Паровоз ВП4-1337, Санкт-Петербург, Ленинградская обл. Автор: Александр Корсаков | Фото сделано 10.III.2014, опубликовано 13.III.2014. Постоянная ссылка на эту фотографию: https://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=150150&LNG=RU

: 55

EXIF Make Canon Camera Model Name Canon PowerShot SX150 IS Orientation Horizontal (normal) Exposure Time 1/200 Date/Time Original 2014-03-10 11:51:51 Shutter Speed Value 1/202 Aperture Value 3.4 Metering Mode Evaluative Flash Off, Did not fire Focal Length 5.0 mm ISO 160 Aperture 3.4 Image Size 1080x810 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 180 Y Resolution 180

Комментарии (время МСК): 13.III.2014 Александр, подскажите пожалуйста, это не тот паровоз, который хотят восстановить для малой Октябрьской? -- ВЧДЗР-5 , 07:56 Нет. Там Кп4 447 из Бологого, [] , он сейчас в ТЧ-7 на ремонте. Немного фото как вывозили: [] -- Александр Корсаков , 08:53 А тендер к нему есть? -- АВК , 09:06 Думаю к лету будет... -- Александр Корсаков , 09:12 Это паровоз для работы на профиле дороги с уклоном. На ровном пути по линии горизонта, такой паровоз по условиям техники безопасности работать не может. -- Виктор , 09:43 Так-то, типа, все хорошо, но... одна ласточка весны не делает. Не пора ли подумать о 157-ом, утопленном на Алапаевской УЖД? -- АВК , 09:43 Подумать-то можно о многом, но: а) бабло б) куда ставить в) кто будет заниматься ... -- Александр Корсаков , 09:56 *** Этот комментарий удален автором ***. -- АВК , 10:11 > Это паровоз для работы на профиле дороги с уклоном... Это продвинутая версия с регулировкой угла специальными дрынами под передней опорой... -- Александр Корсаков , 10:19 *** Этот комментарий удален автором ***. -- АВК , 15:35 Когда музей вы собираетесь открыть и где?Насколько я знаю, в Питере.Я тоже думал именно про этот паровоз.Видел его в галереи Сергея Болашенко.Круто моё уважение. -- Александр , 16:02 Вообще красавцы! Хорошо, что хоть кто-то занимается сохранением ужд техники! -- Konstanz , 22:11 14.III.2014 > Это паровоз для работы на профиле дороги с уклоном... Кп4-447 тоже был построен по спецзаказу для кольцевой УЖД, он постоянно ездил по правой кривой. Именно поэтому он наклонен на правый бок, и бандажи колёс с правой стороны имеют специальную проточку для создания разности диаметров по кругу катания... Короче, тоже эксклюзив. После ремонта по прямой ездить не сможет. -- Kocheg@r , 23:18 15.III.2014 Нет, боюсь вы не правы.Он эксплуатировался на обыкновенной УЖД и по прямой он тоже ездил.Просто не стоит забывать о том, что этот паровоз всего лишь навсего сборная солянка.В нём всё не родное.Он собран как минимум из нескольких паровозов прямо в Пуксинке. -- Александр , 23:01 16.III.2014 К п.14. Совсем у народа с юмором туго. Знаю я, где он эксплуатировался - и не на одной, а на двух обычных дорогах. Перечитайте внимательно п.5. Автор, видимо, имел в виду что-то вроде этого: []. Надо же было ему как-то подыграть... -- Kocheg@r , 18:47 Я купился -- Зиновьев Д. , 20:04 17.III.2014 Я тоже -- Александр , 15:22 6.IV.2014 > > Это паровоз для работы на профиле дороги с уклоном... Кп4-447 тоже был построен по спецзаказу для кольцевой УЖД, он постоянно ездил по правой кривой. Именно поэтому он наклонен на правый бок, и бандажи колёс с правой стороны имеют специальную проточку для создания разности диаметров по кругу катания... Короче, тоже эксклюзив. После ремонта по прямой ездить не сможет. узнается знакомый почерк) -- Соколов Сергей , 13:29 7.IX.2016 Что сейчас с этим паровозом? -- Роман Наумов , 17:21 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!