 Комментарии (время МСК): |
18.XI.2014
- Редкий вагон. По какому поводу устроено его передвижение? -- Абрамкин Сергей
 ,
11:29
- Я за месяц до этой даты несколько дней долго и мучительно "прогрызал" Опаринскую узкоколейную железную дорогу, покрыв её фотографиями до крайней точки. [
 ]
Знал, что здесь уже были деятели из Санкт-Петербурга и кое-что вывезли. Но не думал, что они настолько богаты, что вывезут и этот вагон. Ну кто бы со мной поделился?! -- bsd ,
14:05
- Абсолютно без мучений и в комфортных условиях проехали всю дорогу на дрезине в июне 2013 года, в тоже время договорились по поводу приобретения тепловоза ТУ6А и вагона, осенью того-же года вывезли тепловоз:[], вагон удалось вывезти только сейчас. -- Александр Корсаков ,
15:28
- Подтверждаю, что абсолютно без мучений и с большим удовольствием хоть и некомфортно) провели в сентябре на этой дороге 4 прекраснейших сентябрьских дня [] получив громадное удовольствие!))) Чего и Вам, Болашенко, желаю! Приём наша крайняя точка была дальше Вашей, поскольку мост через Улу [] ещё был цел. А деньги на своё удовольствие попутешествовать по ужд мы зарабатываем сами, чего -- железный дорожник ,
21:06
- и Вам желаю! А если денег не хватает, так можно просто не ездить, не мучиться пребыванием на ужд, не писать потом до рези в глазах бесконечные слова, а пропустив чашечку-другую коньяку рассказывать детишкам о своих путешествиях)) -- железный дорожник ,
21:10
- Я добрался до этой точки:
Мост через Улу сгорел, но на момент проходки был восстановлен. Узкоколейная железная дорога зафотодокументирована на протяжении 44 километров от Опарино до этой точки: [] И будет сохранена для истории. Кто-то ещё это сделал? -- bsd ,
21:54
- Фотографии можно скачать тут: [] , на сайте будут позднее.
>удовольствие попутешествовать по ужд
И сколько узкоколейных железных дорог вы проездили? Я - 327 именно проездил [] (не считая зарубежных), свыше тысячи (если учитывать разобранные) обследовал. Хотя я в равной степени изучаю любые железные дороги, а никак не только узкоколейные. -- bsd ,
21:58
- Удивительно, что глухой лесной посёлок на спутниковых снимках представлен почти идеально: [] Опарино - хуже [] . -- bsd ,
22:02
- Болашенко, я не вижу смысла чем-то мерятся с Вами и уж тем более считать кол-во проезженных ужд и зафиксированных шпал. Я достаточно поездил по ж.д. и к тому времени, когда Вы начали ездить, я уже завершал свой спортивный поездочный период. Теперь это для меня отдых. И кстати, мне удалось побывать в на той ж.д., куда Вас не пустили, Вы знаете, где. В общем - желаю удачи!
 -- железный дорожник ,
23:24
- Молодцы! Болашенко, не перестаешь меня удивлять! Народ дело делает, а ты попрошайничать опять начинаешь.... -- Konstanz ,
23:25
- Я горжусь тем, что сделал в части изучения железных дорог больше, чем все остальные, вместе взятые. Это факт. Другое дело, что вся жизнь подчинена только этому, с утра до вечера все действия направлены только на это. Выложенное на сайте, хоть там и 200 тысяч фотографий - малая часть часть от того, что у меня есть. Например, из Васильевского Мха я вывез 9 кг материалов, а обработал и выложил 1 процент. Впереди ещё лет пятьдесят напряжённой работы. -- bsd ,
23:39
19.XI.2014
- Нет ни одной узкоколейной железной дороги, куда я не попал после начала процесса. Не пускали - пролезал, продирался, маскировался. Не счесть, сколько раз хватал ЧОП, "менты", ФСБ. В Реже Свердловской области - сутки задержания, но перед этим был на рельсах. Другое дело, что есть единичные узкоколейные железные дороги, куда я и не пытался попасть... А то, что на действующей электрифицированной узкоколейной железной дороги в Липецке (открытой мной) никто больше не побывал - это просто "слов нет" -- bsd ,
00:10
- Толку от этого только немного, уж извините. Я бы лично выслал вам денег и много кто еще выслал бы, но я не вижу никакого смысла в "тотальном фотодокументировании" и "рабочих экспедициях". Питерские деятели, на сегодня, сделали за небольшой промежуток времени сильно больше вас, причем за свой счет. Они договорились и там и сям, пригласили и тех и других и двигаются вперед. -- Бекиров И. ,
02:57
- Это я про Тесово, если что. Прекрасные коммуникабельные люди, которым не грех помочь и силами и деньгами.
