 Комментарии (время МСК): |
24.IX.2015
- Хорошо видно состояние вагонов - слева - бывший челябинский, справа - свердловский. -- Pafawag
 ,
20:32 25.IX.2015
- Снаружи - да, а внутри ? Сфотографировали ? Хотелось б. -- Дементьев Е. ,
18:10
- Такие вагоны скорость в 100 км/ч выдержат?С колесами ничего не случится?Естественно при движении по очень хорошему пути на ж/б шпалах и сварными швами.
И на вагоне с левой стороны , обозначение-плацкартного вагона... он действительно плацкартный? -- Олег ,
20:33
- 3. Это шутка-юмора такая, или всер`ёз интересуетесь?! -- tallart ,
20:43
- Интересуюсь.мне многое интересно. -- Олег ,
20:48
- Если лок, который был предназначен их таскать под макс скорость 50 км/ч был построен, то 100 км/ч... это, действительно, шутка , или уж совсем " многое интересно" ? -- Дементьев Е. ,
21:21
- 5 ЕМНИП рекорд средней скорости на УЖД (участок около 150 км, Пярну - Таллинн) был около 70 км/час, и на моторном вагоне, а не на поезде с паровозом/тепловозом во главе (и то министров возили), а максимальная средняя скорость пассажирского поезда составляла около 45 км/час (тоже моторные вагоны а не поезда с локами во главе), и это в период расцвета УЖД! Ни один тепловоз/паровоз на УЖД не расчитан на скорость, о которой вы спрашиваете
 -- tallart ,
22:59 26.IX.2015
- > Снаружи - да, а внутри ? Сфотографировали ? Хотелось б.
Нет. Но в челябинском в целом удовлетворительно, заходил. Лавки покрашены конечно так себе, и кусок обшивки двери во втором тамбуре (нерабочем) оторван. Ну про электрощит и говорить нечего. Будут восстанавливать. -- Pafawag ,
12:09
- > Такие вагоны скорость в 100 км/ч выдержат?С колесами ничего не случится?Естественно при движении по очень хорошему пути на ж/б шпалах и сварными швами.
Не знаю... Но на наших УЖД такая скорость и не нужна.Тем более что состояние пути не позволяет. Разве что на зарубежных.
> И на вагоне с левой стороны , обозначение-плацкартного вагона... он действительно плацкартный?
Зачем ДЖД плацкартный вагон, тем более что длина её два километра? -- Pafawag ,
12:14
- "Именно в Эстонии был установлен рекорд скорости движения по железной дороге колеи 750 мм. В 1936 году автомотриса преодолела расстояние от Таллина до Пярну (146 км) за 2 часа 6 минут. Средняя скорость движения составила 69 км/час, максимальная достигнутая скорость — 102, 6 км/час!" [
 ] -- Raven ,
13:20
- Сколько помню, мотриса, построенная в 1930-тих в Лиепайских мастерских, достигала скорости 70 км/ч на колее 600мм, с еще слабым верхнем строением пути, чем 750мм под ТУ2 в Эстонии, который разогнали тоже до 70 км/ч. -- steammer ,
13:31
- А будет ли комфортно пассажирам, когда при больших скоростях сцепка между вагонами стандартная? Ведь уже на ~20 км ощутим удар буферов друг о друга. -- Pafawag ,
14:06
- Удержание состава в вытянутом состояние это навык машиниста а не свойство сцепки. -- steammer ,
16:58
- Можно я немножко расскажу.К примеру создать новую узкоколейную трассу, с идеальным состоянием пути.Для неё построят в Китае локомотивы, способные развивать скорость более 100 кмч .Вот и интересуюсь, смогут ли такие вагончики бегать 100 км/ч.Ну нет , так нет ))) закажем в Китае. -- Олег ,
18:35
- {С транслита} П.7 Почему? Паровоз Гк разгонялся до 75 км/ч. Моторные вагону только до 60. Просто паровоз временами подменял состав "Мульги експресс" с моторным вагоном воглаве, а поскольку разгон паровоза был медленнее чем дизеля то в графике он держался именно благодаря более высокой скорости. Кстати на том-же участке пути, тобуш ТЛН-Пярну во время испытаний ТУ2 умудрялись разгонять до скорости 76 км/ч по другим данным даже до 80-ти. -- ANTA ,
21:52
- {С транслита} П.3 Возможно действительно плацкартный вагон, ибо такие имелись реально, как собственно и купейные, в последних было 10 спальных мест, и полки как и купе располагались диагонально, чтобы хватало места вовсю длину развалиця, а не свернубшись кольцом как змея. -- ANTA ,
21:57
- ANTA, Спасибо за ответ! -- Олег ,
22:11
- ANTA, Интересно, где использовались по назначению купейные вагоны.именно по назначению? Ну что бы сутки в вагоне ехать. -- Олег ,
22:14
27.IX.2015
- > {С транслита} П.7 Почему? Паровоз Гк разгонялся до 75 км/ч.
Я писал про СРЕДНЮЮ а не максимальную скорость Естественно, что могли разгонятся более 50 км/час, но не 100, как было в вопросе. -- tallart ,
12:05
- {С транслита} П.18 Ну такой поезд ходил к примеру во времена расцвета УЖД в Естонии. и ездил ночйу из Таллинна в Пäрну и дальше в Вилйанди, или наоборот, а дальше может быть и в Валга, вовсяком случае протяженност пути была пару сотен км, а то и больше, учитывая невысокую среднюу скорость и остановки у каждого столба, то пассажиры от начальной до конечной станции, могли по человечески выспаця. Ето знаю потому, что у одного моего приятеля тетушка в молодости работала проводницей в -- ANTA ,
14:11
- {С транслита} таком поезде. Аналогичнуе поезда были и в довоенной Естонии, ибо уже тогда имелись в наличии спальные вагоны. -- ANTA ,
14:14
- {С транслита} П.20 В етом Вы правы, но я имел в виду опятьже именно максималку, с которой возможно ездить по УЖД. Так что приношу свои извинения ежели что не так.)) -- ANTA ,
14:17
- Господа, а где, собственно, вы здесь увидели обозначение плацкартного вагона?) Значок, что изображен трафаретом, обозначает место, под которым располагаются домкраты для замены телег и прочего ремонта. -- Krendel ,
19:06
28.IX.2015
- Других знаков я здесь не вижу. -- Pafawag ,
12:17
|
|
: 14
