
А как же автомобильные двигатели и трансмиссии, и прочее из чего состоят наши узкоколейные тепловозы и мотовозы... -- Александр Корсаков ,
14:36
- > Раз они собрали эту штуку, то запросто могли собрать и то, что на фото по ссылке
У одних была платформа и телега, у вторых Форд и ПД... Поставленная цель в обеих случаях достигнута, а мнение "сочувствующих товарищей" в обеих случаях ни кого не интересует. Опять таки повторюсь историческая достоверность во главе идеи не ставилась (тем более и дрезина еще для рабочих, а не для туристов), так что воспринимайте переоборудование как свершившийся факт. -- Александр Корсаков ,
14:43
- То, что внешне не видно - другое дело. Будь чисто тепловозный двигатель и прочее - привело бы к полной гибели, где тогда брать запчасти и заменять. Но это не тот случай. -- bsd ,
23:21
|
|
: 44
