Вагон Świdnica 1Aw (Польша, 1955 г.в.), Опаринская УЖД, Кировская обл. Автор: Александр Корсаков | Фото сделано 24.X.2014, опубликовано 18.XI.2014. Постоянная ссылка на эту фотографию: https://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=152393&LNG=RU

: 46

EXIF Make Canon Camera Model Name Canon PowerShot SX150 IS Orientation Horizontal (normal) Exposure Time 1/640 Date/Time Original 2014-10-24 10:40:28 Shutter Speed Value 1/636 Aperture Value 3.4 Metering Mode Evaluative Flash Off, Did not fire Focal Length 5.0 mm ISO 100 Aperture 3.4 Image Size 1080x810 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 180 Y Resolution 180

Комментарии (время МСК): 18.XI.2014 Редкий вагон. По какому поводу устроено его передвижение? -- Абрамкин Сергей , 11:29 Я за месяц до этой даты несколько дней долго и мучительно "прогрызал" Опаринскую узкоколейную железную дорогу, покрыв её фотографиями до крайней точки. [] Знал, что здесь уже были деятели из Санкт-Петербурга и кое-что вывезли. Но не думал, что они настолько богаты, что вывезут и этот вагон. Ну кто бы со мной поделился?! -- bsd , 14:05 Абсолютно без мучений и в комфортных условиях проехали всю дорогу на дрезине в июне 2013 года, в тоже время договорились по поводу приобретения тепловоза ТУ6А и вагона, осенью того-же года вывезли тепловоз:[], вагон удалось вывезти только сейчас. -- Александр Корсаков , 15:28 Подтверждаю, что абсолютно без мучений и с большим удовольствием хоть и некомфортно) провели в сентябре на этой дороге 4 прекраснейших сентябрьских дня [] получив громадное удовольствие!))) Чего и Вам, Болашенко, желаю! Приём наша крайняя точка была дальше Вашей, поскольку мост через Улу [] ещё был цел. А деньги на своё удовольствие попутешествовать по ужд мы зарабатываем сами, чего -- железный дорожник , 21:06 и Вам желаю! А если денег не хватает, так можно просто не ездить, не мучиться пребыванием на ужд, не писать потом до рези в глазах бесконечные слова, а пропустив чашечку-другую коньяку рассказывать детишкам о своих путешествиях)) -- железный дорожник , 21:10 Я добрался до этой точки: Мост через Улу сгорел, но на момент проходки был восстановлен. Узкоколейная железная дорога зафотодокументирована на протяжении 44 километров от Опарино до этой точки: [] И будет сохранена для истории. Кто-то ещё это сделал? -- bsd , 21:54 Фотографии можно скачать тут: [] , на сайте будут позднее. >удовольствие попутешествовать по ужд И сколько узкоколейных железных дорог вы проездили? Я - 327 именно проездил [] (не считая зарубежных), свыше тысячи (если учитывать разобранные) обследовал. Хотя я в равной степени изучаю любые железные дороги, а никак не только узкоколейные. -- bsd , 21:58 Удивительно, что глухой лесной посёлок на спутниковых снимках представлен почти идеально: [] Опарино - хуже [] . -- bsd , 22:02 Болашенко, я не вижу смысла чем-то мерятся с Вами и уж тем более считать кол-во проезженных ужд и зафиксированных шпал. Я достаточно поездил по ж.д. и к тому времени, когда Вы начали ездить, я уже завершал свой спортивный поездочный период. Теперь это для меня отдых. И кстати, мне удалось побывать в на той ж.д., куда Вас не пустили, Вы знаете, где. В общем - желаю удачи! -- железный дорожник , 23:24 Молодцы! Болашенко, не перестаешь меня удивлять! Народ дело делает, а ты попрошайничать опять начинаешь.... -- Konstanz , 23:25 Я горжусь тем, что сделал в части изучения железных дорог больше, чем все остальные, вместе взятые. Это факт. Другое дело, что вся жизнь подчинена только этому, с утра до вечера все действия направлены только на это. Выложенное на сайте, хоть там и 200 тысяч фотографий - малая часть часть от того, что у меня есть. Например, из Васильевского Мха я вывез 9 кг материалов, а обработал и выложил 1 процент. Впереди ещё лет пятьдесят напряжённой работы. -- bsd , 23:39 19.XI.2014 Нет ни одной узкоколейной железной дороги, куда я не попал после начала процесса. Не пускали - пролезал, продирался, маскировался. Не счесть, сколько раз хватал ЧОП, "менты", ФСБ. В Реже Свердловской области - сутки задержания, но перед этим был на рельсах. Другое дело, что есть единичные узкоколейные железные дороги, куда я и не пытался попасть... А то, что на действующей