 Комментарии (время МСК): |
24.XII.2011
 ,
14:23
- Между прочим замечу, что к 8-му году кран достаточно хорошо сохранился, учитывая срок бездельного стояния в 15 лет.
Хотя, конечно, достаточно много деталей уже отделилось от машины и, видимо, исчезло в необъятных просторах страны эстов. -- TimeTraveler ,
14:44
25.XII.2011
- {С транслита} Теперь к нему придумали и современное обозначение, старое было К 67 на базе МаЗа, было нечто подобное и на шасси Урал 375, обозначался как 8Т210. Интересно чем они различалис? Кстати нижняя рама явно не родная, ибо в оригинале "лапы" откидные, а на етом поворотные. Интересный гибрид, видел его когда был один раз на острове лет одиннадцать назад, но увы облазить его небыло времени, ибо программа того дня была слишком насысченной. -- ANTA ,
16:05
- > {С транслита} Теперь к нему придумали и современное обозначение, старое было К 67 на базе МаЗа, было нечто подобное и на шасси Урал 375, обозначался как 8Т210. Интересно чем они различалис?
Смотри, ежели интересно.
[ ]
[]
-- М. Беднарский ,
22:11 31.XII.2011
- {С транслита} Спасибо за сноску, но увы, найти между К 67 и 8Т210 10 отличий, ежели они вообсче имеюця, очень сложно, тем паче что характеристики у них одинаковые, и завод изготовитель тот-же. Может разница в ел.шемах? Зато нижняя рама (с "лапами") точно не родная, как я и предполагал, или в варианте КС-2563 устанавливались более нормальные рамы, всетаки он более позднего выпуска и хоть что-то иногда должно было измениця к лучшему. -- ANTA ,
15:49
|
|
: 46
