 Комментарии (время МСК): |
15.XI.2009
- Надпись на табличке:
1673. (3.) Рельс узкоколейной дороги. 1875 г. Надпись: "Демидова Н. С. З. VI МЦА 1875 года.". Сталь. Прокат. Высота 12 см. Ширина подошвы - 10 см., рельса - 5, 5 см. Производство Нижне-Салдинского завода. Передан "Демидов-центру" в апреле 2000 года Владимиром Васильевичем Козыриным.
-- IAGSoft  ,
11:04 17.XI.2009
- В 1875 году рельсы такого типа могли применяться ТОЛЬКО на широкой колее. Вполне себе нормальные лёгкие рельсы для обычных линий широкой колеи тех лет, никакого отношения к ужд не имеющие. Уже не первый раз приходится сталкиваться с "неправильными" музейными табличками. -- Шура Яроавец (Яроавец Ш., не авторизован(а)) ,
11:32
- С другой стороны известно, что на Ревдинском заводе по крайней мере с 1912 по 1933 годы существовал узкоколейный железнодорожный транспорт. В это время могли эти рельсы использоваться на узкой колее? (Например, на Свердловской ДЖД кое-где рельсы Р50 стоят и ничего...)
Не подскажите, где в сети можно почитать про употребление разных рельсов? -- IAGSoft ,
12:36
- Позже такие рельсы вполне возможно могли использоваться на ужд, но изначально этот рельс для ужд не предназначался. Ещё и потому, что первая ужд в России возникла гораздо позже 1875года. В сети я не знаю ресурса, где бы Вы могли прочитать про употребление рельсов. -- Шура Яроавец (Яроавец Ш., не авторизован(а)) ,
14:55
- > Позже такие рельсы вполне возможно могли использоваться на ужд, но изначально этот рельс для ужд не предназначался.
Тогда можно оставить этот рельс здесь?
-- IAGSoft ,
15:16
- Я бы не стал. Но я не модератор. И тут уже один такй рльс из Абаканского по-моему музея оставили, хотя я писал, что он не имеет отношения к ужд, никто и слушать не стал. -- Шура Яроавец (Яроавец Ш., не авторизован(а)) ,
18:28
- > Ещё и потому, что первая ужд в России возникла гораздо позже 1875года.
Это не так. Как минимум 8 УЖД открыты до 1875 г. Например, Урочь - Архангельск и Чудово - Старая Русса. -- Зиновьев Д. ,
18:57
- Ну хорошо, с этими ужд я напутал, просто зациклился на 750мм
 . Но хочу сказать, что ПМСМ есть одно больше заблуждение принимать обычные старые рельсы лёгких типов за узкоколейные. Раньше лёгким считался рельс (на вскидку) весом 18 фунтов в одном погонном футе (для широкой колеи). Однако были рельсы и ещё легче. Надо найти сортамент того времени и посмотреть по размерам чему соответствует размеры этого рельса. У меня валялся где-то, но искать его сейчас нет возможности. -- Шура Яроавец (Яроавец Ш., не авторизован(а)) ,
19:27
- Моё личное мнение. Нет чёткого разделения (как я понимаю) на "узкие" и "широкие" рельсы. Один и тот же рельс может использоваться, как на широкой, так и на узкой колее. Поэтому рельсы (пусть и "тяжёлые"), которые использовались/используются на УЖД, могут быть представлены в галерее. -- IAGSoft ,
21:29
- Моё личное мнение. Рельсы, которые изначально не предназначались для ужд, здесь не должны быть представлены. Чёткое понимание вполне себе присутствует. Современные специальные рельсы для ужд существуют и они никогда не могут быть использованы на широкой колее в силу своей лёгкости. Это было и раньше. Зато ширококолейные рельсы всегда можно использовать для ужд. -- железный дорожник ,
22:57
- Два вопроса.
Т.е. если УЖД путь уложен рельсами Р50, то этот путь и выкладывать здесь нельзя? (Например, фото [ ]
Как определить, специальный это рельс для УЖД или "универсальный"? -- IAGSoft ,
23:03
- Хороший рельс, пусть останется! Возможно, на другом его конце было написано, для какой дороги он предназначался. -- Владимир Николаевич (Пегозин Ш., не авторизован(а)) ,
23:45
21.XI.2009
- размеры подходят по тип IV-a вес 30, 9 кг за погонный метр - такие рельсы использовались на ж.д. с 1868 года тип 22 1/2 (фунтов/пог.м.) и применялись на широкой колее -- ЯР ,
18:19
23.XI.2009
- И источник укажете? -- Владимир Николаевич (Сугонов Б., не авторизован(а)) ,
00:51
26.XI.2009
- Технический справочник железнодорожника т.5 стр.54 таб. 3 -- ЯР ,
07:39
|
|
: 26