электрифицированной узкоколейной железной дороги в Липецке (открытой мной) никто больше не побывал - это просто "слов нет" -- bsd , 00:10 Толку от этого только немного, уж извините. Я бы лично выслал вам денег и много кто еще выслал бы, но я не вижу никакого смысла в "тотальном фотодокументировании" и "рабочих экспедициях". Питерские деятели, на сегодня, сделали за небольшой промежуток времени сильно больше вас, причем за свой счет. Они договорились и там и сям, пригласили и тех и других и двигаются вперед. -- Бекиров И. , 02:57 Это я про Тесово, если что. Прекрасные коммуникабельные люди, которым не грех помочь и силами и деньгами. Мир движется вперед и учитывает современные реалии и нужность того или другого дела. Всегда пытался понять великость вашей идеи, но, к сожалению, после 10 лет наших собственных "рабочих экспедиций" я вижу странноватого гражданина с признаками аутизма и с не сформированными жизненными ценностями. Смысл пускать наши деньги на ветер? -- Бекиров И. , 03:04 Приезжая куда-либо, опытный человек всегда пытается показать суть. В нескольких снимках Димы Баландина из Опарино заключено больше смысла и истории, чем в ваших 100 гигабайтах пошпальной "фотодокументации". Не смотря на вашу гордость, в общем вы подходите ко всему очень поверхностно, что на жд, что в рассуждениях о жизни. Количество никогда не станет выше качества. Если бы сделали в десять раз меньше, но с достойным качеством - цены бы вам не было. -- Бекиров И. , 03:08 Да и зачем мне вам что-либо давать, если вы заранее считаете меня ниже себя? . Я же бездушный потребитель, который не понимает важности "тотальной фотодокументации". Еще я курю и ругаюсь матом бывает, т.е. по вашей логике меня надо приговорить к расстрелу. Измените отношения к "покупателю" вашего товара, для начала, прежде чем вообще что-то начинать просить. -- Бекиров И. , 03:13 На тему вагона: я, конечно, лезу не в свое дело, но мне кажется, что базы для музея лучше Тесово не найти, не смотря на расстояние от Питера. Да и прямой линк есть . Если все занялись бы одним делом, а не разными, то шансов сохранить дорогу надолго и сделать реально хороший музей намного больше. Да и едут же, даже сейчас! -- Бекиров И. , 03:18 И еще для bsw: "Я горжусь тем, что сделал в части изучения железных дорог больше, чем все остальные, вместе взятые". Да, это было так когда-то, но вы, видимо, давно не интересовались активностью остальных вместе взятых. -- Бекиров И. , 03:25 №5: Непьющие они... -- Зиновьев Д. , 04:49 Вагон для ДЖД Екатеринбурга. Цель была сохранить вагон, без разницы в чьей коллекции. По поводу Тесово - вопрос прорабатывался, да и постоянно к нему возвращаемся, но тут есть много за и много против... -- Александр Корсаков , 08:38 Специально для СБ приделаю видеорегистратор на дрезину для тотально-претотальной видеофиксации -- Александр Корсаков , 08:58 п.18 Да, Дмитрий, знаю! Но этот недостаток легко исправить)). Болашенко, когда я говорил о ж.д., где Вы не были, я имел ввиду вот это [] -- железный дорожник , 09:58 Значит, если бы я не сообщал о ненависти к табакоманам (сообщаю и буду сообщать! Это посильный вклад в дело борьбы с ними, так должен делать каждый, пусть они чувствуют, что являются изгоями, когда так будут заявлять все, число табакоманов пойдёт вниз) - прислал бы деньги. Явно какую-то смешную сумму в районе 500 рублей, что никакого значения не имеет. Речь о сумме, сопоставимой с ценой вывоза этого вагона. Я добиваюсь, чтобы кто-то дал именно столько, с целью вывоза тепловоза. -- bsd , 10:53 23. Ну раз вагон для Свердловской ДЖД, значит и деньги получены оттуда, тебе ведь тоже они давали деньги на экспедицию, не так ли?) Дело в том, что после всех твоих суждений о том что ты сделал больше всех отбивает всякое желание подавать деньги. Ты решил купить тепловоз?) Это уже интересно! -- Konstanz , 11:20 > Я добиваюсь, чтобы кто-то дал именно столько, с целью вывоза тепловоза. Дай, дай, дай... Может попробовать заработать? Для этого поступится своими принципами, отложить свою любимую работу с экспедициями (раз она ни кому не нужна с коммерческой точки зрения) и заняться не любимым, но доходным делом? -- Александр Корсаков , 11:51 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!