Мир движется вперед и учитывает современные реалии и нужность того или другого дела. Всегда пытался понять великость вашей идеи, но, к сожалению, после 10 лет наших собственных "рабочих экспедиций" я вижу странноватого гражданина с признаками аутизма и с не сформированными жизненными ценностями. Смысл пускать наши деньги на ветер?
-- Бекиров И. ,
03:04
- Приезжая куда-либо, опытный человек всегда пытается показать суть. В нескольких снимках Димы Баландина из Опарино заключено больше смысла и истории, чем в ваших 100 гигабайтах пошпальной "фотодокументации". Не смотря на вашу гордость, в общем вы подходите ко всему очень поверхностно, что на жд, что в рассуждениях о жизни. Количество никогда не станет выше качества. Если бы сделали в десять раз меньше, но с достойным качеством - цены бы вам не было. -- Бекиров И. ,
03:08
- Да и зачем мне вам что-либо давать, если вы заранее считаете меня ниже себя? . Я же бездушный потребитель, который не понимает важности "тотальной фотодокументации". Еще я курю и ругаюсь матом бывает, т.е. по вашей логике меня надо приговорить к расстрелу. Измените отношения к "покупателю" вашего товара, для начала, прежде чем вообще что-то начинать просить. -- Бекиров И. ,
03:13
- На тему вагона: я, конечно, лезу не в свое дело, но мне кажется, что базы для музея лучше Тесово не найти, не смотря на расстояние от Питера. Да и прямой линк есть . Если все занялись бы одним делом, а не разными, то шансов сохранить дорогу надолго и сделать реально хороший музей намного больше. Да и едут же, даже сейчас! -- Бекиров И. ,
03:18
- И еще для bsw: "Я горжусь тем, что сделал в части изучения железных дорог больше, чем все остальные, вместе взятые".
Да, это было так когда-то, но вы, видимо, давно не интересовались активностью остальных вместе взятых. -- Бекиров И. ,
03:25
- №5: Непьющие они... -- Зиновьев Д. ,
04:49
- Вагон для ДЖД Екатеринбурга. Цель была сохранить вагон, без разницы в чьей коллекции. По поводу Тесово - вопрос прорабатывался, да и постоянно к нему возвращаемся, но тут есть много за и много против... -- Александр Корсаков ,
08:38
- Специально для СБ приделаю видеорегистратор на дрезину для тотально-претотальной видеофиксации -- Александр Корсаков ,
08:58
- п.18 Да, Дмитрий, знаю! Но этот недостаток легко исправить)). Болашенко, когда я говорил о ж.д., где Вы не были, я имел ввиду вот это [] -- железный дорожник ,
09:58
- Значит, если бы я не сообщал о ненависти к табакоманам (сообщаю и буду сообщать! Это посильный вклад в дело борьбы с ними, так должен делать каждый, пусть они чувствуют, что являются изгоями, когда так будут заявлять все, число табакоманов пойдёт вниз) - прислал бы деньги. Явно какую-то смешную сумму в районе 500 рублей, что никакого значения не имеет. Речь о сумме, сопоставимой с ценой вывоза этого вагона. Я добиваюсь, чтобы кто-то дал именно столько, с целью вывоза тепловоза. -- bsd ,
10:53
- 23. Ну раз вагон для Свердловской ДЖД, значит и деньги получены оттуда, тебе ведь тоже они давали деньги на экспедицию, не так ли?) Дело в том, что после всех твоих суждений о том что ты сделал больше всех отбивает всякое желание подавать деньги. Ты решил купить тепловоз?) Это уже интересно! -- Konstanz ,
11:20
- > Я добиваюсь, чтобы кто-то дал именно столько, с целью вывоза тепловоза.
Дай, дай, дай... Может попробовать заработать? Для этого поступится своими принципами, отложить свою любимую работу с экспедициями (раз она ни кому не нужна с коммерческой точки зрения) и заняться не любимым, но доходным делом? -- Александр Корсаков ,
11:51 |
|
: 46
